シマノは自転車コミュニティがスラムの製品に切り替えるまで長い間待たせた。 XX1ドライブが答えを提供しました。日本の部品メーカーは、完全に改訂された XTR-グループ。シマノ XTRこのシリーズは発売以来ハイエンド部門に位置付けられており、最新バージョンには興味深い機能もいくつか搭載されています。まず第一に、駆動システムについて言及する必要があります。シマノは新しい XTR 2つのバリエーションがあります。レース志向とレジャー志向に分かれます。これは特に新しいクランクセットで顕著です。
あなたは提供する XTR2種類のクランクセットをラインナップ。の FC-M9000 レースに最適化されたクランクセットで、わずか158mmの狭いQファクターと超軽量の3D 中空結合-左クランクアームの構造。このクランク オプションは、1x および 2x 構成で使用できます。で FC-M9020 非常に耐久性の高い冷間鍛造構造と 168 mm の標準 Q ファクターを備えたトレイル専用のクランクセットです。このクランクには、XNUMX つ、XNUMX つ、または XNUMX つのチェーンリングを装備できます。特別なシングルチェーンリング XTR また、いわゆる リテンションチェーンガイドを使用しなくてもチェーンが外れるのを効果的に防ぐよう設計された技術です。
新しい11速カセット CS-M9000 11〜40歯のカセットは、シマノがこれまでに市場に投入したカセットの中で最大のギア範囲を備えています。同時に、最も慎重にグレード分けされたカセットでもあるはずです。を通じて リズムステップ-グラデーションは、大きく目立つジャンプやギャップなしに、正確に計算されたギアチェンジを可能にすることを目的としており、これによりパワーとエネルギーを節約し、運転の楽しさが増すはずです。これに合わせて、新しいプレミアム11速チェーンが発表されました CN-HG900-11、特殊な非対称 HG-X11 外側と内側のフラップがあり、 シルテック-摩擦を最小限に抑え、パフォーマンスを最適化し、汚れの付着を減らすように設計された表面コーティング。
リアディレイラーは、ネジ機構を使用して摩擦ダンパーを必要に応じて調整できる機能が追加され、安定性が向上し、操作力が低減されます。さらに、リアディレイラーはさらに低いプロファイルになっているため、外部からの影響からよりよく保護されます。シフトレバーは、滑りにくい二重テクスチャ表面を備え、マルチリリース、インスタントリリース、2ウェイリリースなどのすべてのハイエンドテクノロジーが搭載されています。重量をできるだけ軽くするために、ギアレバーの素材としてカーボンを選択しました。路上の同等品である DURA-ACE と同様に、新しい XTR もポリマーコーティングされたケーブルを使用しており、シフト性能を大幅に最適化し、操作力を 20% 大幅に削減します。
新しい M9000 について- ブレーキはレース用とトレイル用の 2 種類から選択できます。シマノによれば、熱管理の面で大きな進歩があったという。絶縁ピストンと絶縁ブレーキパッドコーティングのおかげで、新しいブレーキは耐熱性が 10 パーセント向上したと言われています。ブレーキキャリパーとマスターシリンダーはマグネシウム製で、新しいカーボンブレーキレバーと合わせて、重量を軽減するように設計されています。 XTR-ブレーキをさらに弱めます。実績のある Ice-Tech ブレーキ ディスクはそのまま残され、システムにさらなるレベルのパワーを与えることを目的としています。
また XTRシマノはカーボンホイールをさらに進化させ、マウンテンバイク部門で初めてカーボンラミネートリムを披露した。の XTR- ホイール プログラムは、超軽量で耐久性のあるレース ホイールから、27,5 インチと 29 インチの頑丈なトレイル ホイールまで多岐にわたります。すべて、前後に 28 本のバテッド スポークを備え、新しい軽量の車軸とベアリング システムが装備されています。
