サイクリング：ヴァロワールのエンデューロ ワールド シリーズの初日を終えて、ジャスティン レオフが大きな差でリードしました。しかしアルプスも彼を容赦せず、レース2日目に技術的な欠陥により王座から引きずり下ろされた。彼がレースウィークエンドをどのように体験したかを知るには、彼の日記を読んでください。
EWSのスコットランドレース以来、私は非常に忙しかったと言わざるを得ません。トレック・ワールド・レーシング・デサントチームのコーチとして、私はチームに同行してフォート・ウィリアムとレオガングで開催されたワールドカップレースに参加しました。チームのドライバーにとって最善のラインをトラックサイドで分析するとき、私自身も多くのことを学びます。
その後、このルートはイタリアアルプスとモンブランを通過し、コーヒーを飲みながら息を呑むようなパノラマを楽しむ絶好の機会となりました。
岩であろうと森であろうと、徒歩で探索することで、ヴァロワールのトレイルの美しさと野生を発見することができました。フランスのレース形式では、特別ステージごとに偵察走行の回数を 1 回に制限し、全員に平等な機会が与えられるようにしています。
レース1日目
最初のスペシャルステージは、かなり岩だらけのセクションから始まり、その後、より速い部分、いくつかの登り、そして森林セクションが続きました。 Trek Remedy 29er のハンドルバーの座り心地は良かったです。私の走りはきれいで、3位でフィニッシュしました。良いスタートでした。私は自信に満ち溢れ、ベストタイムまでの差を埋めることができると感じました。スペシャルステージの終わりに不審な音がしたため、おそらく落石によると思われるチェーンリンクの破損を発見しました。そこで、新たなチェーンで2番目のスペシャルステージを開始しました。
第10スペシャルステージは同日に20回走行される予定だった。それは週末の中で最も長く、最も疲れるスペシャルステージだった。スタート直後、雪道で複数のライダーが死亡する事故が発生した。暑さで雪が柔らかくなり、場所によってはバイクが雪の中に消え、一瞬のうちにライダーがハンドルから投げ出されてしまった。このセクションだけで、簡単に XNUMX ～ XNUMX 秒を失う可能性があります。私の戦略は、全速力で運転し、制御を失わないようにすることでした。それはかなりうまくいきました！このセクション以外では、このスペシャルステージの最後まで高いレベルのパフォーマンスを維持することが重要でした。しかし、技術的な難しさを考えると、私は少し攻撃的になりすぎて、飛行を補うためにエネルギーを使わなければならなくなり、制御を失う危険にさらされました。にもかかわらず、私は記録的な速さでスペシャルステージを終えました。 EWSスペシャルステージで最速ライダーになったのは初めてでした。自分にできるとわかっていましたが、ついにそれができたときは爽快な気分でした!
30番目のスペシャルステージはXNUMX番目のステージの繰り返しでした。今回はもっと「保守的に」走りたいとメカニックとチームマネージャーに伝えました。スタートが少し早かったので、好奇心から、気温+XNUMX°で雪が積もったエリアがどのような状態なのかをもう一度見てみました。深い轍ができていたため、次のセクションでは戦略を変更することにしました。私は、私にとってはしっかりした基盤のように見える最も深い轍の中を、適度な速度で運転します。ようやく出発し、雪に近づくと息を止めました。私は大きな弧を描いてアプローチカーブを走り、轍に向かってまっすぐに走りました... 幅広の車輪は少しも動揺することなく走り、私は可能な限り最もきれいな走行のために軌道に戻りました。自分の努力と運転をできる限りスムーズにコントロールし、再びベストタイムで到着しました!
これ以上良い結果はあり得なかった。結局、私は30秒のリードでトップに立った。なんて日だ！
前日はドライバーとメカニックの両方にとって非常に厳しい日でした。ペダル、ディレイラー、チェーン、タイヤを交換しました。一日の終わりには私の自転車の車輪は丸というより楕円形になっていましたが、レイは私の自転車を素晴らしい仕上がりに仕上げてくれたので、最高のコンディションで乗り続けることができました。私の目標は、不必要なリスクを冒さずに、クリーンに運転することでした。数秒失っても構わないが、機械的なトラブルやクラッシュは絶対に避けなければならなかった。
第7スペシャルステージはかなり短かったが複雑だった。森の中には岩がたくさんあり、下り坂も非常に急です。滑り続けてとても楽しい！不愉快な事態を避けるために、タイヤの空気圧を上げました。私は38位になり、少しがっかりしました。私は「慎重に」運転するのはあまり好きではありませんが、リード管理にはこれより賢い方法はないということは認めます。 XNUMX位のライダーとの差がXNUMX秒に広がったことに驚きました。
第5ステージはより長く、より速く、脚に負担のかかる登りもありましたが、体調は良く、装備も最高でした。運が良ければ、最後の 2 つの特別ステージを問題なく完了できるでしょう。確かにそう思いました！
私がパドックを離れる前に、レイは私の後輪に切り傷があることに気づきました。気持ちを落ち着かせるために、新しいタイヤに交換し、さらに少し高めの空気圧で運転を続けました。
私は出発し、非常に岩の多いセクションに慎重に取り組みました。私は通路を誤って判断してしまい、突然地面に倒れてしまいました。私は自転車に戻りました。 5秒遅れていましたが、まだ問題ではないことはわかっていました。すぐに良いリズムを取り戻すことができました。しかし、その後に起こったことはまさに悪夢でした。この状況を説明する言葉は他にありません。石がタイヤを切る音、タイヤの空気が抜ける音、そして勝利の夢が突然終わった。私はひどくショックを受けました。最後の38つのスペシャルステージの前に2秒リードしていたのに、今はXNUMX分遅れ！
パドックに戻ると、何が起こったのかを分析しようとした。なぜ！他に何ができたでしょうか?ああ、競争というのは時々とても残酷なものですね!!
私は多くの時間を失いましたが、諦めるつもりはありませんでした。失うものは何もなかったので、もう「慎重に」運転しなくてもいいという言い訳になりました。新しいタイヤと十分なウォームアップを経て、私は6番目で最後のスペシャルステージのスタートに立った。私は自分の評判を回復するために彼女を説得しようと決心しました!
ゴールラインを越えたとき、私は良いタイムを記録したと分かりました。ついに最後のスペシャルステージで優勝しました。特に忙しい一日の終わりに、ちょっとしたリフレッシュを。最終的に総合11位で終了しました。 EWS 2014の暫定ランキングでXNUMX位を維持するには十分です。
Trek Factory Racing Enduro、Bluegrass Protection、Met Helmets、Fox Racing Shox、Shimano、Bontrager、Adidas Eyewear、Stages Power Meters、CNP Nutrition のサポートに感謝します。
素晴らしい週末でした！学ぶべき教訓と、さらなる経験がいくつかある。
3週間も経たないうちに、ラ・トゥイールでのこの壮大な戦いの新たなエピソードが続くことになる。