スペクトラム：第58回ドイツ交通裁判所の日が本日ゴスラーで始まります。毎年恒例の会議では、XNUMX日間にわたり道路交通法に焦点が当てられます。ここでの問題の XNUMX つは、道路利用者が述べている道路交通環境がますます厳しくなっていることです。明日、交通裁判所は道路上で増加する暴力行為に対する対策を議論する予定だ。
木曜日、ゴスラーで開催される第3回ドイツ交通裁判所日の第58作業部会は、道路上での暴力行為が増加しているかどうかという問題を審議する予定。 2019年90月に、アレンスバッハ人口統計研究所が発表した調査では、30歳から59歳までの回答者のXNUMX％が道路交通における攻撃性が高まっていると回答しました。 ADFCサイクリングクラブは、自転車利用者に対する圧力の手段として車がますます利用されるようになっているとも見ている。 ADFCの連邦ディレクター、ブルクハルト・ストーク氏は次のように述べている。「過酷な交通環境は自転車にとって有害です。その結果、人々は、政治的に望まれているように、喜んで頻繁に自転車に乗るよりも、車の拠点に隠れることを好むようになる。検討キャンペーンだけでは不十分です。私たちに必要なのは、保護してくれるインフラと、本当に痛手を与える制裁です！」
ADFCは、地方自治体が、自転車利用者が高速走行車や大型貨物車両とともに、物理的な保護なしに道路を走行することを許可している慣例を批判している。サイクリングクラブはさらに、自転車に乗る人が自動車に追い抜かれそうになることが多く、それによってストレスや危険にさらされていることが研究で明らかになったと述べている。 ADFCのメンバーはまた、運転手からわざと道路から押し出されたり、クラクションを鳴らされたり、エンジンをふかして嫌がらせを受けたりしていると報告している。この点に関して、ブルクハルト・ストーク氏は、危険行為に対するより一貫した訴追、自転車に乗る警察部隊の増員、物理的に保護された自転車道の自治体建設プログラムを求めている。
議論のテーマの一つは、ドイツ交通裁判所の公式声明によれば、道路利用者の認識に根ざした道路交通における攻撃性の増加や交通環境の悪化は、適切な客観的指標がないため、これまでのところ確認されていないということである。 BASt による監視プロジェクトの一環として、初期結果では、ドイツ全体の交通環境は特に良好とも特に不良とも評価されていないことが示されていると言われています。作業部会 3 の枠組みの中で、このテーマは明日検討され、心理的、法的、インフラ的なアプローチが議論される予定です。
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