このバイクは名前の通り、他のバイクにはない特徴を持っています。 クラシックの女王パリ〜ルーベは近年何度も優勝しています。確かに、競合他社は快適性の面で目覚ましい改善を遂げています。オレンジ色の車輪は 古い鉄 それをそのように分類するのはおこがましいでしょう。
一見すると、スペシャライズドは ルーベ SL4 エキスパート 今年も忠実に。フレームはほとんど変更されておらず、ブレーキマウント周辺のみが強化されています。そして、まさにこれがこのバイクの特別な機能であり、プロが舗装路でレースをするときに欠かせない機能です。
装備と練習
スペシャライズドのファクトカーボンフレーム ルーベ SL4 エキスパート フォークとサポートストラットにいわゆる Zertz インサートが装備されており、路面の凹凸を吸収して効果的に方向転換します。快適な乗り心地を維持するために、ヘッドチューブとボトムブラケット部分が強化されています。バイクの反応性をさらに高めるために、チェーンステーはフレームの高さ415で54ミリメートル長く、 駐機場.
私たちのテストバイクには最新のシマノが搭載されています ウルテグラDi2 装備されています。しかし、スペシャライズドはグループ独自のクランクを使用せず、代わりにカーボンのコンパクトバージョンを搭載しています。 SL-Kライト FSAによる。これに11-32カセットを組み合わせます。この範囲により、平坦な部分から急な舗装された斜面まで、ほぼあらゆる地形での使用が可能になります。しかし、これによって比較的大きなジャンプも発生し、丸みのあるペダルの感触が多少失われます。したがって、スプレッドが狭いカセットの方が快適であることがわかります。それ以外にも、電子版の ウルテグラ しかし完璧です。とても良いです ルーベー 上部のハンドルバーに取り付けられた追加のシフターが適切であることがわかりました。
油圧ディスクブレーキの制動力も素晴らしいです。共同使用のために特別に開発された アイステック- ディスクを使用すると、あらゆる気象条件で速度を正確に調整できます。もう 1 つの利点は、比較的少ない手力で操作できるため、さらなる自信が持てるようになることです。
残りの部品はカリフォルミアン自身が供給する。前線では、 エキスパートプロセット- アダプターを介して合計4つの角度を可能にするアルミニウムステムと 上級ハンドルバーを取り付けました。
バイクに比べてかなり重い アクシス 4.0 ディスク-車輪が社内を飾る ルーベー-タイヤ。幅が 25 ミリメートルあるため、さらに快適です。
ケーブルが内部に配線されているため、バイクの見た目が非常にすっきりしています。しかし、シートポストのヘッドがこの写真を多少邪魔しています。独特の形状の コブルゴブルR しかし、システムがあります。タイヤの空気圧が高くても、衝撃をしっかり吸収します。純粋に視覚的な観点から言えば、私たちはFact-Carbonを好むだろう。 パヴェプロSL シクロクロスバイクのスペシャライズドの方が好きだった 核心 インストール済み – 特に、どちらも同様に優れた減衰機能を備えているため。
Fazit
使用中は、 ルーベー 今年も、期待通り、信頼性と快適性を実現しました。運転の楽しさが生まれます。印象的な配色なので、目を引くものでもあります。 Roubaix があれば、荒れたロードバイクの地形で何キロメートルも走り続けることを妨げるものは何もありません。油圧ディスクブレーキを統合することで、Specialized は、実証済みの快適コンセプトが数年間使用した後でも機能性を失わないことも証明しています。軽減できたのは車輪の重量のみでした。
製品のハイライト
- 高い乗り心地
- 信頼性の高い機器、スイッチング精度
- 非常に適量の油圧ディスクブレーキ
価格とウェブ
- 5.499,00ユーロ
- www.specialized.com