Simplon Kuro 275: 小さな黒いやつ

テスト: マウンテンバイクに関して言えば、エンデューロは現在魔法の言葉です。良いエンデューロバイクを作るのはそれほど簡単ではありません。このようなバイクが満たさなければならない要求は広範すぎる。機敏であるだけでなく、スムーズに実行できなければなりません。上手に登ることができなければなりませんが、何よりも下り坂で筋肉を鍛えなければなりません。リストは無期限に拡張される可能性があります。

シンプロンもこの任務を引き受けた。と クロ275 オーストリア人がトレイルに自転車を押して行く様子は実に印象的です。

装備と練習

アルプス地方の黒いドレスは、非常に優れた特徴を持っています。スラム XX1 見た目が良いだけでなく、使用感も優れています。シャープなシフト動作に加えて、チェーンリングのミーリングに特に感銘を受けました。ここでは、いくつかの歯に小さなノーズが取り付けられており、荒れた通路でもチェーンが飛び出すのを効果的に防ぎ、チェーンガイドの使用が不要になります。

さらに面白いのは、 XX1-シマノのシフトコンポーネント XT-ブレーキ。しかし、トレイルでは、非常に機敏で簡単にコントロールできます。

左ブレーキレバーの隣には、 レフ・インテグラ-KindShockのVarioシートポスト。 Simplon がシートポストに内部ケーブル配線を採用しているのも素晴らしい点です。これはフレームのコンセプトに適合しており、フレーム内のすべての長いケーブルもガイドします。

ホイールに関しては、オーストリア人はエンデューロで実績のある製品を頼りにしています。 DTスイスはこうやって スプライン 1 シュワルベのオールラウンダーで覆われた ハンス・ダンプ.

しかし、コンポーネントについてはこれだけです。結局のところ、 クロ275 フレーム。その形状は、短いトップチューブ、長く非対称に加工されたストラット、そして短いトップチューブが特徴です。これにより、非常にコンパクトな座席位置が実現されますが、それでも非常に快適です。驚いたことに、このバイクは長いストラットにもかかわらず、ハンドリングが非常に優れています。ハンドルバーの低い位置と相まって、 クロ275 攻撃の道を進む。

カーボンスイングアームはロックショックスをグリップする モナークRT3- 160 ミリメートルの移動距離を持つダンパー。これはロックショックスでフロントに取り付けられています パイクRCDPフォークが組み合わされています。 130 〜 160 ミリメートルまで移動できます。ここでも、よく考えられたコンセプトが見て取れます。急な上り坂では、フロント下部の利点がはっきりと表れるからです。

インクルード クロ275 応答動作が良好です。まるで4Xフルサスペンションバイクを彷彿とさせます。ペダルを踏むと、車輪はわずかに揺れます。サスペンションの移動距離は十分に使用されていますが、ボトムアウト保護はほとんど提供されていません。

低速時のハンドリングは非常に良好です。しかし、高速走行時には少し神経質で不安定な感じがします。これは、非常に荒れた道では特に顕著です。非常に優れた飛行特性に好印象を受けました。ここではバイクは予測可能のようで、何度もアクセルを離したくなるでしょう。しかし、ボリュームのあるリアトライアングルはもう少し硬くてもいいかもしれません。