数年前、多くのマウンテンバイク乗りは、大きなホイールを備えた自転車に対して懐疑的でした。操縦性が十分でない、重い、加速が難しい、ホイールが柔らかすぎる、といった意見がよくありました。それにもかかわらず、比較的短期間で 29 インチ バイクは定着しただけでなく、マラソンや XC セクターではクラシックな 26 インチ バイクをほぼ完全に置き換えました。
昨シーズンから、650B バイク (27,5) もこのスタイルの一部になっています。これらは、29 インチタイヤの滑らかさ、トラクション、ロールオーバー挙動の向上と、26 インチタイヤの剛性、軽量性、操縦性を組み合わせることを目的としています。また、より小さなフレームサイズに対して、光学性能の向上とより多くの調整オプションを提供することも目的としています。現XC世界チャンピオンのニノ・シューターは、これらの考慮が根拠のないものではないことを証明しています。 29ers は彼に十分な高度を提供しなかった。そこで彼は、自分のニーズに合った 650B を選択しました。
しかし、この2つのホイールサイズを本当に区別するものは何でしょうか？私たちはこの疑問をより詳しく調査したいと考え、テスト用に（ほぼ）同じ装備の自転車を2台リクエストしました。29erと650Bの自転車は主に中価格帯のセグメントで見られるため、Fuji Tahoe 1.1を選択しました。
//装置
Tahoe 1.1 29とTahoe 1.1 650Bは、構造上ほぼ同じです。違いはタイヤのみです。650BバージョンにはSchwalbe Racing Ralphタイヤが、29erバージョンにはSchwalbe Nobby Nicタイヤが装着されており、どちらも幅は2,25インチです。そのため、今回のテストでは、両方のバイクをそれに合わせて改造し、同じタイヤモデルを装着しました。
どちらの自転車も、サドル、シートポスト、ステム、グリップ、ハンドルバーは Fuji の自社ブランド Oval 製です。これらはかなり安定しています。私たちのテスト中、彼らは良い意味で目立たないように行動しました。 710ミリメートルのハンドルバーはマラソンランナーにとっては幅が広すぎるかもしれませんが、好みに応じて短くすることができます。
ドライブトレインに関しては、フジはリアとフロントのディレイラーにシマノDeore XTコンポーネント、クランクとシフターにDeore SLX 、カセットにDeore、チェーンにKMCを採用しています。この組み合わせは常に迅速かつ確実に機能しますが、やや重いOvalコンポーネントとの組み合わせにより、両方のバイクの重量が増加しています。さらに、650Bフレームの最高速ギアは、高速ダウンヒルには少し低すぎるようです。Deore SLXブレーキもシマノ製です。優れた制動力とモジュレーションを提供しますが、工場出荷時のエア抜きが最適ではなかったため、レバーをかなり深く引く必要がある場合があります。
このホイールの特徴は、 Sun InfernoリムとDeore SLXハブの組み合わせです。どちらのコンポーネントも非常に堅牢でしっかりとした印象を与えます。さらに、リムの内幅が広いため、タイヤの形状がより良くなり、グリップ力が向上します。これにより、転がり抵抗も低減されます。
どちらのバイクも、フロントにFox 32 Floatサスペンションフォークを搭載し、抜群の快適性を実現しています。非常に敏感に反応し、大小さまざまな凹凸を難なく吸収します。
//練習する
私たちのテストでは、どちらのバイクもスムーズさよりも機敏さが優れていることが証明されました。予想通り、ここでは 650B が少しリードしています。しかし驚くべきことに、650B バイクは、29er バイクよりも高速コーナーでもわずかにスピードが出るようです。
タイトなコーナーから加速するときは 650B の方が少し良い感じがしますが、長時間の登りでは逆になります。どちらのバイクも、約 200 キログラムという重量のため、ここでは絶対的な最高値を達成していません。しかしながら、移動するのは簡単です。 XNUMX つのホイール サイズの重量差はわずか XNUMX グラムで、ほとんど気付かないほどです。
本当に大きな違いは、本当に荒れた箇所でのみ明らかになります。私たちのテストトラックでは、29er はほぼ 650 キロメートルに及ぶルートセクションを何の苦労もなく通過しました。 XNUMXB では、ここでさらに激しく戦わなければなりません。これにより、レース中のタイム差が多少大きくなる可能性があります。
その他の状況では、両方のテスト変数の動作は非常に似ています。どちらのバイクもかなり硬く、加速、ステアリング、ブレーキのときにほとんど邪魔になりません。
//結論
フジ・タホ1.1は、 650Bバージョンと29erバージョンの両方において、非常にしっかりとした乗り心地です。どちらのモデルも汎用性が高く、コンポーネントの質と手頃な価格のおかげで、エントリーレベルのバイクとしても適しています。ただし、レース用途には、より高価ではありますが、軽量化にもつながる別のコンポーネント構成が推奨されます。
明確な勝者を特定することはできません。両方のバイクの特性はあまりにも似ているため、そうではありません。ただし、荒れた道を走るのが好きな場合は、転がり特性が優れている 29er を選択する必要があります。
//製品のハイライト
- 機敏な、 安定していて頑丈だが、やや重い
- 非常に反応の良いサスペンションフォーク
- 29erの利点: ロールオーバー動作、 登り、牽引
- 650Bの利点: コーナリング、敏捷性
//価格とウェブ
- 1999,00ユーロ
- 富士バイク