レーシングバイク: テスト: Focus Mares AL Tiagra – お手頃価格のクロスバイクがさらに進化!

テスト: 2016/17 シーズンに向けて、クロッペンブルクのアルミ製クロッサー Focus Mares AL Tiagra が、さまざまな細かい改良を施して発売されます。詳しく見る価値があります。

シクロクロスの世界チャンピオンに90度輝いたマイク・クルーゲは、XNUMX年代半ばの世界選手権レースでフォーカス クロスバイクに乗っていました。当時、すでに前輪に油圧式リムブレーキが装備されていました。フォーカスは、シクロクロスが再びサイクリング界の注目を集め始めた新世紀の初めに、最初の量産クロスバイクを市場に投入しました。

フォーカス・マレス – シクロクロスの名作

初期のフォーカス・マレスモデルは、まだかなり重いアルミとカーボンのフレームをベースにしていましたが、2014年初頭に発表された新しい開発により、ブランドは大きな飛躍を遂げました。 1.000 グラム、内装ケーブルとライン、そして何よりもフロントとリアの RAT スルー アクスルにより、Focus Mares CX は世界で最もモダンなクロス バイクになりました。

すぐにアルミニウムバージョンも導入されましたが、これはトップモデルと多くの機能を共有しながらも大幅に安価でした。そして、それは今日まで続いています。ほぼ同じ装備で、アルミ製自転車は 1.100 ユーロ安くなっています。ただし、Focus は現在、両方のフレームで Shimano 105 装備バージョンのみを提供しています。

新しい Mares の発売から 1.499 年半が経ち、このシリーズはアルミニウムとカーボンの両方のモデルを含めて、再び緩やかに改良されました。 Velomotion はこの機会を利用して Mares をもう一度見直しました。今回はあえてモデルレンジの下位モデルを選択しました。 Focus Mares AX Tiagra は、クロッサーのスポーツバージョンの中で最も安価なもので、価格は XNUMX ユーロです。下にある唯一の他のモデルは、マッドガード、アルミフォーク、機械式ディスクブレーキを備えた「Commuter」です。

Focus Mares AL – 「大きなもの」のような機能

逆に言えば、Focus Mares AL Tiagra にはカーボンモデルと同じ、重量 400 グラム弱のフルカーボンフォークが搭載されており、これはこのシリーズの革新の 15 つです。他のブランドと同様に、Focus はフロントのスルーアクスルを 12mm から XNUMXmm に切り替えました。よりスリムな車軸はわずかに軽量化され、特許取得済みの RAT 原理に従って機能します。ネジの代わりに、T 字型のコネクタがドロップアウト内の車軸をロックします。これを締めたり緩めたりするには、XNUMX/XNUMX 回転するだけで十分です。従来のプラグ接続はそれほど高速ではありません。

また、フォークレッグ内部の油圧ラインの配線も新しくなりました。ホースは、フォークの内側のブレーキキャリパーのすぐ上から再び出ます。もちろん、これは外部ケーブルよりも見栄えがよく、内部配線ケーブル全般と同様に、掃除が簡単になります。これは、特にクロスバイクの場合、無視できない基準です。アルミ製 Mares では、リア ブレーキ ラインとシフト ケーブルがボトム ブラケットの前で再び露出します。後者は完全に外側のケースに収納されているため、汚染に対して永続的な耐性があります。

ブレーキ システムに関するもう 1 つの革新は、フォークとリア トライアングルのフラット マウント ブレーキ ベースへの切り替えです。これが遅延のパフォーマンスに影響するかどうかは判断できませんでした。チューブに近い位置にブレーキキャリパーを配置することで、見た目が確実に改善されます。

フォーカスマレスALティアグラ - シマノのコンポーネントが説得力を発揮

シマノ ティアグラの現在のバージョンも満足です。リアディレイラーとクランクセットは、11クラス上のアルテグラと一見してほとんど区別がつかず、シフト挙動も非常に良好です。このグループの低価格の唯一の理由は、28 番目のピニオンが省略されていることです。しかし、クロスカントリースキーをするときに、12 ～ 28 インチの板があるか、それとも「たったの」XNUMX ～ XNUMX インチの板があるかは、ほとんど関係ありません。油圧ディスクブレーキも非常に優れていますが、Tiagra レバーは Ultegra レバーに比べるとやや扱いにくいです。

通常のコンパクトクランク（50/34 歯、クロスグラデーション 46/36 ではなく）の使用は、Focus Mares AL Tiagra がオールラウンダーであり、ロードタイヤを装着したトレーニング用レーシングバイクとして、またはツーリングバイクとして使用できることを示しています。荷物ラック用のネジ付きアイレットが用意されています。カーボンフレームよりも剛性が低いシート形状もこの目的に適しています。同じヘッドチューブの長さで、アルミニウムモデルはサイズに応じて 15 ～ 19 mm 短くなり、よりコンパクトな着座位置になります。

Focus Mares AL Tiagra – 現代のクロスバイクの重量は10キロありますか?

この価格帯のアルミクロッサーが軽量化できないことは明らかです。私たちのテストバイクの L サイズはペダルを含めて 9,85 キログラムの重さです。他のコンポーネントやアタッチメントを使用すれば、ホイールは言うまでもなく、600 ～ 700 グラムの軽量化は容易です。これらは、以前のモデル Focus Mares AX 2.0 のものよりも大幅に軽量化されており、DT Swiss リムで構築されたホイールは「チューブレス対応」になりました。残念ながら、Focus は、AL Tiagra に、転がり抵抗が少なく、非常に機敏な Schwalbe X-One の「パフォーマンス ライン」のみを搭載しています。特にクロスカントリー走行時にハンドリングが大幅に向上するチューブレスに切り替えたい場合は、適切なタイヤを後付けする必要があります。

これらの要素にもかかわらず、このバイクはオフロードで非常に優れた性能を発揮します。かなりフラットなステアリング角度を備えた Mares は方向安定性が非常に高く、たとえば砂地の通路ではプラスの効果を発揮します。しかし、決して鈍いようには見えません。アルミクロッサーには高いフレーム剛性が備わっており、重量が重いため推進力がほとんど低下しません。 Focus Mares AL Tiagra の 10 キロの重さは、実際に背負ったときに初めて実感できます。平らなトップチューブのおかげで、少なくとも肩にかかる負担は軽減されます。

試乗の終わりには明らかです。 1.500 数ユーロを惜しみなく使えるなら、Focus Mares Tiagraに勝るものはありません。このバイクは申し分のない出来栄えですが、メーカーに一つお願いしたいことがあります。Mares AL 105のペイントを施したフレームセットを別売りで提供してほしいのです。そうすれば、例えばクロッペンブルクを拠点とするこの自転車メーカーのシクロクロスシリーズには搭載されていないSRAM Apexシフターを搭載した、最高級カーボンモデルのルックスにマッチするアルミクロスバイクをカスタムメイドで製作できるかもしれません。しかし、完成車の販売が減少する可能性が高いため、実現は夢物語のままでしょう…。