ミュンスター出身のリヌス・ゲルデマンは今年初めから集団に復帰している。彼は、アフリカで最も重要なステージレースであるガボンのトロピカル・アミッサ・ボンゴという最初のレースで、すでにトップ5に入るという結果で話題を呼んだ。しかし、ここ数週間、ウイルス性疾患のため、彼は集団の先頭から遠ざかっている。しかし、彼のチームであるMTN-クベカが今シーズンの目標として宣言しているスペインツアーまではまだ時間がある。だから体調を整えるには十分な時間があります。
私たちは、彼が毎日持ち歩いている仕事道具を詳しく見てみました。その心は マドンヌ-フレームワーク セブンシリーズ チームサプライヤーのTrekの。前面には幅42センチのFSA オメガコンパクトハンドルバーと140ミリメートルの長さのFSA エネルギーステムが取り付けられました。
ゲルデマンは前部で 2 つのスペーサーを使用して、よりリラックスした座り姿勢を実現しています。さらに、テーパードヘッドチューブと 赤-Sramのブレーキ。後輪のデュアルピボットブレーキはアメリカ製ではなく、TRP製なので、これはうれしいですね。
それ以外では、ゲルデマンは完全な レッドSramからのグループ。クラシックな段階式 X-Glide チェーンリングに加えて、クランクには SRM パワーメーターも取り付けられています。ディレイラーケージを見ると、2007年のツールステージ優勝者は、US Americansの新しい11スピードバージョンに乗っていることがわかります。 レッド22.
もう一つの興味深い点は、支柱に統合された速度センサーです。これにより、見た目がすっきりします。この文脈では、ブリッジを必要としないサポート ストラットも便利です。
トレーニングでは、ゲルデマンはジップの実績のあるクリンチャーバージョンを使用しています。 404-カーボンスリッパこれらは全天候型装備 デュラノプラス-シュワルベのタイヤ。サドルはSelle Italiaから供給され、 フライト.
私たちがカメラに収めた構造物の重量は、レースで許可された6,8キログラムをわずかに超えていました。しかし、これは主にゲルデマンがレース用に交換したホイールによるものです。
