Rose Granite Chief: 遊び心のあるトレイルバイク、それともエンデューロの遺伝子を持つオールマウンテンバイク?

Rose Bikes では幅広い種類の自転車を取り揃えております。レーシングバイクからトレッキングバイク、ダウンヒルバイクまで、ボホルトの人々はサイクリストを 1 つのカテゴリーに限定しません。成功の秘訣の一部は、間違いなく社内のコンフィギュレーターです。これにより、自分のアイデアに従ってバイクを組み立てることができます。

コンフィギュレータでテストバイクも組み立てました。しかし、基本は同じです。新しい グラナイトチーフフレームには今年初めて650Bホイールが搭載されています。

装備と練習

オールマウンテンバイクのトップバージョンの装備には、現在入手可能な最高のコンポーネントが満載されています。 Fox サスペンションと Sram ドライブの組み合わせはめったに見られませんが、理にかなっています。フォックスを装備 34 タラスフィットサスペンションフォーク、DTスイス XM-1501ホイール、Avid エリクサー9ブレーキとSram X0-回路、基本的なセットアップに不満はほとんどありません。クランクセットのみをアップグレードし、99ユーロの追加料金で X9クランク1 X0バージョンをインストールできます。

高品質の装備にもかかわらず、ローズ グラナイトチーフ 体重計の上の誇らしい重さ。重量は 13,2 キログラムで、オールマウンテンバイクの中では決して最も軽い部類に入るわけではありませんが、巨大なフレームにより十分な耐久性を備えています。開封すると、良い印象を与えます。ケーブルはフレーム内に収納されており、溶接もきれいに仕上げられています。このバイクは控えめな印象を誇っています。

Fox シャーシの Kashima コーティングが残りの部分を担当し、ダークグレーのマットブラックフレームに真のハイライトを提供します。コックピットにはスタイリッシュなレースフェイスを採用次へ・720ミリとかなり細いフラットバーを採用。また、ケーブルの数が多いため、非常に過負荷になっているようにも見えます。ギア、ブレーキ、シートポストとショックアブソーバーのリモートレバーにより、前部でケーブルがかなり乱雑に絡まります。

しかし、ローズは静止しているときに輝くのではなく、使用時にその真価を発揮するものです。ほんの数メートル進むと、SDG 回路サドルを装着します。パディング不足は不満の原因になります。それ以外にも、 グラナイトチーフ フラットペダリングのパッセージで良い印象を与えます。コンパクトな形状により、機敏性がさらに高まり、非常に遊び心のある外観になります。

チェーンステーが短いためマニュアル操作は子供の遊びのようで、自転車は木の根や狭いコーナーでも簡単に操縦できます。前面のケーブルの絡まりが少々見苦しいですが、 グラナイトチーフ 関連コンポーネントを通じて。トリプルクランクの広い範囲は、急な坂道で特に役立ちます。ハンドルバーからロックできるダンパーにより、ペダルに伝わる力が直接推進力に変換され、どんな坂もリラックスして登ることができます。

シュワルベス ハンス・ダンプ 最初は私たちを納得させません。幅が2,35インチなので、一見大きすぎるように見えます。しかし、その印象は徐々に肯定的なものに変わり、それは主に高速下り坂での優れたトラクションによるものです。

これらを少し楽に扱わなければならないのは、コンパクトな形状のためです。このバイクは特にスムーズな乗り心地を提供しないので、すぐに限界に達するような感覚が常にあります。の 平らな棒 かなり前重心な車体姿勢を確保します。と ライザーバー しかし、もう少しクランクを回すと、簡単にこれを打ち消すことができます。シャーシは、下り坂でのパフォーマンスに関しても完全に納得できるものではありません。しかし、 グラナイトチーフ サスペンションのトラベル量は最大限に活用されているものの、快適なダンピング感や良好な応答性は得られていない。

Fazit

テスト後、オールマウンテンバイクにローズほどのサスペンショントラベルが本当に必要なのかどうかという疑問が残る。 グラナイトチーフ そうです。リアが145ミリメートル、フロントが150ミリメートルなので、やや大きめに見えます。また、バイクのエンデューロ適合性が評価に含まれている場合でも、XNUMX つの分野間のバランスをとる行為は、この場合部分的にしか成功していないことに注意する必要があります。それ以外にも、 グラナイトチーフ しかし、コンフィギュレータでいくつかの設定を行うだけで、遊び心のあるトレイルバイクになるために必要な機能を備えた、非常に堅牢なバイクです。