ツールドフランス2020： ドイツ語圏の視点からのレビュー

サイクリング：ツール・ド・フランス2020は終了しました。ドイツ語を話すドライバーのパフォーマンスを見て、分類します。

ドイツ：状況は好転しつつある

マルセル・キッテル（ステージ優勝14回）、アンドレ・グライペル（11回）、トニー・マルティン（5回）の2011人が、このレースで勝利を保証してくれた。 ツール・ド・フランス。 今のところ、そんな時代は終わりました。昨年のツール・ド・フランスではステージ優勝を一つも記録できませんでした。まだ祝うべきことがありました。なぜなら エマニュエル・ブッフマン (ボーラ – ハンスグローエ) ようやく再び上位ライダーを応援することができました。 2019年に驚異的な10位を獲得した後、クリテリウム・デュ・ドーフィネで転倒したため、今回はスタート時に最高の状態ではなかった。トップ XNUMX に入ることができないと悟った彼は、エネルギーを温存し、忠実な助っ人であることを証明しました。しかし、それはもちろん、ドイツ軍の最大の切り札が消えたことを意味する。

他の専門家たちがその穴を埋めた。 レナード・カムナ （ボーラ – ハンスグローエ）と マクシミリアン・シャッハマン (ボーラ・ハンスグローエ)は、キャプテンのペーター・サガンがグリーンジャージを獲得するために懸命に努力しなければならなかった。それにもかかわらず、プロフィールが彼らにもっと合うようになるとすぐに、彼らには自由な裁量が与えられました。そして彼らはこれらの自由をどのように使うべきかを知っていました。両者とも第13ステージでは特に強かった。その日無敵だったのはダニエル・マルティネス（EF）だけだった。カムナとシャッハマンがXNUMX位とXNUMX位を獲得した。 この大胆な旅は3日後に成功することになった。 レナード・カムナは、最後の登りの頂上でジロ優勝者のリチャード・カラパス（イネオス）を後にし、タイムトライアル形式でその日の勝利に向かって自信を持って走った。これはドイツにとって今年唯一の勝利となったが、実に印象的な勝利だった。

しかし トニー·マーティン (ユンボ-ヴィスマ)は逃げのライダーとしても活躍せず、タイムトライアルも予定されていなかったが、レースに足跡を残した。彼は、キャプテンのプリモシュ・ログリッチの原動力として、このツール・ド・フランスの期間中、何時間もテレビに登場した。 35歳の彼はリーダーを守り、ペースを高く保ち、逃げたライダーたちに追いついた。また、第XNUMXステージで土砂降りの雨の中で全集団に攻撃を控えるよう呼びかけた彼の行為も注目に値する。彼のチームにとって同様に大きな価値があったのは ロジャー・クルーゲ （ロト – ソウダル）。 34歳の彼が注目されたのは、身長1,93メートルだけではない。開幕戦でチームが146人を失った後、彼の重要性はさらに増した。スプリントに備えて、彼はキャプテンのカレブ・ユアンとリードライダーのジャスパー・デ・バイストを所定の位置に誘導した。こうしてこの小柄なオーストラリア人は6つのステージ優勝を果たし、その中でロジャー・クルーゲが大きな役割を果たした。彼はまた、カレブ・ユアンが山岳ステージで常に時間制限に間に合うようにした。ロジャー・クルーゲは最終的にXNUMX位でパリに到着し、XNUMX時間以上遅れて最下位となった。しかし、彼の仕事と資質は、サイクリングがチームスポーツであり、ツアーで最下位のライダーであってもチームにとって非常に重要な存在になり得ることを示しています。

全く違う意味でチームにとって貴重な存在 シモン・ゲシュケ （CCC）。今シーズンをもってメインスポンサーが撤退し、選手たちは新たな居場所を探しているため、ツール・ド・フランスでは多くの自由を享受した。サイモン・ゲシュケはこれを利用し、何度か離脱グループに登場した。彼はしばしば正しい直感を持っていたが、彼の仲間は単に強すぎた。第13ステージで16位となり、優秀なダニエル・マルティネス（EF）らに敗北を認めざるを得なかった。第XNUMXステージの優勝者は、XNUMX位となったレナード・カムナ（ボーラ・ハンスグローエ）だった。いずれにせよ、サイモン・ゲシュケは間違いなく自分自身を宣伝しました。彼は豊富な経験を活かして、自身のブレイクアウェイの試みだけでなく、マッテオ・トレンティン（CCC）やグレッグ・ファン・アーヴェルマート（CCC）にとっても重要な助っ人となった。これはチームメイトにも当てはまります ヨナス・コッホ （CCC）。彼は第13ステージでXNUMX位という最高の成績を達成した。しかし、彼は主に仲間の助手として計画されていました。残念ながら、今年のツール・ド・フランスでは、彼にとって初めての出場だったにもかかわらず、あまり見かけませんでした。

彼はまた、初めてのツール・ド・フランスでも非常に積極的に活動しました。 マックス・ヴァルシャイト （NTT）。彼はヨーロッパチャンピオンのジャコモ・ニッツォーロ（NTT）の重要な助っ人として計画されていた。しかし、怪我のためにレースを断念しなければならなくなったとき、マックス・ヴァルシャイトは自身の野望を追求することを許された。身長1,99メートルの巨人は、逃走グループの中で驚くほど頻繁に見かけました。残念ながら、彼はそこでも運が悪かった。 ニルス・ポリット （イスラエルスタートアップ国家）。ほとんどの場合、グループはうまく連携しなかったり、メインフィールドがまったく異なる計画を持っていて、グループを参加させなかったりしました。グループにもう少し運があれば、両プロ選手は簡単にステージ優勝できただろう。まだそんな夢を ニキアス・アルント （サンウェブ）は、すでにジロ・ディ・イタリアとブエルタ・ア・エスパーニャで成功を収めています。しかし、2020年のツール・ド・フランスでは彼の任務は違った。チーム経営陣は、彼を助っ人として、シース・ボルのスプリントトレーニングの重要な一員とみなしていた。オランダ人選手はステージ優勝を果たせなかったものの、サンウェブはマーク・ヒルシ選手とソーレン・クラッグ・アンダーセン選手、そしてニキアス・アルント選手のおかげで合計XNUMX回優勝を飾った。

2020年のツール・ド・フランスを本当に残念に思うドイツ人ライダーはたったXNUMX人だけだ。特に大きな打撃を受けた ジョン・デゲンコルブ （ロト – ソウダル）。 31歳の彼は 第一段階 転倒し、膝から血を流しながらも最後まで戦い抜いた。しかし、制限時間に間に合わなかったため、翌日のスタートは許されなかった。特にこのドイツ人選手は2018年以降、ツール・ド・フランスで再びステージ優勝することを夢見ていたため、ツール・ド・フランスはこれ以上苦い結果にはならなかっただろう。なんと11回 アンドレ・グレイペル （イスラエル・スタートアップ・ネイション）は、すでにキャリアで初めてツール・ド・フランスで勝利を挙げている。おそらくこれ以上の成功はないだろう。 38歳の彼は、ツアーの初めに転倒して以来、負傷に苦しみながらフランスを旅しなければならなかった。彼はレースを棄権する前に第18ステージまで到達した。少なくとも、第XNUMXステージでXNUMX位に入り、彼は再び自分の実力を披露することができた。

スイス：ヒルシは新進気鋭のスーパースター

スイスは2020年のツール・ド・フランスにXNUMX人の選手を派遣した。そして実際、XNUMX人全員が前向きに自己紹介をしました。もちろん、何よりも、 マーク・ヒルシー （サンウェブ）。 22歳の彼はツアーの新たな発見とみなされている。第18ステージでXNUMX位になった後、アダム・イェーツ（ミッチェルトン・スコット）は、このヒルシーが一体誰なのか疑問に思った。今では、イギリス人はスイス人を知っているはずだ。そして彼は今後数年間、彼と競争しなければならないだろう。わずか数日のうちに、マーク・ヒルシーはシーンで絶対的なトップライダーの一人になりました。彼は第XNUMXステージでXNUMX位となり、第XNUMXステージでついに勝利を祝った。そして、XNUMX番目のステージで転倒していなかったら、おそらくさらに良かっただろう。そこで彼は再びグループ内で最強の男であるように見えた。彼はまた、山岳ジャージを奪取し、パリまでずっとそれを着続ける可能性もあった。少なくとも、彼はフランスの首都で最も活動的なドライバーとして赤いナンバーを授与された。これは彼にとって最後の賞ではないだろう。

レッドシャツの背番号のもう1人の候補は マイケル・シャー （CCC）。我々は平坦なステージでこの33歳の選手が逃げ集団の中にいるのを何度か見てきた。しかし残念なことに、身長1,98メートルのスイス人はステージの選択に運がなかった。彼は何度も追いつかれたが、それを気にせず翌日また挑戦した。彼はかつて同胞と一緒にいた シュテファン・キュング (Groupama – FDJ) が道路上で登場。彼は実際、ティボー・ピノ船長（Groupama – FDJ）をフルタイムでサポートすることになっていた。しかし、怪我のために総合順位から外れると、彼は自由に行動できるようになりました。 16ステージを終えて、シュテファン・キュングはついにバイクから降り、イモラでのタイムトライアル世界選手権に向けて準備を整えた。世界チャンピオンは セバスチャン・ライヘンバッハ (Groupama – FDJ) おそらく彼は決してそうなることはないでしょうが、現在のスイスのチャンピオンです。そして31歳の彼は今年も、白い十字架が描かれた美しい赤いジャージを堂々と披露した。第16ステージでXNUMX位、第XNUMXステージでXNUMX位を獲得し、少なくとも立派な助っ人であることを示した。

オーストリア：2人中5人だけがパリに到着

2020年のツール・ド・フランスはオーストリア人にとってあまり良い結果ではなかった。彼が転倒して怪我をしたため、私たちは グレゴール・ミュールベルガー (Bora – hansgrohe) ほとんどメインフィールドの後ろでしか見えません。 ルーカス・ペストルベルガー (ボーラ・ハンスグローエ)はレース中にスズメバチに刺されました。そして ミヒャエル・ゴーグル （NTT）は逃亡の試みであまりにも疲れ果ててしまい、もうこれ以上続けることができなかった。それで、この11人のオーストリア人は、それぞれステージ19と16でツアーを離脱した。しかし、最初に述べたXNUMX人のプロフェッショナルは、キャプテンのエマヌエル・ブッフマンとペーター・サガンのために働かなければならず、特に平地ではこれらのタスクを確実に遂行できたことは言及しないわけにはいきません。しかし、状況により、彼らにはいかなる自由も与えられなかった。一方、マイケル・ゴーグルはそうします。彼は何度か逃げ切りライダーとして活躍したが、あるステージではXNUMX位を超えることはできなかった。目に見えない何かが

フェリックス・グロスシャルトナー （ボーラ – ハンスグローエ）。この才能ある登山家は、実はエマニュエル・ブッフマンを高貴な助手として山に引き上げる予定だった。しかし、そんなことは決して起こるはずがなかったため、当然ながら彼は少し青ざめたままだった。 マルコ・ハラー （バーレーン – マクラーレン）も自らの責任で運転することは許されなかった。それにもかかわらず、29歳の彼は驚くほど多才な方法で起用された。平地ではソニー・コルブレッリ（バーレーン、マクラーレン）が積極的に走り、その後、チームがミケル・ランダ（バーレーン、マクラーレン）による攻撃を準備する中、上り坂でもペースを上げているのが見られました。