コーチのエマニュエル・ラーシュと一緒に富士 トラックエリート 使用中。トラックバイクは視覚的なハイライトです。梱包を解くとすぐに、赤、白、グレーのストライプがプラスチックフィルムから見えてきます。これは、輸送中に自転車が傷つかないように保護するためのものです。 UCI シールはホイルの下に見えます。つまり、このトラックバイクは国際自転車競技連合の規定に 100% 準拠したバイクです。自転車を開梱すると、その美しさが最大限に発揮されます。色付きのストライプはマットブラックのカーボンフレーム上にあり、特徴的な丸みを帯びたトップチューブを備えた堅牢な構造が印象的で、Corima や FES の対応するモデルを彷彿とさせます。設備も素晴らしいです。このバイクが専門家との共同開発で開発されたことはすぐにわかります。一目見れば、試乗したくなるはずです。
// 装置
正面には、 クリック 3T は国際基準となるハンドルバーを装備しており、スプリンターとしては当然満足しています。小さなことまで配慮されていました。例えば、シートポストの表面は、高速走行中に遠心力が発生したときにフレーム内に滑り込むのを防ぐために粗く加工されています。ホイールの手触りも良く、塗装も均一です。変換時に唯一残念なのは、リアドロップアウトの調整ネジです。これらは、急加速時に後輪が滑るのを防ぎます。
しかし、公平を期すために言えば、これは約 2500 ワットの出力が一般的なスプリント範囲で競争する場合にのみ必要であると言わざるを得ません。プロの耐久レース分野でも、リアドロップアウトの調整ネジは必要ありません。スプリンターとして、私はチェーンリングとピニオンの再構築に忙しいことが多いので、当然のことながら トラックエリート トレーニングに興奮しています。ここで、バイクは見た目の点で決して劣っていません。ギアチェンジも簡単です。ハンドルテープ、チェーン、サドルは価格性能比の点でも品質が良く、使用時に良い印象を与えます。楕円形のホイールにはヴィットリアが採用されている ピスタエボ英国のトップスプリンターが選ぶ。
// 結論
ベルリン・ベロドロームでは、自転車を限界まで追い込むことができます。この計画にはフライングスタートとスタンディングスタートの両方と、 高速範囲h.ゆっくり転がっているときでも、バイクはスムーズに走行するのが印象的です。最初の数周は楽しく、いくつかの運転操作が含まれます。 Track Elite はコントロールしやすいことがわかります。しかし、低速では、私の小さな体格のホイールベースが短いため、多少制限があります（フレームの高さは 49 です）。なので、ハンドルを切るときに靴が前輪に当たらないように注意しなければなりません。フレームの剛性には本当に驚きました。バイクはスタンディングスタートでもフライングスタートでもしっかりと持ちこたえ、自分のパワーを最適にトラックに伝達することができます。付属のホイールだけが、柔らかすぎて全力疾走のストレスでねじれてしまうため、楽しさを少し損ねてしまいます。しかし、私が普段使用しているホイールでは、何も問題なく、Derny の後ろで時速 80 キロメートル近くの速度に達することができ、危険を感じることもありません。
全体的に、私は肯定的な結論を導き出し、富士を推奨することができます トラックエリート おすすめ: 初心者にも、意欲的なライダーにも適したバイクです。約 4700 ユーロの購入価格で、数年にわたって多くの喜びをもたらす、本当に素晴らしいパッケージが手に入ります。
//製品のハイライト
- 剛性フレームフォークセット
- 高品質の機器
- すぐにレースに出場できる
//価格とウェブ
- 4699,00ユーロ
- 富士バイク