テスト: 適切なホイールの選択は難しい問題です。通常、ホイールは極限の状況でのみ真の能力を発揮し、その高い耐久性を印象づけます。
作用するすべての力はまず車輪によって吸収されなければならず、これらの力は多様です。スポークに垂直方向や横方向の振れやひび割れがあったり、リムフランジの周りにへこみがあったりするのは、理由がないわけではありません。
マヴィックは1889年からホイールの開発に携わっており、膨大なレパートリーとノウハウを持っています。ロード用でも MTB 用でも、Mavic にはあらゆる地形、あらゆる用途、あらゆる価格帯に適したホイールセットがあります。
マヴィックで クロスマックスエンデューロ ご想像のとおり、その目的は新興のエンデューロ競技をターゲットにすることです。ここでは善悪を超えた力が働いていますが、車輪は軽量かつ優れた転がり特性を兼ね備えていなければなりません。詳細なテストで、Crossmax Enduro を詳しく調べました。
死 クロスマックスエンデューロ はマウンテンバイク用の最初のホイールタイヤシステムであり、Mavic はエンデューロ専用のホイールセットを開発しただけでなく、目的の用途に適したタイヤも設計しました。
ホイールを初めて見ると、Mavic の典型的な黄色がすぐに目を引きます。リムとハブはどちらも非常に目を引くもので、どの自転車にも素晴らしい印象を与えます。スポークの数は、MTB ホイールとしてはやや異例です。前輪にはスポークが 24 本ありますが、後輪には 20 本しかありません。これらは、エアロホイールと同様に平らにプレスされており、すでに知られている 前部リムのシステム。
前輪のスポークは二重交差ですが、後輪のスポークは右側が放射状、左側が二重交差になっています。これにより、より直接的な動力伝達と剛性の向上が可能になります。
リムが少し狭いようです。前輪のリムは 21 ミリメートル、後輪のリムはわずか 19 ミリメートルで、他のメーカーと直接比較するとかなりスリムに見えます。ホイールの総重量はわずか1660グラムです。
装備と練習
Mavic は、ホイール用のアクセサリを多数提供しています。これらには、ニップルレンチ、後輪と前輪の両方のアクスルアダプター、ブレーキディスクネジ、チューブレスバルブ、クイックリリースが含まれます。
付属のアダプターのおかげで、ホイールはどんな自転車にも素早く取り付けることができます。そして予想通り、それらは絶対的な視覚的ハイライトです。
スポークの数が少ないため、当初はホイールの剛性に疑問が生じましたが、その疑問はすぐに解消されました。最初の下り坂ではゆっくりと限界に近づきましたが、他のホイールと比べてマイナスの差は感じられませんでした。事実はほぼ逆で、非常に静かに動作し、地面からのフィードバックも良好です。 Isopulse レーシングのおかげでパワー伝達が非常に良好で、スプリント時のホイールの強度も極めて優れています。
死 クロスマックスエンデューロ テスト中は多くのことに耐えなければなりませんでした。特にオクセンコフバイクパークでは、ホイールの耐久性がテストされました。ルートの上部はほぼすべて石のフィールドで構成されており、すぐに材料の戦いに陥る可能性があります。の クロスマックスエンデューロ タイヤと同様に素晴らしいパフォーマンスを発揮しました。
こんなにハードな一日を過ごした後でも、疲労感はまったくなく、リムは真っ直ぐでスポークの張力も失われていません。
タイヤに関しては、マヴィックは後輪と前輪に別々のタイヤを開発することを決定しました。の 料金前面に使用されている は、 ロームXL はるかに攻撃的で粗いプロファイル。あらゆる状況で前輪に優れたグリップと高い快適性を提供します。タイヤの減衰力は デュアルプライ-構造が優れており、パンクに対する保護も優れています。
インクルード ロームXL それに比べると、専門家向けのものです。フラットなプロファイルは信じられないほど転がりが良く、特に上り坂で顕著です。の オールラウンド-コンパウンドは優れたトラクションを保証し、数か月経ってもタイヤの見た目を新品のように保ちます。しかし、グリップとブレーキ性能に関しては欠点があります。ブレーキをかけるとトラクションがほとんどなくなり、地面の上を滑ってしまうことがよくあります。グリップレベルにも慣れが必要です。彼らは、アンヌ・カロリーヌ・ショーソンとジェローム・クレメンツと共同で、主にスピードを重視して設計された純粋なレーシングタイヤを開発しました。カーブでコントロールするのはかなり難しいです。
長いテスト期間中、タイヤがパンクしたのはたった 1 本だけでした。これは走行面の鋭い石が原因で、すぐに修復できました。
後輪のリムは少し損傷が大きかったです。わずか3か月後には、7つのへこみが見つかりました。しかし、注目すべきは、パンクチャープレートが 1 枚もなかったことです。
Fazit
Mavic Crossmax Enduro システムの総重量は 3640 グラムで平均的です。しかし、運転体験と耐久性は抜群です。このホイールがエンデューロ ワールド シリーズで人気のコンポーネントであることは、理由がないわけではなく、スムーズな走行と高い安定性で人々を納得させることができました。タイヤを含むパッケージ全体は非常にレース指向ですが、それは一般的なエンデューロライダーがこのシステムを使用することをお勧めしないという意味ではありません。しかし、800ユーロとかなり高価です。
製品のハイライト
- すべてのバイクに美しいハイライト
- たくさんのアクセサリー
- 良好な安定性
- 耐久性のあるプロファイル
- 人種重視のシステム
価格とウェブ
- 800ユーロ
- マビック