ミュンスター出身のリヌス・ゲルデマンは今年初めから集団に復帰している。彼は、アフリカで最も重要なステージレースであるガボンのトロピカル・アミッサ・ボンゴという最初のレースで、すでにトップ5に入るという結果で話題を呼んだ。しかし、ここ数週間、ウイルス性疾患のため、彼は集団の先頭から遠ざかっている。しかし、彼のチームであるMTN-クベカが今シーズンの目標として宣言しているスペインツアーまではまだ時間がある。だから体調を整えるには十分な時間があります。
彼が毎日持ち歩いている機材を詳しく見てみた。その中心となるのは、チームスポンサーであるトレック社が提供するセブンシリーズのマドンフレームだ。フロントには、幅42センチのFSAオメガコンパクトハンドルバーと、長さ140ミリのFSAエナジーステムが装着されている。
フロント部分では、ゲルデマンは2つのスペーサーを使用して、よりリラックスしたライディングポジションを実現している。この部分で注目すべきは、テーパードヘッドチューブとSRAM Redブレーキだ。特に興味深いのは、リアホイールのデュアルピボットブレーキがアメリカのSRAMではなく、TRP製であることだ。
それ以外にも、ゲルデマンはSRAM Redのフルグループセットを頼りにすることができる。従来通りの間隔のX-Glideチェーンリングに加え、SRMパワーメーターもクランクセットに統合されている。フロントディレイラーケージを見れば分かるように、2007年のツール・ド・フランスのステージ優勝者は、アメリカのメーカーであるSRAMの新しい11速バージョン、Red 22を使用している。
もう一つの興味深い点は、支柱に統合された速度センサーです。これにより、見た目がすっきりします。この文脈では、ブリッジを必要としないサポート ストラットも便利です。
トレーニングには、ゲルデマンはZippの定評ある404カーボンホイールのクリンチャーバージョンを使用している。タイヤはシュワルベのオールシーズンタイヤ、デュラノプラスを装着。サドルはセライタリアのフライトだ。
私たちがカメラに収めた構造物の重量は、レースで許可された6,8キログラムをわずかに超えていました。しかし、これは主にゲルデマンがレース用に交換したホイールによるものです。
