グランドキャニオン9のテスト： 実証済みの運転特性と最高の装備

テスト: Canyon Grand Canyon 9 は、適正な価格で非常に高品質の装備を備え、ツアーとトレイルの間の普遍的な全体コンセプトを備えているという印象を受けます。バランスを取る行為は成功するでしょうか?

グランドキャニオン9：事実

フレーム素材: アルミ
サスペンショントラベル: ２０ mm
ホイールサイズ: 29インチ（XS/Sサイズでは27,5インチ）

重量： 13,43キロ

プライス：1.749ユーロ

グランドキャニオンは、価格帯で最高のハードテールバイクの一つです。 1.000 2.000ユーロ。コブレンツに拠点を置くこのメーカーは、最新のデザイン変更により、既に豊富なGrand Canyonシリーズに新たなバリエーションを追加しました。最上位120モデルは、フロントサスペンションのトラベルが長くなった（XNUMXmm）だけでなく、ドロッパーポストも採用されています。最上位モデルを詳しく見て、疑問に思うのは当然です。現行のGrand Canyonは、トレイルハードテイルらしさはどの程度あるのでしょうか？

注: テスト時点では、新しい キャニオン・ストイック まだ利用できません。しかし、私たちは、Stoic と Grand Canyon の両方のバイクが存在する権利があり、それぞれに長所と短所があると信じています。

適度なジオメトリを備えた優れたフレーム

まず、注目すべきは、グランドキャニオンのアルミフレームは見事に作られており、非常に高品質に見えることです。これは、1.800ユーロ弱で購入できるテストバイクのようなバイクでは目立った特徴ではありませんが、キャニオンはグランドキャニオン7にもこのフレームをわずかXNUMXユーロ強で提供しています。 1.000 ユーロ。素晴らしいですね。機能とマウントポイントに関しては、このバイクに求められるものはすべて揃っています。フレームトライアングルにはボトルケージを2つ設置できるスペースがあり、後輪はBoostスルーアクスルで自然に取り付けられ、ケーブルとワイヤーは内装配線されています。内装配線は確かに洗練された外観に貢献していますが、メンテナンスのしやすさには必ずしも貢献していません。

形状とサイズの選択に関しては、さらに興味深いことが起こります。 Canyon は Grand Canyon を合計 27,5 つのサイズで提供しており、ホイール サイズについてはサイズ分割を採用しています。S または XS のフレームを選択した場合は 29 インチのホイールが取り付けられ、それ以上の場合は 68 インチのホイールが取り付けられます。目標は、全範囲にわたって同様の運転体験を提供することです。このアプローチは、バイクに合わせて成長するチェーンステーにも反映されています。他のメーカーではほとんどこのようなことは行われていません。とても素晴らしいことです。他の寸法はむしろ控えめです。ステアリング角度はXNUMX°とかなり急で、リーチもかなり短いです。したがって、参入障壁は低く、ハンドリングは直感的であるはずです。アクティブなドライバーは、もう少し広い寸法を望むかもしれません。

中程度の地形に適した高品質のコンポーネント

テストでは、このモデルシリーズの最上位モデルであるGrand Canyon 9を使用しました。コブレンツに拠点を置くこのメーカーは、1.799ユーロという価格で、実に魅力的なパッケージを作り上げました。フロントフォークのFox 34 Rhythmは、よりシンプルなGripダンピング機構を搭載しているものの、応答性という点では高価なモデルに劣ることはありません。さらに、34mmの支柱を採用したこのフォークは、Grand Canyonの用途に非常に適したサイズです。Canyonはギアシステムにも力を入れており、本格的なShimano XT 12速グループセット（SLXカセットとDeoreクランクも搭載）を搭載しています。テストフィールドのバイクでさえ、これほどまでに洗練された装備を備えたバイクは他にありません。 1.000 ユーロの方が高価です。

ブレーキもシマノXTシリーズです。 M8100 は優れたストッパーであり、2 ピストン バリアントを選択したことは、Canyon が Grand Canyon 9 をフルスロットル アクション用にトリミングしたくなかったことを示しています。これはホイールとタイヤに顕著に表れています。幅 2,35 インチの Schwalbe Nobby Nic は、オールラウンドに使える強力なタイヤですが、中程度の地形で最も快適に感じられます。自社製リムを備えたホイールは心地よい軽さで、25 mm のリム幅によりタイヤをしっかりと保持し、チューブレスでも走行できます。人間工学に基づいたレバーと適切な 150 mm ストロークを備えた格納式シートポストも Iridium ブランド製です。コックピットは印象が良く、60mmのステムを備えたモダンなデザインです。

グランドキャニオン9：トレイルを歩く

Canyon のジオメトリ データと装備を詳しく見ると、このバイクがエクストリームなライディング スタイルに特化したものではないことがすぐにわかります。そうする必要はありません。この目的のために「ストイック」という姉妹モデルがあるからです。しかし、テストの結果、Grand Canyon は通常の XC ハードテイル以上の性能を発揮できることがすぐに分かりました。

峡谷の周りを素早く直感的に移動できます。ジオメトリ値は、XC ハードテイルとしては進歩的でモダンですが、純粋なトレイル ハードテイルとしてはむしろ保守的で控えめです。逆に言えば、これは、座席の位置がすぐに多くの人に適合するはずであることを意味します。

グランドキャニオンはその後静かに山を登ります。 120mm フォークにもかかわらず、急な地形でもフロントが地面に接地したままになり、速度が低下するのは、Speedgrip コンパウンドの Nobby Nic タイヤのトラクションが失われる場合のみです。特に濡れた路面では、タイヤのグリップ力は必ずしも満足できるものではなかったが、転がり抵抗の低さと軽量さで高得点を獲得した。ギアチェンジはシマノらしく鮮明かつスムーズで、12 速ドライブの範囲は十分すぎるほどです。もう一つの素晴らしい点は、自社製のドロッパーポストが非常にうまく機能するだけでなく、当社のフレームサイズで 150 mm のストロークを正確に提供してくれることです。

ダウンヒルでは、Canyon Grand Canyon は、そのシンプルさと、何よりも機敏なハンドリングでその魅力を発揮します。地形があまり遮られていなければ、それは最適です。高速走行時には、Schwalbe Nobby Nic タイヤは最初は限界に達します。 「SnakeSkin」は壁が非常に薄いため、固有の減衰力が欠けています。 「リジッド」ハードテイルでは無視できない機能です。フォーク？トップ！ Fox 34 Rhythm は十分な剛性を備えているだけでなく、敏感に反応し、確実に減衰します (ハードテールに適した速度で)。背の高いテストドライバーにとっては、コックピットはもう少し広くてもよかったかもしれません。ちなみに、シマノXTブレーキには驚きました！寸法 180/160mm のディスクに作用するのは「たった」 XNUMX つのピストンでしたが、ストッパーはしっかりと保持され、その優れた投与量には感心しました。素晴らしいです!

まとめると、疑問は残ります。Canyon Grand Canyon 9 はトレイル ハードテール「ライト」でしょうか、それとも XC ハードテール「プラス」でしょうか?なんとか両方！高品質で多用途なフレームと最高級の装備コンポーネントが光ります。ハンドリングは機敏で直感的に制御可能であり、グランドキャニオンは素晴らしいオールラウンダーとなっています。もう少し速く走りたい場合は、より安定したタイヤを検討するか、姉妹モデル「Stoic」を直接購入することをお勧めします。この差異を自分のポートフォリオ内でカバーできればいいですね!