日曜日のVelothonは、私たちのチームの一部にとって今シーズンのもう一つのハイライトとなりました。アレクサンダー、ティル、ダニエルと私は120キロバージョンのレースに参加しましたが、マニとベルントは短い周回でベルリンを見てみたいと考えていました。
私たちは土曜日を集中的に使って、レースの重要な部分を観戦し、見本市でスポンサーのUvexとMultipowerを訪問しました。夜にはチームとの夕食があり、その後スポーツディレクターのエンリコ・ポイチュケと戦術的な話し合いが行われました。その後、私たちはカップ決勝戦を観戦して一日を終え、天気予報が当たらないかもしれないと願いながら眠りにつきました。ずっと雨が降るはずだったのです。
残念ながら、気象予報士の予想は正しく、非常に激しい雨が降りました。そのため、私たちはスタートのできるだけ直前にスタートブロックに到着しました。サプライヤーのLawiのおかげで、このような状況に完璧に対応できる装備は整っていますが、私たちは晴天時の走行を好むため、レース全体を通してずっと先頭を走り、比較的慎重に走行することが明確でした。 GCC での今後の課題を考えると、私たちはただ失敗するリスクを冒したくなかったのです。
グルーネヴァルトまでのレースの最初の数キロのモットーは「先頭に留まり、フィールドをコントロールする」だったので、その時点までは目立った攻撃はなかった。エリック・ザベルの周りの VIP ブロックはすぐに飲み込まれ、それ以降、グループは一貫して高いペースで街から出て行きました。攻撃は繰り返され、ダニエルとティルは何度も戦場からの脱出を試みましたが、結局成功しませんでした。しかし、他のドライバーからの攻撃はアレックスとティルによって繰り返し阻止された。二人は我々のためにレースを続けられるように多大な努力をしてくれた。あらゆるところから降り注ぐ雨と水で運転手は皆大変だったので、私たちは長い連邦高速道路をゆっくりとベルリンまで運転して戻りました。
ゴールの25キロ手前で私は決定的な動きを見せ、他の40人のライダーとともに先頭集団から抜け出すことができました。最初はフィールドは遅れていましたが、テンペルホーファーのフィールドの後、ダニエルが追随者をコントロールしたおかげで、私たちはすでにXNUMX秒のリードを築いていました。グループはうまく連携し、着実にリードを広げることができました。当時は知らなかったのですが、Merkur-Druck.com のドライバーとして最終的に残ったのは私だけだったのです。まず、ダニエルは傷つきました。彼はアレックスとバイクを交換したが、追ってくるグループを逃さなければならなかった。さらに、ティルのレースもXNUMX本のタイヤがパンクしたため終了となった。
最後の10キロで、先頭集団はどんどん崩れていき、ゴールから3キロの中央駅で、私は最後の橋を使って、力強いレースを展開していた最後のライダー、ダニエル・ラインと距離を置きました。この時点で、フィールドは見えなくなり、私は一人で故郷の長いフィニッシュストレートに向かいました。私はチームのために勝利を収め、素晴らしいレースの報酬を得ることができました。結局のところ、毎週末このようなパフォーマンスを発揮できるよう、チーム内で十分に準備が整っていることが改めて証明されました。
次回の GCC レースがホッケンハイムリンクで開催される土曜日に、またもやレースが成功することを期待しています。
それまで、ステファン