市場: 数か月前、シュワルベから少々驚くべき革新的製品が登場しました。見えたのは、2つのバルブが付いたホイールでした。その後間もなく、シュワルベは新しいデュアルチャンバーシステムの詳細を初めて発表しました。
シュワルベは、新システムの製品名と詳細を発表しました。ProcoreはProgressive Coreの略です。「コア」部分は約4～6バールの高圧で充填され、非常に強い衝撃でも徐々に吸収します。これにより、外側のタイヤを極めて低い空気圧で走行することが可能になり、周知のとおり、優れたグリップ力を発揮します。従来、1,5バール未満で走行するとパンクのリスクが高すぎるため、ほとんど危険視されていませんでした。
このシステムはSyntaceとの共同開発であり、リム幅が約23ミリメートルのすべてのホイールに取り付けることができます。
このシステムの性能は、スコットランドで開催されたエンデューロ・ワールドシリーズですでに実証されています。Cube Action Teamのニコ・ラウ選手は、Schwalbe Procoreシステムを使用し、難易度の高いコースでEWS初優勝を果たしました。また、このシステムは、非常に過酷なライディングにも最適であるようです。サム・ヒル選手は、DHワールドカップでこのシステムを使用し、フォートウィリアムをはじめとする複数のレースで2位を獲得しています。
すべてのドライバーは、デュアルチャンバーシステムが提供する新しい可能性に非常に興奮しています。
- ƒ タイヤの空気圧を1バールまで下げると、グリップが最大限に発揮される
- ƒ タイヤはサスペンションとして非常に敏感に反応する
- ƒ ダンピングとトラクションが強化され、バイクのコントロール性が大幅に向上
- ƒ 故障のリスクの終焉。リムはへこみに対しても非常によく保護されています
- ƒ 厳しい条件でも、大幅に軽量化されたタイヤを使用できる
- ƒ 故障時：内部の高圧空気室により優れた緊急走行性を発揮
同時に、内部の高圧システムがタイヤをリムに固定します。従来のチューブレス システムで低圧時に発生する恐ろしい空気漏れである「バープ」現象は、こうすることで完全に解消されるはずです。追加重量はホイール 200 つあたり 2015 グラムとなり、XNUMX つのホイール サイズすべてで利用可能になります。このシステムは、XNUMX 年初頭からエンド カスタマーに提供される予定です。現在価格はありません。