市場: Specialized Tarmac は、おそらく多くのサイクリストが夢見るトップレーサーの 2018 つです。 XNUMX年の新モデルはドーフィネとツール・ド・フランスで初めて登場し、大きな話題を呼んだ。特に新しい形状は、メーカーが約束しているように、あらゆるレベルで大幅な改善が図られているにもかかわらず、前モデルとはかなり異なっています。
Tarmac はレースでは定番で、最新バージョンは 200 回以上のプロの勝利を獲得しています。それで、そのようなバイクを改良することは可能かどうかという疑問が生じます。 Specialized によれば、Specialized Tarmac があらゆる面で前モデルよりも優れた性能を発揮し、一切の妥協を許さないことを特に重視したとのことです。
これは重量を見ればすぐにわかります。たとえば、サイズ 56 のフレームの重量はわずか 733 グラムです。比較すると、前モデルの重量は 1000 グラムを超えていました。したがって、適切な装備があれば、6,8 kg の制限に達することは問題ありません。ディスクブレーキ付きバージョンは、構造が若干異なり、材料が追加されているため、少し重くなります。
もう一つの変更点: フレームは現在約 500 個の部品で構成されています。昔のスペシャライズド ターマックのフレームは、300 ～ 350 個のカーボン部品で構成されていました。ボトムブラケット部分だけで約30グラムの軽量化が図られ、剛性も向上しました。これは電力伝送にとって特に重要です。全体的に、モデルにはより高品質の素材が使用されていることがわかります。 S-Works モデルは Fact 12R 高弾性カーボンを採用し、Pro モデルと Expert モデルは 10R カーボンを採用しています。これまで、このカーボンは S-Works シリーズにのみ採用されていました。同時に快適性を高めるために、シートステーはシートチューブのかなり低い位置に取り付けられています。しかしながら、このようなスポーティなレースバイクの快適性はかなり制限されます。
Rider-First Engineered™ フレームは、完璧なハンドリングと高い走行安定性を確保するように設計されており、Fact Carbon フォークもその役割を果たします。各フレーム サイズに合わせて個別に調整されたカーボン ファイバー コーティングにより、各サイズの剛性と重量の効率的なバランスが実現します。重量面での利点に加え、あらゆる領域をカバーできるよう空力性能も大幅に向上したと言われています。
S-Works のトップモデルは 9 です。999€ シマノ Dura-Ace Di2、当社独自の Roval CLX ホイール、その他の S-Works パーツなどの高品質コンポーネントが装備されています。