市場：伝統的なイタリアのメーカーカンパニョーロはホイールラインナップを見直し、新しいホイールを導入しました。 シャマル・ミル と ボラ 提示。
カンパニョーロがホイールに加えた改良は、主にブレーキ面に影響を与えます。来シーズンからは、アルミサイドに使用できる赤いブレーキパッドが登場します。 1000、そして今や幅広になった側面のダイヤモンド加工も ボラリムは許可します。
カンパニョーロ ボーラ
ホイールラインナップのトップには新しい ボラ文章。リムの高さは 35 ミリメートルと 50 ミリメートルのものがあります。ハイエンドバージョン 超 ハブにはセラミックベアリングも搭載されており、 1 スチールベアリングがまだ取り付けられています。
全モデルにおいてリムの幅が20,5ミリメートルから24,2ミリメートルに拡大されました。これは、空力特性を改善し、より幅の広いタイヤの装着を可能にすることを目的としています。
また、側面のダイヤモンド加工も新しくなり、すべてのモデルに採用されています。これまでは、 ボラ ウルトラ 35 予約済み。
カンパニョーロ社は、新しいモデルはより軽量であるとも指摘している。これは、 ボラ ウルトラ 35 1.170グラムの ボラ ウルトラ 50 1.215グラムの ボラ ワン 35 1.215グラムで ボラ ワン 50 重さは1.265グラムです。
さらに、購入者はCertilogoを通じてホイールの真正性を確認できる証明書を受け取ります。イタリア人は顧客が偽造ホイールを使用することを防ぎたいと考えています。
カンパニョーロ シャマル ミッレ
死 シャマル カンパニョーロの製品ラインナップの中でも定番の製品です。これらは 1990 年代半ばに初めて発表されました。それ以来、アルミホイールセットはいくつかの変更を経てきましたが、最も最近の変更はブレーキ面の領域です。これにより、赤い Campagnolo カーボン ブレーキ パッドが使用できるようになりました。利点: ライダーはレースでは実績のあるカーボンタイヤを使用できますが、トレーニングではブレーキパッドを交換することなくアルミホイールに乗ることができます。
死 シャマル・ミル それでもレースにも使用できます。側面は陽極酸化処理ではなく化学処理が施されているため、長期間使用した後でも側面は黒色のままです。この点では、Mavic の Exalith 側面に似ています。
重量情報と価格は シャマル・ミル-決定的な要因はまだ不明です。