ドイツ自転車競技カップの最初の3分の1はホッケンハイムリンクでのレースで終了したため、私たちはレースから3週間の休みを得ることができました。私たちは皆、この休みを利用して徹底的にトレーニングをしたり、自宅でレースをしたり、家族や仕事の義務を果たしたりしてきました。あっという間に時間が経ち、またその時期がやってきました。シュライツの GCC レースに招待されたのです。
土曜日に私たちが到着したとき、すでにほとんどの人がレースが再開されたことにどれほど喜んでいるかが明らかでした。私たちは天気の良さを生かして、新しくマークされたルートを車で走りました。主催者は良い仕事をしました。新しいルートは魅力的で、あらゆるタイプのライダーに適したセクションを提供しました。 42周あたりXNUMXキロメートルを走破する必要があり、そのほとんどは起伏のある小さな道路だった。
ラップごとに勾配が急になることを約束します。静かなドライブの後、私たちは地元のドライバーであるベルントとコースの個々の勾配や難しさについて詳しく話し合いました。私たちはすぐに、このテクニカルなルートでは、転倒を避けて攻撃を受け流すために、常にフィールドの先頭に留まることが最も重要であることに同意しました。
こんな旅の後はお腹が空くので、私たちは再びベルンドからの内部情報を参考にして、素敵なイタリアンレストランを見つけました。その後、アイスクリームを食べてホテルへ向かいます。もちろん、現在開催中のワールドカップ期間中は早く寝る時間はありません。しかし、どんなにエキサイティングなサッカーの試合でも、ある時点で
翌日にシュライツのような自転車レースがあったら、目を閉じてください。
翌朝、スタート時はまだ少し眠かったのですが、ダニエルが昨年達成した成功を再現しようと意気込んでいました。どうやら、スタートから先頭を走るという戦略をとっているのは我々だけではなかったようで、他の大きなチームも狭い道路に最初に入ろうとしていた。この運転スタイルの必然的な結果は、スタート直後から恐ろしいペースとなり、わずか数キロ走った後にはフィールドが徐々に崩壊し始めたことだった。
3周のうち最初の周回が終了する直前、コースの最も急なセクションでその日の決定的なグループが形成されました。ドライバーは 3 名で、十分な人数がいましたが、Strassacker と Bürstner-Dümo (それぞれ 4 名のドライバー) と比べると、まだ人数が不足していました。しかし、ダニエルは総合順位争いで直接のライバルであるサンドロ・キューメルと比べ、グループに追いつくことができたので、この時点でクリスチャンと私にとっては終わりだった。
数では劣勢だが、ペースを上げる時だ。私たちの目標は、グループを存続させ、ダニエルをトップ 3 に入れることでした。
しばらくして、チームランキングで成功のチャンスがあると考えたチーム・ストラサッカーが私たちを助け、リーダーシップ業務の一部を引き継ぎました。ビュルストナー・ドゥーモはサンドロ・キューメルとの差を広げても有利にはならず、巧みに抑えた。その間に、彼と残った助っ人たちはメインフィールドのリーダーシップを引き継ぎ、ますます広がるギャップを再び埋めようとした。
レースの決定的な部分は最終ラップから始まった。フロリアン・ヴレコ（ストラザッカー）がゴールまであと20キロの地点で攻撃を仕掛けてきたが、クリスチャンと私は、ストラザッカー・チームが自チームの選手にさらなる攻撃を仕掛けるのを防ぐため、彼を行かせることにした。計画は成功した。私たちはその日の優勝の夢をあきらめましたが、グループの残りは一緒に走り続け、ゴールに近づくごとにダニエルが表彰台に駆け上がるチャンスが増えていきました。
私たちがゴールラインに曲がったとき、グループはまだ10人の男性で構成されており、ゴールラインの200メートル手前までお互いを見守っていました。スプリントでは、ダニエルは、さらに多くの余力を蓄えていたライプツィヒの優勝者マレク・ボスニアツキに負けを認めるしかなかった。ダニエルがXNUMX位になったことで目標を達成し、ダニエルはイエローを獲得することができました。
サンドロ・キューメルの肩から総合リーダーのジャージを引き継ぎます。チームランキングでもリードを広げることができ、全体的に非常に成功した素晴らしいレースウィークエンドとなりました。
今、私たちは12日後にバウナタールに出発します。そこではシリーズの新しいレースが私たちを待っています。
それまでの間、よろしくお願いいたします。
敬具、フリードリヒ。