電動マウンテンバイク: テスト: BH Atom X Carbon Lynx 6 Pro S – 違うけど良い

テスト: 型破りな形状と鮮やかな赤が目を引く Atom X Carbon Lynx 6 Pro S。見た目で判断してはいけないし、早まった称賛も信じていないため、このカーボン E-MTB の性能をテストするために、自転車で数周走行しました。

視覚的な部分にあまり時間をかけたくないのです。はい、それは二極化します。何か新しいもの、異なるものがある場合、常に 2 つの陣営が存在します。 Atom X の場合も同様です。一方で、画一性を求める人は誰もおらず、誰かが勇気を持って前進しなければなりません。それで： 「ブラボー、友よ！」 さらに、Atom X では「形状は機能に従う」と言えます。バッテリーは上方向に取り外すことができるので、単なるデザイン以上の形状になっています。 Atom X は現在カーボンファイバー製で販売されており、アルミニウム製バージョンは 1 年前にテストすることができました。当時は、フレームのサイズが限られていること以外、不満はほとんどありませんでした。しかし、BH はここで改善を行いました。

BH Atom X Carbon Lynx 6の詳細

Atom X Carbon の 2 つのハイライトは、長距離バッテリーを備えた新しい Brose Drive S Mag ドライブと、優れたカーボン フレームです。昨シーズンに導入されたマグネシウムハウジングを備えた新しい Brose モーターは、現在 1 台または 2 台の完成バイクに搭載されています。最初の1つは、ベルリンのメーカーの新しいモーターによって駆動される新しいBH Carbon E-MTBです。この時点ではあまり詳細には触れませんが（Brose Drive S Magに関するすべての情報はここをご覧ください)新しいドライブは、Brose ドライブの比類のない自然なサポート感を犠牲にすることなく、前モデルよりも高いパワーと加速を実現します。新しい 720Wh バッテリーを使用すると、エネルギー貯蔵ユニットを交換したり、途中で充電したりすることなく、長距離のツアーでも可能になります。

完全に新しく開発されたカーボンフレームは、視覚的に印象的なアルミニウムフレームのデザインに基づいていることは明らかです。しかし、カーボンファイバーバージョンのトランジションとデザイン言語ははるかに心地よく、型破りなアプローチにもかかわらず、調和のとれた全体像を作り出します。ジオメトリもあちこちで微調整されています。Carbon Atom X の全体的なバランスのとれたジオメトリは、よりスポーティでダウンヒル志向になっています。ステアリング角度は少しフラットになり、メインフレームはわずかに長くなっています。先ほど言ったように、微調整です。それでも、直接比較すると、Atom X Carbon は、快適な着座位置やツーリングへの適合性に顕著な影響を与えることなく、トレイルでの操作が少しスムーズになるはずです。

テストバイクのスペックを紹介する前に、Atom X Carbonモデルファミリーについて少し触れておきます。新しいBH E-MTBは、フロント6mm、リア160mmのトラベルを備えたLynx 150と、フロント5mm、リア140mmのトラベルを備えたLynx 135の6種類が用意されています。どちらのモデルシリーズも、6種類のスペックからお選びいただけます。テストモデルであるAtom X Carbon Lynx XNUMX Pro Sは、発売からXNUMX年が経過したモデルです。999 ユーロはミッドレンジ構成を表しています。エントリーモデルのLynx 6 Proは6.299ユーロ、最上位モデルのLynx 6 Pro-SEは7.799ユーロです。しかし、このバイクのスペックにはほとんど文句のつけようがありません。Fox Performanceサスペンションと巨大な36歯フロントフォーク、Shimano XT 11速ドライブトレイン、そして大型200歯ローターを備えたSLXブレーキ。特にハイエンドなコンポーネントは使用していないにもかかわらず、安定した安定性を実現しています。

BH Atom X Carbon Lynx 6のアプリと操作

アプリについて、またエンジンとソフトウェアの動作全般について、もう少し詳しくコメントしたいと思います。全体的に、このアプリは良いものです。セットアップは明確かつ迅速で、すぐに機能します。電動自転車との組み合わせも非常に簡単です。ナビゲーション用の地図素材は通常、アプリ内で有料となります（例：ヨーロッパ地図 4,79 ユーロ）が、これは実はかなりリーズナブルです。 BH は Atom X の購入者にウェルカムギフトを提供しています。バイクを登録すると、無料の地図がもらえます。 「マップをインストールするとナビゲーションが機能します」などの翻訳エラーなど、いくつかの小さな初期問題に気付きました。また、完全に最適というわけではありません。休憩中にシステムの電源をオフにすると、すでに完了したツアーが「ゼロ」にリセットされます。しかし、これはアップデートで解決されるはずです。

起動時に、システムは美しいカラフルなアニメーションでユーザーを迎え、長い読み込み時間をある程度短縮します。しかし、デバイスには 256MB の RAM が搭載されており、将来に向けてさまざまな開発が可能になるため、時間がかかる可能性があります。ディスプレイは多少露出していますが、テスト中に特に脆弱であるとは感じられませんでした。さらに、BH は次の 1 つの点でも優れています。-2- ディスプレイは金属でしっかりとパッケージ化されており、ステムの一部としてハンドルバーにしっかりとねじ止めされており、全体的に非常に頑丈な印象を与えます。 -XNUMX- 必要に応じて、Nyon and Co のコストのほんの一部でディスプレイを交換することができます。したがって、全体としてこのソリューションは肯定的に評価できます。情報量も操作性も見た目もとにかく良いです！直前の情報として、来シーズンからは、現在の「HeadUp」ディスプレイの代わりに、ハンドルバーの後ろに配置されたよりシンプルなディスプレイに切り替えるオプションが追加される予定です。残念ながらまだお見せすることはできませんが、非常に良い印象を与えることは間違いありません。

コントロールレバーはよくできており、振動による追加のフィードバックを提供し、モードは直感的に選択でき、すべてが素晴らしいです。

BH アトム X カーボン リンクス 6: トレイルで

Atom X のデザインは、なんと 720 ワット時という容量を持つ上部から取り外し可能なバッテリーから生まれています。これにより、適切な範囲が保証されます。キーまたはスマートキーブレスレットを使用してバッテリーを取り外すのは簡単で直感的であり、他のインチューブソリューションよりもはるかに優れています。バッテリーを取り付けるときに、ロックがやや不本意にかみ合うことがあります。ただし、これはテストサンプルによるものである可能性もあります。 Atom X は明らかに新しい Brose ドライブの恩恵を受けています。ドライブは引き続き調和して動作しますが、パワーがさらに向上しています。 Brose Drive S Mag モーターは 17% 小型化され、トリプル センサーと最大ケイデンス 130 rpm を備え、5 段階のサポートを備えています。エコ 75%、エコ+ 150%、スポーツ 250%、ブースト 410%。何と言っても、私たちはBroseに完全に満足しています。私たちはこれまで、そのハンドリングと、快適で調和のとれた直感的なパワー伝達を常に賞賛してきましたが、少しパワーが足りないと感じていました。 S Mag は、以前のモデルよりもはるかに強力です。電動自転車ドライブに対する私たちのあらゆる要望をほぼ完璧に妥協したものです。

シャーシには驚くような点はありません。今のブラジャーのモデルと同じような感じです。 Atom X、X Tep、Atom X Carbon は、ここでは互いにほとんど違いがなく、それは良いことです。シャーシはかなり快適ですが、多くのフィードバックを求めるエンデューロのプロには魅力的ではないかもしれません。しかし、99パーセントのドライバーが満足するだろうと私たちは考えています。サスペンションの移動を急激に進めるのではなく、むしろ吸収性があります。 Fox のサスペンション エレメントは、長時間のチューニングを行わなくても、非常に優れた性能を発揮します。太いマジックメアリータイヤが優れたトラクションに貢献します。駆動システムは上り坂をうまく推進し、タイヤは地面をしっかりと掴み、かなり長い後部のおかげで、Atom X はリラックスした座席位置にもかかわらず、非常にうまく登ります。

下り坂では、ほぼすべての E-MTB と同じように BH に乗る必要があります。先を見越して乗り、最も直線的なラインを選択し、ワイルドなトリックや大胆な飛行操作は慎重に検討する必要があります。狙って撃つだけで、とてもうまくいきます。 BH Atom X Carbon は、アルミニウム製のものよりも大幅に剛性が高く、軽量になるように設計されています。これは実地試験で直接比較してみなければ実感できません。しかし、それは決して否定的な意味ではありません。結局のところ、アルミニウムモデルでは剛性も重量も問題ではありませんでした。バイクをさらにスポーティに乗りたい場合は、わずかに軽くて幅の狭いタイヤを使用することで、機敏性を高めるためにパフォーマンスをすばやく簡単に変更できます。

また、検討する価値があるのは、前輪の 4 ピストン ブレーキ キャリパーです。これは残念ですが、BH はこれを認識しており、2020 年に改善したいと考えています。素晴らしいですね。エルゴングリップのような細部までよくできています。ギアは完璧に機能し、ホイールは言葉の最高の意味で目立たず、Selle Royal のサドルは OK、社内の BH パーツもフィットします。背の高いライダーは内蔵シートポストに対応できず、背の低いライダーも同様でした。 「X システム」のフレーム構造には利点がありますが、シートチューブの長さが十分ではありません。私たちのテストでは、さまざまなサイズのテスターがバイクに乗っていたため、これは理想的ではありませんでした。実際には、これは実際には問題ではありません。なぜなら、有能なディーラーは通常、顧客に対して適切な設定と適切なストロークのサポートをインストールするからです。

全体的に、Atom X Carbon をお勧めします。長距離走行が可能なパワフルな E-MTB をお探しなら、間違いなくここで見つかります。私たちのテスト中、500 バッテリーを搭載した乗客がすでに苦戦しているのに、Atom X がまだ乗り越えられることが何度も起こりました。快適性の高さと滑らかさも満足できるものでした。もう一つ確かなことは、Atom X Carbon を選んだ人は、注目を集めたり、自分のバイクについて質問されたりするのに何の問題もないということです。これはテスト中に何度か起こりました。全体的に、汎用性の高い非常に優れた革新的な E-MTB です。