悪路でも快適に走りたいなら、BMC の低価格帯の製品を検討すべきです。スイスのこのメーカーは、石畳などの道で真価を発揮する興味深いアルミ製自転車 Granfondo GF02 をラインナップしています。チームルックのメタルヘッドをじっくり観察してみました。
悪天候や冬の自転車では面白いことがあります。ほとんどすべての人が、地下室に古いフレームといくつかの部品を保管しており、その材料を使って 2 台目の自転車を組み立てることができるのです。しかし、どういうわけか、満足のいく結果が得られることはめったにありません。優れたレーシングマシンとの差はあまりにも大きく、このような古いバイクは、雨の降る夏の日曜日に長距離を走るのにはまったく魅力的ではありません。
愛好家は、手頃な価格でありながら優れた品質を誇るレーシングマシンを探し求めています。さらに、高級な一流レーサーとは一線を画し、特別な目的に適した特徴もプラスされています。たとえば、厳しい冬の使用に耐える耐久性のある表面、ややコンパクトな座席位置、悪路での運転快適性の向上などです。ここから別の問題が浮かび上がってくる。人気のツール・ド・フランドルには16.000万3.000人以上が参加したが、23週間後のパリ・ルーベ・シクロにはわずかXNUMX人ほどしか参加しなかったという事実は、多くのライダーが石畳の上で自分の装備が傷つくことを単純に恐れているという事実とも解釈できる。フランダースでは石畳の道は急な上り坂なので、ゆっくりと進みます。一方、ルーベのセクターはより素朴なだけでなく、非常に速く走破されることもあります。そのため、クロスバイクや古いレーシングバイクがたくさん見られ、タイヤの摩耗が激しいため XNUMX インチのタイヤを履いているため、トラックの脇でチューブを交換しているサイクリストが数え切れないほどいるのも不思議ではありません。
安価で、冬でも耐えられ、悪路でも持ちこたえられる自転車を探していたところ、スイスのアルミ製レーサーに出会いました。 BMC の Granfondo GF02 には、黒と白の Ultegra バイク、白い Tiagra バージョン、そして興味深いことに、赤の装飾が施された黒の Shimano 105 ミックスのバージョンの 1.499 つのバージョンがあり、価格は 02 ユーロです。プロのサイクリングの写真を時々見る人なら、すでに推測しているでしょう。このフレームは、クラシックレースでフィリップ・ジルベールとその仲間も乗っているカーボン製グランフォンドに非常によく似ています。これは良いことです。特に、Granfondo XNUMX はカーボンバイクのように見えるだけでなく、さまざまなことができるからです。
最初の驚き：フレームセットとシートポストの重量はサイズ56でわずか1.990グラム
前にも言ったように、誰もが地下室にいくつかの部品を眠らせているものです。そこで私たちはテスト用にフレームキットを手に入れ、既存の材料を使って実証済みの冬用自転車の方法で組み立てました。まずフレームを詳しく調べなければならず、そのためにはまず秤にかけなければなりませんでした。
最初の驚き：サイズ 56 のフレーム セットとシート ポストの重量はわずか 1.990 グラムです。フレームとフォークのかさばった外観を考慮すると、これはうれしい軽さです。 「コンプライアンスポスト」と呼ばれるカーボンポストの重量は 200 グラム、シートクランプとボトルホルダーのネジを含むフレームの重量は 1.290 グラムです。内部クランプを含むフルカーボンフォークの重量は 400 グラムで、残りはヘッドセットベアリングと円錐形のヘッドセットキャップで構成されています。
現行デザインの軽量アルミフレームの中で、Granfondo GF02 は最先端に位置します。 Specialized Allez Smartweld や Cannondale CAAD 10 などの競合製品は、主にスイスの黒いバイクのように塗装されているのではなく、陽極酸化処理されているため、より軽量です。
よく見ると、カーボンファイバー製の GF01 との違いは明らかです。部分的に滑らかで部分的に剥がれかけた溶接継ぎ目は、ここでアルミニウムが使用されたことを示しています。ただし、フレームの形状はカーボンモデルと同一です。 Granfondo のトップチューブは非常に傾斜していますが、56 ではシートチューブから上端までの長さはわずか 51 cm です。シートステーはトップチューブよりかなり下でシートチューブと接続します。これらは平らで、ブレーキ ブリッジのレベルで顕著な曲がりがあります。これらすべてを組み合わせることで、後部三角形に垂直方向の弾力性を与えることができますが、27,2 シートポストの長い延長部によって、すでにかなりの屈曲性が確保されています。ちなみに、BMC は通常、トップとシートチューブの間のブリッジであり、地下室の階段を下りて自転車を運ぶときに非常に快適です。
GF02 は決して観光専門家だけのものではありません。
GF02 は、クラシックな取り付け規格とモダンな取り付け規格を組み合わせています。シフトケーブルとブレーキケーブルはフレームの外側を走っています。 Di2 などのセットアップの場合、ドロップアウトとディレイラー ベースの下にゴム製プラグで密閉されたケーブル エントリがあります。対応する出力は、ブレーキ ケーブル ストップのすぐ上のトップ チューブの左側にあります。 BMC は電子ギア付きの自転車すら提供していないので驚きです。 もっと ありませんか？
BSA ボトムブラケット シェルは最新のものではないかもしれませんが、組み立てに関しては、古いシステムは比較にならないほど実用的です。特に、地下室に古いクランクセットがまだある場合はそうです。太くて角張ったダウンチューブと直立したチェーンステーがハウジングに接続されており、素材と相まって高い剛性を保証します。円錐形のヘッドチューブには円錐形のフォークシャフトが入っています。大型の下部ベアリングにより、フォークを最適にサポートできます。フォークの珍しい形状（下部が曲がり、上部に向かって細くなり、非常に重厚になる）と相まって、フォーク シャフトからクラウンへの移行が極めて安定していることが保証されます。フォークとリアトライアングルにはもう一つ特別な機能があります。28 mm 幅のタイヤに合わせて設計されており、冬用自転車や悪い路面での使用に最適です。
「グランフォンド」というと、長い距離を思い浮かべますが、必ずしもゆっくり走る必要はありません。BMC のジオメトリはそれにぴったりで、アルミニウム フレームとカーボン フレームの両方で同じです。 56では、ヘッドチューブは177mmとそれほど長くありませんが、トップチューブは水平方向に556mmとかなり短いです。これら XNUMX つを組み合わせることで、コンパクトな座席位置が実現します。ただし、スペーサーを使用しない場合、ハンドルバーと比較してサドルの高さがかなり高くなります。かなりフラットなステアリング角度は、良好な直進安定性とかなり鈍いステアリングを示唆していますが、あまり推測する前に、実用的な部分に移る必要があります。
私たちは、古い Sram 4 速コンポーネントと、Conti Grand Prix 144-Season を装着した頑丈でシンプルな Shimano ホイールを使用してテストをセットアップしました。サイドウォール保護が強化された極めて安定したこのタイヤは、レーシングバイクで完走できる最も過酷なルートの 33 つであるパリ - ルーベ チャレンジ (全長 18 km、うち XNUMX km は原始の石畳で、XNUMX セクターにまたがる (自転車競技場直前の最後の小さなセクションは除く)) を、問題なく走破できるはずです。自転車メーカーの快適さの約束が緊急時にも守られるかどうかを確認するのに、これよりよい場所はどこにあるでしょうか?
石畳のない最初の 50 km のコースでは、次のような認識が得られました。予想どおり、GF02 は非常に頑丈ですが、総重量が約 8,1 kg (ペダル、ボトル ホルダー、スピードメーターを含む) で、ホイールが重いため、機敏性が多少低下しています。一方、バイクが鈍重に感じることはまったくなく、BMC のおかげでまっすぐ走るだけでなく、タイトなコーナーも大胆に曲がることができます。 GF02 は決して観光専門家だけのものではありません。レーシングモデル「Teammachine」との違いは、シートの形状に関しては管理可能です。1,5 cm 大きい「スタック」（ヘッドチューブが長い）、「リーチ」が 8 mm 短い（サイズ 56 の Granfondo の上部イヤーがわずか 4 mm 短いため、驚くべき結果です）。
GF02 はその後、パヴェでその特別な強みを発揮しました。薄いハンドルバーテープと平均的なパッド入りの手袋にもかかわらず、振動は手と腕でのみ非常に抑えられ、珍しいフォークの形状が実際に快適さをもたらしているようです。しかし、さらに印象的だったのは、BMC の後部のパフォーマンスでした。28er Conti、「Angle Compliance」リア トライアングル、および「Compliancepost」により、強い衝撃がサドルにほとんど伝わらないようにしました。上記のコンポーネントの貢献度は推定することしかできませんが、カーボン製のシートポストは確かに大きな柔軟性を提供し、5,5 バールのタイヤは多くの角張った石畳でもクッション性を発揮し、全距離にわたって欠陥はありませんでした。
軽くて見た目も良く、着心地も良い
埃をかぶってはいるものの、無傷のグランフォンドがついにルーベ・ヴェロドロームに到着し、アルミバージョンも非常に快適であることを証明してくれました。
軽くて、見た目も良くて、快適なのに、なぜグランフォンドは道路上で比較的少ないのでしょうか?もちろん、このブランドはまだ若く、既存の競合他社に対して自らを主張しなければなりません。しかし、上記のメーカーが軽量アルミフレームで行っているように、BMC が Granfondo GF02 をフレームセットとして提供していれば、重量を最適化した陽極酸化バージョンなどで提供できるはずです。スイス人がこの提案を受け入れない場合、1.499 ユーロは特殊な条件のレーシング バイクとしては大した金額ではありません。また、このシンプルなグループは、必要に応じて XNUMX 冬経過後に交換できます...
Fazit
Granfondo GF02 は、軽量で乗り心地に優れた、非常に快適なアルミ製レーサーです。シートの形状はスポーティなので、速いドライバーにも魅力的です。私はブラックチームの外観が気に入っており、BMC がフレームキットを別途提供してくれたら、すべてが完璧になるでしょう。
製品のハイライト
- 非常に高品質で軽量なアルミフレームで、快適性も抜群
- 安定した振動減衰フォーク
- 28インチタイヤに十分なタイヤクリアランス
- Di2対応
価格とウェブ
- 1.499ユーロ（シマノ105ミックス付き）
- www.bmc-racing.com