テスト： イギリスの会社 Hope は、幅広い高品質の製品で知られています。何よりも、特徴的なガタガタ音と頑丈な内部を備えた高品質のハブで知られています。しかし、長い間、ハブはホイールを自分で組み立てる人や組み立ててもらう人だけのものでした。ホープはこれまで、自社生産のリムを備えた完成ホイールも提供してきました。 Hope Tech DH Pro 4 は、その名の通り、厳しいダウンヒルでの使用向けに設計されています。
ダウンヒルホイールセットに求められる要件は相当に厳しいものです。もちろん、リムは特にストレスを受けます。リムは、突発的な強い衝撃に耐えられる必要がありますが、鉛のように重いアンカーであってはなりません。ホイール システム全体は、高速コーナーやバームで一定の横方向の力にさらされます。製造品質が適切でなかったり、ハブ フランジに十分な「肉」がない場合は、欠陥は避けられません。全体として、重量、安定性、価格のバランスを取るのは非常に難しい作業です。総重量 2.278g (フロント 1.078g / リア 1.200g) の Hope Downhill ホイールは、決して軽量ではありませんが、初めて触れた瞬間から長い耐久性を約束します。
ホープテックDHプロ4：リム
6061 T6 アルミニウム製のアイレット付きリムは外側が 33 mm の幅があり、リム幅は 28 mm なので、最大 2,5 インチの幅広タイヤを簡単に装着できます。もちろん、チューブレス対応ですが、多くのダウンヒルライダーは依然としてチューブを使用した従来のセットアップに頼っています。現在最も一般的なホイールサイズは 27,5 インチと 26 インチです。 29er ダウンヒル ファンはまだ何も手にしていないが、もしこのホイール サイズが DH サーカスで引き続き主流になるなら、バーンロードスウィックの人たちがそれに従わないとしたら驚きだ。
リムは、623 つの中空チャンバーを備えた Enduro のリムと同様の構造ですが、壁がかなり厚くなっています。重量はそれぞれ26g（655インチ）と27,5g（32インチ）と頑丈です。 XNUMX 穴バージョンのみで提供されており、Sapim Race スポークと真鍮ニップルが組み合わされています。
Hope Tech DH Pro 4: ハブ
Hope Downhill ホイールの心臓部は、もちろんハブです。ここでは、幅広い分野における長年の経験と実証された品質に頼ることができます。 4 年前に導入された Pro 2 ハブは、長年使用されてきた Pro 44 に代わるもので、細部が改善され、よく知られた長所が維持されています。 XNUMX 個のロック ポイントにより、リリース角度が快適に低くなります。これは、難しい場所でペダルの位置を修正し、ペダルが空洞に落ちないようにしたい場合に役立ちます。
特徴的な Hope サウンドのファンなら、フリーホイールの振動が有名な Pro 4 ハブよりも少し静かになったとしても、Pro 2 ハブにきっと満足するでしょう。フリーホイールについて言えば、一般的な 9 つの標準である Shimano 10/11/XNUMX スピードと XD に加えて、特別な Hope フリーホイールもあります。後者は、社内の Hope カセット用に特別に開発されました。
ハブ幅とアクスル規格も、同様に幅広く取り揃えています。クイックリリースから、ハブ幅が 100 mm または 142 mm のクラシックなスルーアクスル、Boost、ダウンヒル寸法 (フロントが 20 x 110 mm、リアが 150 mm または 157 mm) まで、ほぼすべての規格が利用可能です。
ホープテックDHプロ4：トレイルで
すぐに後輪ハブの大きなガタガタ音が聞こえますが、これは Hope によくあることです。それ以外の点では、ホイールは、ホイールセットに期待されるとおり、最初は目立たない動作をします。私はほとんどの場合、前にはSchwableのDirty Dan、後ろにはMagic Mary（どちらも2,35インチ）のコンボを装着して乗っていました。私は空気圧に関しては勇気があり、フロントを1,9バール、リアを2,1バールにして走行していました。トラックによっては、着地が正確でなかったり、ラインが必ずしも完璧ではなかったりすると、過去にリムを XNUMX つまたは XNUMX つ失うことがありました。
とりわけ、ホープたちはウィスラーで3週間、厳しいテストを受けながら自分たちの実力を証明しなければならなかった。長い日々、良い雰囲気、血中のアドレナリン、そして極度の埃っぽいコンディションは、リム、ハブ、そしてホイール全体にとって厳しいテストでした。ホイールのデザインはほぼ完璧でした。素晴らしくて硬いですが、硬すぎると感じないほどの快適さも備えています。さらに、数か月にわたるテスト期間中、スポークの張力の調整は 2 回だけ必要でした。本当にこれ以上良くなることはないだろう。
リムは、ダウンヒルの物質的な戦いにおいて、ホイールに 1 ～ 2 グラム余分に投資することが効果的であることを改めて示しています。ウィスラーではタイヤが2本パンクしてしまい、タイヤの空気がほとんど入らず、基本的にリムに空気が入った状態で残りの下り坂を走り終えなければなりませんでした。結果： へこみはほとんど見られませんが、正直に言うと、Hope リングは問題なくこの試練を乗り越えました。印象的な！同じことがハブにも当てはまります。ブリティッシュコロンビアの微細な粉塵からシュラドミングの湿った泥の塊まで、外部からの影響はベアリングにまったく影響を与えず、ホイールはテスト段階の開始時と同じようにスムーズに動きます。
