今日は、私たちのチームホイールであるマヴィックについてもう少し詳しくお話ししたいと思います。 コズミックカーボン40。これは、クラシックなレースと定評のある優れた Mavic ハブを備えたフルカーボンリムです。の コズミックカーボン40 高さは 40 ミリメートルで、チューブラーとクリンチャーの XNUMX 種類があります。特にカーボンクリンチャーの場合、クリンチャータイヤが外側に押し出す力の増加により、リムフランジ、つまりタイヤが噛み合うリムの延長部分の領域に特に高い材料応力が生じます。
このストレスとブレーキ側面での同時発生熱の組み合わせにより、他の多くのブレーキメーカーで問題が発生します。 Mavic はこの領域に非常に特別なものを考案しました。アルミニウムのインレイがリムフランジを強化し、発生した熱の放散を改善します。これは多くの最終消費者に苛立ちを引き起こしている。 「アルミニウムが入っているのに、なぜカーボンなのか…」 よく耳にする言葉ですが、実際のテストでは、Mavic がまさに正しいことが証明されています。
さらに、 コズミックカーボン40 Mavic の特殊な Fore テクノロジーにより、スポークニップルをリムベッドに固定するためにリムベッドに穴を開ける必要がない数少ないホイールの 1 つです。これは、カーボンリムに非常に複雑な構造を作り出すことで可能になります。細かい溝により、小さなアルミニウム製の対応部品が所定の位置に留まり、ニップルをしっかりと固定できます。これにより、リムリングの安定性が大幅に向上し、ブレーキ性能の一貫性が確保されます。 コズミックカーボン40.
私は、 コズミックカーボン40 ブレーキ性能の点では、リムベッドに穴を開けることなく、フルカーボンリムと競合することができます。他の多くのクリンチャーとは異なり、リムブレーキは非常に均一で、 ジャーク！これにより、素材に対する信頼が大幅に高まり、他のリムよりも強く遅くブレーキをかけることができます。アルミニウムインレイにより耐久性も大幅に向上します。これは主に、 体温調節 リム。
カーボンはアルミニウムよりも熱伝導性がはるかに悪いため、カーボンリムは一般的に過熱しやすいです。大きな欠点は、樹脂が高熱で溶けて泡ができてしまうことです。私よりも少しゆっくり走り、ブレーキを数キロ多くかけなければならない人にとっては、よく知られた問題です。ここで、アルミニウムの利点が再び発揮されます。アルミニウムはリム内で熱伝導率が高く、より多くの材料に熱を分散させるからです。
また TGマックス技術は、 コズミックカーボン40 使用目的: これは、適切な材料を適切な場所で使用するという、先ほど説明した原則以外の何物でもありません。同様に 前部- 材料を最適に使用することで最善の技術的ソリューションが実現され、ホイールのすべての特性を向上させることができるテクノロジー。
しかし、技術的なことだけではなく コズミックカーボン40 クリンチャーバージョンで非常に魅力的です。ホイールバッグ、タイヤ、カーボンコーティングハブ、チタンクイックリリース付きの1.990ユーロの既存バージョンに加えて、 コズミックカーボン40 今ではより安価な選択肢としても利用されています。として コズミック カーボン 40 エリート こちらでは同じテクノロジーが採用されていますが、ホイールバッグは付属せず、標準ハブとクイックリリースが付属しており、価格は 1.590 ユーロです。
しかし、いつものように、最後に最高のものを: Mavicのすべてのカーボンリム(Ultimate、CXR、Cosmic Carbonモデル)では、たった3ユーロの追加料金でMPXNUMXパッケージをMavicから入手できます。つまり、転倒や外部からの衝撃があっても無料で交換できます。言い換えれば、余分なものがない完全なカスコです。私のプロチームのライダーと私は コズミックカーボン40 最も過酷なアルプスのマラソンにおいて、シーズンを通して忠実かつ自信に満ちたサービスを提供しました。述語： 強くお勧めします!