ライフスタイル: 昨年、シュレスヴィヒ高等地方裁判所は、事故に巻き込まれた運転手が単独で責任を負っていたにもかかわらず、事故に巻き込まれた自転車の運転手が事故の結果に対して20パーセントの責任を負うとの判決を下した。理由：
自転車に乗っていた人はヘルメットを着用していませんでした。 17月XNUMX日に連邦最高裁判所（BGH）がこの判決を維持するかどうかを決定する予定。
ドイツ自転車協会（ADFC）は明確な立場を表明しており、連邦最高裁判所が判決を覆し、自転車運転者の過失を否定することを期待している。 「それは矛盾している」ADFC連邦ディレクターのブルクハルト・ストーク氏は次のように述べている。 被害者は事故に対して全く責任がないことが最初に法廷で立証され、その後事故の結果に対する責任が被害者に転嫁される場合。だからこそ、ADFCは控訴手続きにおいて自転車運転者を支援し、彼女が勝訴できるようキャンペーンを行ったのです。」
カールスルーエの裁判官が原告に不利な判決を下した場合、さらなる訴訟の波が予想される。そうなると、事故被害者は賠償請求額の大幅な減額を回避せざるを得なくなる可能性がある。この否定的な判決は、緊急時に全額の補償を請求するために、自転車利用者がヘルメットの着用を強制されることを意味する。
ストークは、一般的なヘルメット着用義務付けは不均衡であると考えています。 「サイクリングは危険なスポーツではなく、日常生活における健康的な運動です。」このヘルメットは、子供、高齢者、または特にスポーツ好きなライダーにおすすめです。しかし、ヘルメットは事故を防ぐものではなく、安全コンセプトとしては過大評価されています。自転車利用者の安全性は、主にインテリジェントな自転車道のコンセプトと、何よりも注意深いドライバーによって向上します。」
裁判所の決定は17月XNUMX日以降に判明する。判決についてはここでお知らせします。