Breezer Thunder は、スチール ファンやレトロ愛好家を刺激するだけではありません。さまざまな取り付けオプションを備えているため、バイクパッキングの冒険にも最適です。そしてどういうわけか、昔のほうがよかったことにも気付かされました。
どうやって？昔はすべてが良かったのに？それは真実ではない。しかし、過去にはすでに多くのことがかなり優れていて、間違いなくよりシンプルでした。これはマウンテンバイクの誕生にも当てはまります。ジョー・ブリーズは、私が生まれる前の1977年にすでにマウンテンバイクを製造していました。当時はもちろん、フレームの素材として最も一般的なのは鋼鉄であり、事実上唯一の素材でもありました。私はかつて、フェアファックスにある彼の自転車博物館で、アメリカ旅行の常として、ハンバーガーとモーテルの間に、ジョーと知り合うという幸運に恵まれました。安っぽいですよね？はい、ちょっと固定観念や固定観念が多すぎます。でもぴったりです。特にこの記事では、私にとってサンダーに乗ることはタイムラインに乗ることに少し似ていると感じています。このライドは、サイクリングそのものについて、また、いくつかの技術開発の背後にある動機について疑問を投げかけます。そして最後には、ほとんどロマンチックな感情と、少しの自己認識もあります。なんとも涙が出る話だ…
ブリーザーサンダー – クラシックモダン
サンダーはヨーロッパでは 3 つのサイズ (17、19、20,5 インチ) で販売されており、多くの人が購入することができます。非常に小柄な人だけが、米国などの海外から 15 インチのホイールを注文する必要があるでしょう。幾何学的な形状は落ち着いていますが、古風ではありません。ステアリング角度は、このタイプのバネ下バイクとしては 67,7 度とかなりフラットで、シート角度はかなり急です (フレーム サイズに応じて 74 度から 75 度の間)。トップチューブは短すぎず、また極端に長くもなく、これはフルサイズセクターの現在のトレンドです。リアトライアングルは450ミリメートルとかなり長く、これは最大29インチ幅のタイヤを備えた2,8インチの大型ホイールを自由に装着できるためでもあるが、おそらくはスムーズな走行を望んだためでもあり、特に荷物を積んで長距離を移動する場合には理にかなっている。
幅広の780mmローライザーハンドルバーとショートステムはエンデューロにも似合います。これは Kind Shox の伸縮式シートポストにも当てはまります。そしてここは、サンダーの現代部分の真ん中です。フロントとリアにスルーアクスルがあり、内側のリム幅が 30 ミリメートルの頑丈な Boost ホイールが付いています。シフトは、完全なシマノ 12 スピード Deore と 10-51 カセットで行われます。つまり、どこへでも行けるし、対応するシマノ ディスク ブレーキ (BL-MT501 レバーと BR-MT500 サドル) があれば、いつでも安全に停止できます。ここでは、フロントに 180mm のディスクが取り付けられ、リアに 160mm のディスクが取り付けられています。体重が重く、荷物がある場合は、より大きなディスクが必要になる場合があります。荒れた地形では、サスペンションなしでもバイクをコントロールできるようにする必要があります。 2,5 インチの WTB Vigilante タイヤは常に十分なトラクションと快適性を提供し、明るいサイドウォールが美しい外観に貢献します。その他の WTB アタッチメント、グリップ、サドルも非常に機能的で気に入っています。サドルのクイックリリースも非常に高品質で、人間工学に基づいており、プラスチックは一切使用されていません。
特筆すべきは、Breezer がねじ付きアイレットに手を抜かなかったことです。前後の泥除けや荷物ラックも問題ありません。メインフレームにはボトルホルダーを 2 つ設置できるスペースがあり、フォークの両側とリアトライアングルの片側には「トリプルケージマウント」も装備されています。これらはボトルホルダーのネジですが、XNUMX つではなく、おなじみのデザインで通常の間隔で XNUMX つあります。つまり、さまざまなバッグやプラットフォームを取り付けて、次の一泊の冒険に必要なものをすべて持ち運ぶことができます。 Thunder には、ステムの前部にあるトップチューブにバッグ用のアイレットが XNUMX つ付いています。 
サンダーは一見するとただ古い学校に見えます。バネが付いていないため、現代のマウンテンバイクとしては珍しいものです。しかし、意味がある限り、すべての現代の基準が考慮されます。ブーストディメンションとスルーアクスル、ディスクブレーキ、1×12 ギアシステムがあります。
サンダーの調子はどうですか？
さて、Breezer Thunder との私の恋愛についてお話しします。それは定着しました。計画されていた「一晩のドライブ」が長期的な関係に変わりました。数回乗った後、私は電話を取り、自転車の請求書を要求しました。なぜ？これにはいくつかの理由があります。いいえ、私は恋に夢中ではありません！これは、派手なパーツが付いたエンデューロレースでよく起こります。しかし、私たちはすぐにお互いを気に入り、クランクを回すごとにサンダーが私を失望させないことが分かりました。それが重要なことではないでしょうか？情熱的な知り合いは私たちの情熱に火をつけるかもしれませんが、誠実で深い友情は長期的に続きます。
全体的に見て、ジオメトリは非常にバランスが取れていると思います。なんとなく予測可能で、安全だが、退屈ではない。高牽引力タイヤ、サスペンションの欠如、12 歯のレスキュー ピニオンを備えた 51 段ギアのおかげで、登山は問題なく行えます。これを見ると、軽量カーボンレーサーではなく、重量が 14 キロを超えるオールラウンダーを扱っていることを忘れてしまいます。座ったまま、クランクにぶつかることなく、荒れた区間でも問題なくペダルをこぐことができます。下り坂でもほとんど跳ね返りはありませんが、トレイル上のラインの選択は依然として慎重に検討する必要があります。転倒感は全くなく、重量配分も適切でフロントが高く、ステアリングの角度も十分にフラットです。しかし、サスペンションが欠落しており、高速走行時にはかなり揺れます。しかし、車輪はしっかりしており、太いタイヤが軌道を維持します。リジッドフォークを備えたハードテイルとしては、非常に安心して乗れます。
私が本当に気に入っているのは、同じ会社の WTB サドルとグリップです。彼らが移動しなければならなかったのは、私の自転車がひっくり返って坂を転げ落ちたからです。これはいわば計画外の衝突テストでした。サドルは曲がり、ハンドルは破れていました。ブリーザーも私のこの不注意を許し、ツアーの最後まで従順に私と一緒に「よろよろ」と歩いてくれました。最後のライドでは、ファットバイクのような感覚さえ感じました。特徴的なプロファイルを持つ WTB タイヤを、幅 2.8 の Terravail Corronado に交換しました。ボリュームを少し増やして、スタッドの粗さを少し減らす、それが計画でした。いつも歩く砂利道や草原の道に最適です。計画はうまくいっています。私もこのような長い旅行に出かけたいと思っています。
最新のシマノ 12 速 Deore については、あまり説明する必要がありません。リーズナブルな価格で豊富な機能。ブレーキも同様です。目立たないです。あなたは圧倒されることも、何かを見逃すこともないので、単にそれについて考えないだけです。体重が非常に重い場合を除き、より大きなディスクを検討したほうがよいでしょう。しかし、それは可能性だけである。
WTB Vigilante は厳しいトレイル向けなので、他のバイクと一緒に乗るのが好きです。でも、気を悪くしないでください。この機器は本当に高品質で、よく考えられています。ハンドルバーをもっとライズのある Chromag に交換しましたが、これは個人的な好みです。ただニスが少しがっかりしました。品質は必ずしも平均以上というわけではありません。ハンドルがねじれているため、ブレーキレバーが上部チューブの塗装に傷をつけており、パッドが付いているにもかかわらず、ダウンチューブにはピックアップトラックの荷台に載せられて高速道路を走行したために目に見える跡があります。しかし、友達にシワができたとしても、誰が責めるでしょうか?誰も！経験は人々を結びつけます。そして、サンダーはこれからも私と一緒に経験を続けていくと確信しています。そして、約束された自己認識についてはどうでしょうか?必ずしも認めたくないのですが... 1500ユーロでこのバイクを本当に楽しんでいます。時々思っていたほど、本当に多くの技術と高価な部品が常に必要だったのだろうかと疑問に思います。サンダーのような自転車の純粋でフィルターなしのライディング体験は、私が初めてマウンテンバイクに乗ったときのことを思い起こさせます。
昔は、すべてが良かったわけではありませんが、よりシンプルになりました。時にはシンプルになった方が気分が良くなることもあります。いわゆる「少ないほど良い」です。完全にアナログなサイクリング。バッテリーの充電器も、サスペンションのセットアップも必要ありません...最大限に削減?!わかりすぎですか?はい、多分。でも、私の言っている意味は分かりますか？ただ自転車に乗ってください！
