数年前、多くのマウンテンバイク乗りは、大きなホイールを備えた自転車に対して懐疑的でした。操縦性が十分でない、重い、加速が難しい、ホイールが柔らかすぎる、といった意見がよくありました。それにもかかわらず、比較的短期間で 29 インチ バイクは定着しただけでなく、マラソンや XC セクターではクラシックな 26 インチ バイクをほぼ完全に置き換えました。
昨シーズンから、650B バイク (27,5) もこのスタイルの一部になっています。これらは、29 インチタイヤの滑らかさ、トラクション、ロールオーバー挙動の向上と、26 インチタイヤの剛性、軽量性、操縦性を組み合わせることを目的としています。また、より小さなフレームサイズに対して、光学性能の向上とより多くの調整オプションを提供することも目的としています。現XC世界チャンピオンのニノ・シューターは、これらの考慮が根拠のないものではないことを証明しています。 29ers は彼に十分な高度を提供しなかった。そこで彼は、自分のニーズに合った 650B を選択しました。
しかし、この 29 つのホイールのサイズを実際に区別するものは何でしょうか?私たちはこの疑問をさらに詳しく調査したいと考え、（ほぼ）同一の装備を備えた 650 台のバイクをテストしてもらいました。 XNUMXerとXNUMXBバイクは主に中価格帯のセグメントで代表されるため、私たちはFujiを選択しました。 タホ1.1 決定しました。
//装置
インクルード タホ 1.1 29 と タホ 1.1 650B ほぼ同じように構成されています。違いはタイヤだけです。 650Bモデルはシュワルベを搭載 レーシングラルフ シュワルベの29erバージョン ノビー・ニックそれぞれ幅2,25インチ。したがって、私たちのテストでは、それに応じてホイールを改造し、両方のホイールに同じタイヤモデルを取り付けました。
どちらの自転車も、サドル、シートポスト、ステム、グリップ、ハンドルバーは Fuji の自社ブランド Oval 製です。これらはかなり安定しています。私たちのテスト中、彼らは良い意味で目立たないように行動しました。 710ミリメートルのハンドルバーはマラソンランナーにとっては幅が広すぎるかもしれませんが、好みに応じて短くすることができます。
ドライブに関しては、フジはシマノの デオーレXT-リアディレイラーとフロントディレイラーのコンポーネント、 デオーレSLX-クランクとギアレバー、 デアーレKMCブランドのカセットとチェーン。この組み合わせは常に迅速かつ確実に機能しますが、より重い楕円形のコンポーネントとの組み合わせにより、両方のホイールの重量が増加します。さらに、 650B 最も広いギアは、急な下り坂には少し小さすぎます。シマノからは、 デオーレSLX-ブレーキ。これらは優れた制動力と制御性を備えていますが、工場で最適に換気されていなかったため、レバーをかなり引かなければならない場合がありました。
ホイールは、 サン・インフェルノリムと デオーレSLXハブ。 どちらの場合も、非常に堅実で力強い印象を残します。さらに、リム幅が広いため、タイヤの形状が改善され、グリップが向上します。これにより転がり抵抗も減少します。
両方のバイクのフロントに Fox フォークが装備されており、十分な快適性が確保されています。 32フロートサスペンションフォーク非常に敏感に反応し、小さな衝撃も大きな衝撃も文句なしに吸収します。
//練習する
私たちのテストでは、どちらのバイクもスムーズさよりも機敏さが優れていることが証明されました。予想通り、ここでは 650B が少しリードしています。しかし驚くべきことに、650B バイクは、29er バイクよりも高速コーナーでもわずかにスピードが出るようです。
タイトなコーナーから加速するときは 650B の方が少し良い感じがしますが、長時間の登りでは逆になります。どちらのバイクも、約 200 キログラムという重量のため、ここでは絶対的な最高値を達成していません。しかしながら、移動するのは簡単です。 XNUMX つのホイール サイズの重量差はわずか XNUMX グラムで、ほとんど気付かないほどです。
本当に大きな違いは、本当に荒れた箇所でのみ明らかになります。私たちのテストトラックでは、29er はほぼ 650 キロメートルに及ぶルートセクションを何の苦労もなく通過しました。 XNUMXB では、ここでさらに激しく戦わなければなりません。これにより、レース中のタイム差が多少大きくなる可能性があります。
その他の状況では、両方のテスト変数の動作は非常に似ています。どちらのバイクもかなり硬く、加速、ステアリング、ブレーキのときにほとんど邪魔になりません。
//結論
富士山 タホ1.1 650Bとしても29erとしても非常に頑丈そうです。どちらの自転車も多用途で、その機能と手頃な価格により、エントリーレベルの自転車としても適しています。しかし、レースで使用するには、異なるコンポーネントの組み合わせを選択する必要があり、コストは高くなりますが、ホイールは軽量化されます。
明確な勝者を特定することはできません。両方のバイクの特性はあまりにも似ているため、そうではありません。ただし、荒れた道を走るのが好きな場合は、転がり特性が優れている 29er を選択する必要があります。
//製品のハイライト
- 機敏な、 安定していて頑丈だが、やや重い
- 非常に反応の良いサスペンションフォーク
- 29erの利点: ロールオーバー動作、 登り、牽引
- 650Bの利点: コーナリング、敏捷性
//価格とウェブ
- 1999,00ユーロ
- 富士バイク