今日も遠く離れた日本からレポートします。おそらく皆さんは、私がここ数日、数週間でどのように過ごしてきたか、そしてこの長い期間に何を経験してきたかを知りたいと思うでしょう。
学校の終わりに、期末試験が行われました。まず実技試験を受けなければなりませんでした。これは、トラックバイクを分解して組み立て直すことを意味します。制限時間は20分でした。
次のステップは、競輪に関する35の質問に答える筆記試験でした。最後に、私たち外国人ドライバーXNUMX人はそれぞれXNUMX対XNUMXの面接を受けました。どうやら私たち全員が自分たちの実力を証明し、一日の終わりに誇らしげにレースライセンスを受け取ることができたようです。
学校の時間に加えて、トレーニングももちろん怠ってはいけません!なぜなら、良いフォームは自然に得られるものではないからです。私はまた、競輪学校にある 5 つのサイクリング トラックの 1 つでトレーニング セッションをたくさん行っています。これほど多様なコースを一か所で見つけられる場所は、世界中どこにもありません!
トレーニングセッションが退屈になりすぎないように、私たち海外ライダーはよく一緒にトレーニングをします。私にとって、他のトップライダーのトレーニングを見るのは非常に興味深く、刺激的です。トレーニングセッションの様子がこんなにも違うなんて驚きです。
私は週に数回、ウェイトルームでトレーニングもしています。そこでは主にスクワットをやります。このエクササイズは、私にとって筋力を強化するための理想的な条件を提供し、トラック サイクリストにとって筋力強化の主なトレーニング ツールです。
その間に、ロードバイクには通常、再生用のユニットが搭載されています。しかし、山岳地帯はスプリンターにとって最適な条件を備えていないため、これまでのところ日本での旅行は非常に限られていました。それ以外では、競輪学校ほど理想的なトレーニング環境はほとんどないと言わざるを得ません。
トレーニングの他に、初めてのレースも2回ありました。西武園でのデビュー戦では、初日と2日間で2勝し、グランドファイナルへの出場権を獲得することができました。決勝では、経験の少なさを痛感し、7位に終わりました。
しかし、グランドフィナーレに到達したことはすでに本当の成功です。国際競輪と日本の競輪の違いはかなり大きいです。
私のロシア人ライバル、デニス・ドミトリエフも、初日に次のラウンドに進めなかったため、すぐにこのことに気づきました。
残念ながら、スケジュールがいつもかなりタイトなので、まだその国をあまり見ることができません。近い将来、この時間が取れて、電車からだけでなく富士山などの日本の名所を見ることができるようになることを願っています。
西武園決勝でのミスから多くのことを学び、和歌山での2回目のレースではさらに良い結果を出すことができました。私はグランドファイナルで優勝し、他のすべての競争相手を抜き去ることができました。勝利を祝ってたくさんの贈り物が贈られ、地元の新聞には写真や記事が満載でした。
6月上旬に千葉で開催される次のレースで自分がどんな結果を出すのか楽しみです。