開発エンジニアは主にハイエンド製品の改善に注力し、この技術をシリーズのエントリーレベル製品に徐々に導入しています。 浸透する 新しい技術がトップに躍り出ると、カンパニョーロのエンジニアは常に、あらゆるサイクリストのライディング体験を向上させるために全力を尽くします。 スーパーレコード または ベロス ドライブ。
カンパニョーロが現在、グループの新しいバージョンを提供しているのも不思議ではありません。 アテナ と ベロス 提示されました。新しいグループには、より人間工学に基づいたスタイルのシフトレバーが採用されています。 EPS Ergopower はこれまで以上に人間工学に基づいた使いやすい製品になりました。左右両側にEPSをベースとしたレバーレイアウトを採用し、どの位置からでも総合的な運転制御がさらに容易になりました。 Athena および Veloce ドライブ システムの操作に必要なシフト スローが短いため、この使いやすい薄型シフト レバーが実現しました。
2015年版では、 アテナ と ベロス これまでの信頼性を支えてきた、Campagnolo の特徴的なパフォーマンス機能と、他に類を見ない高品質の構造をすべて保持しています。さらに、この新しい多用途のギアレバー配置の統合により、 ハイエンドプレステージ.
新開発の SC-14 スプロケットは、プロのレース向けにシフト性能を最適化するように設計されています。当初、このテクノロジーはスーパーレコード RS グループでのみ利用可能でした。この技術的利点は、現在では Athena ドライブ システムにも取り入れられています。
現在、どちらのグループについても価格は決まっていません。