先週末、アーヘン出身のマルセル・マイゼン（クワドロ・スタンナ）は、ドイツ・シクロクロス選手権で元チームメイトのフィリップ・ヴァルスレーベン（BKCP-パワープラス）に次いで2位となり、スティーブンスに乗る最高のエリートライダーとなった。
ハンブルクの会社は、シクロクロスシーズンに向けてベルギーのプロチームKwadro-Stannahにトップモデルを供給している。 スーパープレステージ から。これは、 高い剛性と軽量で知られています。メイセンさんは52フレームに乗っており、サドルの高さは68,5センチです。彼のバイクの印象的なところは、カーボンフォークが取り付けられている前部のカーボンフレームのテーパードヘッドチューブです。工場出荷時の税率は リッチー WCS ロジック ゼロ ドロップイン インストールされました。一方、 WCS カーボン 30.2 スタビー-シートポストキャップはリッチー製、ハンドルバーとステムの組み合わせはハンブルク製です。ここには 酸素蠍座-42センチメートル（ハンドル）と110ミリメートル（ステム）のコンポーネントが搭載されています。
マイセンのバイクは電子ギアグループの使用に対応しています。このため、ダウンチューブにはバッテリーを支えるレールが設けられています。その他のケーブルはすべてフレーム内に配線されます。これは、インストールされているシマノの両方に適用されます デュラエース 9070 Di2コンポーネントおよびTRPブレーキ用。興味深いのは、おっぱいには アルテグラ6800ギア比46対39歯のクランクに、日本企業の上位グループのリアディレイラー、フロントディレイラー、STIレバーを組み合わせました。これは、シクロクロスに典型的な歯数の多いチェーンリングが現在でもまだ珍しいためだと考えられます。
フレームの素晴らしいディテールは、リアブレーキケーブルの配線です。これはシートポストキャップの下のシートチューブの中央から出ており、白い レボXカーボン TRPより。
ハンブルク工場モデルとは異なり、マイゼンの スーパープレステージ 米国のメーカーCole製のホイールも装着されています。シュトルベルクに拠点を置くマイセンは、 T38CX 低い重量を特徴とする 1490グラム、ハブフランジのストレートスポーク。チャンピオンシップレースではデュガストがハンドルを握った ライノ-チューブラータイヤ。
この構成では、自転車の重量は 7,6 キログラムになります。
