今日は、Velomotion について初めてレポートするだけでなく、日本からレポートするのも初めてです。これには単純な理由があります。
日本競輪協会（JKA）は毎年、競輪レースをより面白くし、賭け金を引き上げる目的で、選りすぐりの海外選手を数名日本に招待しています。
だからこそ、日本から招待を受けたことは、私の成功が認められ、確信できた大きな出来事でした。私にとって、受け入れる決断はそれほど難しいものではありませんでした。それは、私の他の競争相手であるロシアのデニス・ドミトリエフ、オーストラリアのシェーン・パーキンス、フランスのフランソワ・パービス、ニュージーランドのサイモン・ファン・ヴェルトホーフェン、ウクライナのアンドレイ・ヴィノクロフも同様でした。
しかし、日本で活動を始める前に、まず自転車競技の免許を取得しなければなりません。これは、私が日本の自転車競技のシステムと慣習を理解していることを証明するものです。私たち外国人選手にとって、それは1週間半の講習を受けることを意味します。最初は長く感じるかもしれませんが、実際はそうでもありません。日本人選手はレースに参加するには、約1年間講習を受けなければならないのです。
私は日本に来てもう1週間になりますが、当初は学校部隊の合間には報道陣との面談や写真撮影が忙しく、トレーニングのことなどほとんど考えることができませんでした。
雨天時のレースも含めた初のレースシミュレーションもプログラムに含まれていました。ドイツではそんなことは考えられません。日本とは全く逆で、コースは濡れていてもグリップ力があり、滑らないように作られています。
各シミュレーションの後にビデオ評価が行われました。評価中に、レース中のルールや違反事項が詳しく説明されました。
実際のレースをシミュレートするために、JKAは私たちのために特別に約30人の地元のドライバーを招待しました。もちろん、レーシングドライバーたちはその努力に対して最高2000ユーロという高額の報酬を受け取りました。
写真から簡単にわかるように、私はここでいつも乗っているカーボンバイクに乗っていません。伝統的な理由により、日本では古くてクラシックなスチールフレームとスポークホイールのみが許可されています。
学校もほぼ終わり、たくさんのことを学びました！明日は期末試験があり、自転車の分解と組み立てのスキルを証明し、また競輪レース中のルールと行動についての筆記試験と口頭試験を受けなければなりません。
それで、私も1月30日から2月XNUMX日まで西武園で行われる初レースに出場できるように幸運を祈ってください。