テスト: 市場がエンデューロ競技の可能性を発見して以来、多くの技術革新が行われてきました。ここでは数グラムの軽量化が実現し、トラクションも向上していますが、特にジオメトリに関しては、過去 2 年間で大きく変化しました。多くの人が上り坂と下り坂の間の完璧な妥協点を見つけようとします。キャニオンのコブレンツのエンジニアたちはこれに満足しませんでした。彼らはすぐに、ボタンを押すだけでライダーに 2 つのジオメトリを提供することを決定し、その結果、Shape Shifter 機能を備えた Canyon Strice CF が誕生しました。私たちはこれを、ここ数週間にわたって徹底的にテストすることができました。
キャニオンファクトリーエンデューロチームは、現在、エンデューロワールドシリーズで最も強力なチームの 1 つです。ファビアン・バレルは、ダウンヒルの世界チャンピオンを何度も獲得しただけでなく、経験豊富なエンジニアでもあり、トレイルからのフィードバックを非常に正確に伝えることができます。
近年、私たちは録画されたキャニオンのプロトタイプを何度も目にしてきました。フレームの形状ははっきりと見えましたが、肝心な部分であるショックアブソーバーの連結部分は常にうまく隠されていました。昨年の夏、その秘密が明らかになり、新型Canyon Strive CFに、ショックアブソーバーの位置と形状を変える機能であるShape Shifterが搭載されて発表されました。
私たちのテストモデルである Canyon Strive CF 8.0 Race は、箱から出した瞬間から素晴らしい外観です。形の良いカーボンフレームはエレクトリックブルーの塗装と完璧に調和し、色が完全に一致しているため、XNUMX つの部品から作られているように見えます。
コンポーネントに関しては、最高のものだけが用意されています。 Pike RCT、Monarch Plus DebonAir、Guide RS、X01、Roam 40 などのシャーシ、ブレーキ、ホイール、ドライブトレインは、すべて Sram またはその子会社 Rock Shox 製です。リモートシートポストも Rock Shox 製です。
視覚的に特に印象に残ったのはコックピットです。 CNC 加工されたアルミニウムと最高級のカーボン ファイバーを組み合わせた Renthal Apex ステムと、それに合わせたカーボン ファット バーが付属しています。
初めて、フロントにMaxxis Highroller 2、リアにMinion DHRをテストしました。どちらも幅は 2.3 インチで、Roam 21 ホイールのリムは 40 ミリメートルとそれほど広くないにもかかわらず、かなりかさばります。
バイクに対する期待は高かったが、全く根拠のない話ではなかった。チームのライダーがエンデューロ ワールド シリーズで同じシステムを使用しており、彼らのニーズに合わせて特別に調整されていたからだ。まず目立つのは重さです。上部のショックポイントに取り付けられたシェイプシフターの追加ガススプリングを考慮すると、12,7 キログラムはレースバイクとしては印象的な重量です。ガス圧スプリングは伸縮することでダンパーの位置を変え、左グリップのリモートレバーを使用してハンドルバーから操作できます。したがって、ジオメトリは下り坂モードと上り坂モードの間で変化します。
シェイプシフターによる形状変更
- + 1.5 度のシート角度 (73.5° から 75°)
- + 1.5 度のステアリング角度 (66° から 67.5°)
- + 20mmボトムブラケット高
2 つのモードの違いは明らかに顕著であり、アプリケーションに大きな利点をもたらします。上り坂では、ショックアブソーバーのプラットフォームがオンになっていない場合でも、より直立した着座姿勢が作られ、ショックアブソーバーは非常に硬くなります。つまり、後部三角の揺れはほとんど感じられず、加えられた力が直接後輪に伝わります。
トレイル入口の頂上に到達したら、リモートレバーを操作してショックに力の衝撃を与えると、ショックがダウンヒルモードに切り替わります。角度が狭くなり、ボトムブラケットが低くなり、バイクにしっかりと乗れるようになります。一般的に、ライダーはバイクの中央上に位置し、必要に応じて前輪または後輪の上に乗ることができます。
2 番目のレバーにはすぐに慣れるので、ちょっとした登りでも快適に使用できるようになります。
このユニークなテクノロジーに加えて、このバイクはあらゆる状況で優れた性能を発揮し、ライダーに多くのフィードバックと安全性を提供します。 Maxxis タイヤは転がり抵抗の点では最高クラスには及びませんが、非常に優れた快適性と高いグリップ力を備えています。シャーシも非常に敏感に動作し、非常にアクティブです。このバイクはジャンプ、スクラブ、マニュアル走行が得意なので、シェーネック バイク パークの新しいジャンプ ラインで飛行距離を稼いでみました。
M サイズのメインフレームは平均的なフレームよりも長いため、動きの自由度が十分にあります。短い Apex ステムと硬いハンドルバーとの組み合わせにより、フィードバックは非常にダイレクトになり、Canyon はライダーの指示に即座に従います。
Fazit
時には、より多いことは本当により多いことです。シェイプシフターの追加のガススプリングにより重量は増加しますが、システムの優れた機能と利点はそれを上回ります。上り坂では、Strive は非常にニュートラルな後部と快適な座席位置で印象づけられ、下り坂ではスムーズで非常にバランスの取れたエンデューロであることが証明されます。このバイクは、より速いペースにも簡単に対応できるため、バイクパークでも優れたオールラウンダーとして活躍します。 Strive CF では、Canyon は 3699 台で XNUMX つの自転車を提供します。ジオメトリ変更システムは素晴らしく機能し、XNUMX ユーロ以上の価値があります。
バイクに関するすべての情報は以下でご覧いただけます。 www.canyon.com