マーケット: センチュリオンのシュヴァーベン人は、ユーロバイク メディア デーで来シーズンのニュースを発表しました。とりわけ、実績のある No Pogo および Numinis モデルは細部にわたって小さな改良が施されましたが、スタンドの最大の目玉は新しい Enduro Trailbanger EXC でした。
Centurion Trailbanger という名前は、オフロードファンの中には聞き覚えがある人もいるかもしれません。モデル名は以前から存在し、トレイルバンガーは過去にセンチュリオンのポートフォリオに完全にダウンヒル指向でしたが、2016年の新しいトレイルバンガーEXCは、名前と適用領域のみが前モデルと共通しています。フレームは完全に新しく、27,5インチのホイール用に設計されており、メディアデーでも好奇の目を惹く、明るく目を引くネオンレッドで登場しました。技術面では、リアのトラベルが 165 mm、フロントが 170 mm、ステアリング角度が 65,5°、リーチが長いため、旅の目的地が下り坂であることは明らかです。
視覚的に非常に成功したフレームのジオメトリは、エンデューロを明確に示しており、フリーライドの雰囲気さえ漂わせています。現代ドイツ語で言うところのスーパーエンデューロです。テストバイクの装備も適切でした。フロントに36mmのFox 170、リアに新しいFox Float DPSショック、SRAM Guideブレーキ、Sram GX 1速ドライブ。これこそが本物のエンデューロです。フロントディレイラーの取り付けオプションが少ないことを批判する人もいるかもしれませんが、シングルスピードドライブがエンデューロ分野では今や定着しており、実際に標準となっていることも注目すべき点です。リアトライアングルには、新しい Boost 1 規格のハブが搭載されています。
シュヴァーベンの枠組みに多くの考慮が払われてきたという事実は、一見して初めて明らかになるいくつかの詳細な解決策によって示されています。これには、たとえば、永久的に取り付けられた小さなチェーン ガイドが含まれます。これにより、非常に荒れた地形でもチェーンがチェーンリング上に留まります。フルサイズのチェーンガイドを取り付けたい場合は、ISCG マウントを使用できます。また、回路ケースを内部にのみ取り付けるというのは非常に賢明な決定であると考えています。リアブレーキのケーブルは、ダウンチューブの下を通って外部に伸びています。これによって、メンテナンスが容易になり、インストール時の手間が大幅に軽減されます。 Trailbanger EXC は 2015 年に 3.000 つの装備バリエーションで発売される予定で、価格はおそらく 5.000 ユーロから XNUMX ユーロの間になるでしょう。
Numinis と No Pogo のアップデート
既存の製品ラインナップも刷新されます。由緒あるNo Pogoも、顧客の要望に応じて、よりダウンヒルに重点を置いたデザインを採用しました。フロントには以前のFox 34ではなくFox 32が装備され、Continental Trail Kingではより強力なタイヤも使用されています。ただし、ジオメトリには変更はありませんでした。
Centurion Numinis も、来シーズンに向けて No Pogo と同様の変更を受ける予定です。ステムは少し短くなり、ハンドルバーは広くなりました。これにより、ハンドリングが改善されるはずです。さらに、Numinis は、すべてのサイズで 29 インチと 27,5 インチのホイールが利用可能になりました。これにより、購入者は自由に選択できるようになります。
