オーストリアのバイクメーカーKTMは来年創立40周年を迎えます。このため、マッティヒホーフェンの人々は、有名な 超 彼らのプログラムには、 ウルトラ1964株式会社.
1300ユーロという比較的低価格であることを考慮すると、このバイクは比較的装備が充実しています。 30 速ディレイラーを搭載しており、クランクの歯数は 42 対 32 対 24 のギア比です。カセットも同様に幅広く普及しています。ギア比は 11 〜 36 歯で、日常生活のあらゆる状況に対応できます。変速コンポーネントについては、KTMはシマノの デアーレ列に並べて設置する デオーレXTディレイラー、 デオーレM611-フロントディレイラーと デアーレ-レバー。ブレーキもシマノ製です。油圧式180mmディスク M395ディスクブレーキを併用。リアには160ミリのディスクを採用。
KTMの自社製コンポーネントに加え、RockShox レバRL・フロントにはサスペンションフォークを採用。これは 650B ホイール用に特別に設計されており、リモート ロックアウト機能を備えています。これにより、運転中にフロントを快適に調整できます。 ハート 場所。これは、急な登りでは、激しい ボブ フォークは可能な限り回避できます。
KTMの何が特別なのか ウルトラ1964株式会社 オレンジ色のグラフィックが入った黒色塗装のアルミフレームです。スポーティなモデルとは異なり 超シリーズでは、27,5 インチ ホイールの使用向けに設計されています。関連する要件を満たすために、マッティヒホーフェンに拠点を置く同社は、フロントにテーパードヘッドチューブを取り付けました。これにより、フレームの剛性が向上し、操作性が向上します。後部では、ストラットがわずかに延長されています（サポートストラットに荷物ラックを取り付けることもできます）。以前のモデルと比べると、よりまっすぐな姿勢で座れるようになりました。
実際には、このフレームワークは非常にうまく機能します。 26 インチの先祖から慣れ親しんだバイクよりも、はるかにスポーティな乗り方をすることができます。この機器は日常生活でも完璧に機能します。ただ、クランクだけはちょっと頭を悩ませています。たった一回乗っただけで塗装が剥がれてしまったのです。それ以外では、バイクは良い印象を与えます。シュワルベス レーシングラルフ 常にグリップ力を発揮し、アスファルト道でも林道でも楽に走行できます。 650B ホイールの半径と相まって、快適な乗り心地を実現します。の レバ-フォークは大きな衝撃も吸収し、素早く開閉できます。
しかし、野心的なドライバーにとっては、約 12 キログラムというやや重い重量が気になるかもしれません。これにより、バイクの始動時に動きが少し鈍くなります。さらに、リアディレイラー以外のコンポーネントも、レースで使用する際には酷使されることになります。シフト速度とブレーキ力の点でのパフォーマンスは、より有名な XT および XTR グループのそれには遠く及びません。しかし、そうする必要はありません。KTMは ウルトラ1964株式会社 毎日の使用に。そして、この点においてバイクは一貫しています。
//結論
全体として、KTMは ウルトラ1964株式会社 開発における 超モデルシリーズは、正しい方向への一歩を踏み出しました。結局のところ、マティゴフェナー家は自分たちにもプレゼントを贈っているのです。なぜなら、日常使いだけでなく週末の冒険にも使えるバイクを探しているライダーにとって、ここはまさにぴったりの場所ですから。デザインも一貫しているので、 ウルトラ1964株式会社 私たちからの毎日のヒント。
//製品のハイライト
- 美しいデザインとよく考えられたフレーム機能
- スポーティで快適な座席位置
- 日常使用への適合性
//価格とウェブ
- 1299,00ユーロ
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