昨年末まで、この精力的なスペイン人選手は、より大型のBig.Nineよりもアクティブなライディングスタイルに合っていた26インチのMerida O.Nineに乗っていた。しかし、1月からは真新しいMerida Big.Sevenに乗っている。
フレーム重量がわずか1キログラム強のこのバイクは、2つの前モデルの中間に位置します。内部配線ケーブルとリアドロップアウトに12ミリスルーアクスルマウントを備え、リアの剛性を高めています。ブレーキキャリパーはシートステーの三角形に統合されています。メリダは快適性を向上させるため、ステーに亜麻繊維も組み込んでいます。ボトムブラケット部分は、ヘッドチューブと同様に、やや膨らんでいます。Big.Sevenはこれらの部分も剛性が高いと感じられます。
ヘルミダのバイクには、ハンドルバーからロックアウトできる100mmトラベルのRockShox SIDフォークが搭載されている。ドライブトレインもシュヴァインフルト製。SRAMが最新の11速変速規格であるXX1グループセット一式を提供している。カセットスプロケットの歯数は10-42T。特徴的なクランクアームはTime Atac-XCクランクだ。
シートポスト、ハンドルバー、ステムはProcraft製です。これらのコンポーネントはPRCシリーズのもので、チーム独自のデザインが施されています。サドルはPrologo製で、イタリアの同社が開発したSlide Controlシステムを搭載しています。ホイールもイタリア製です。Fulcrum社がチーム専用に27,5インチのRed Metalホイールを製造しており、Maxxis Aspenタイヤが装着されています。
ヘルミダ自身の言葉を借りれば、このバイクは「技術的に難易度が高く、スピードが求められるクロスカントリーコース」に最適なツールである。