Ridley Kanzo Adventure の新作をテスト: ベルギーのメーカーによる新しい Ridley Kanzo は、5 種類のグラベル バイクのうちの 1 つに過ぎませんが、おそらく最も優れたバイクです。幅広のタイヤと豊富なアタッチメントオプションを備えたこのバイクは、バイクパッキング愛好家にもオフロード愛好家にも魅力的です。よく見ると、興味深い詳細がたくさん見つかります。
狭い農道、石畳、継ぎ目が広いコンクリート板の自転車道、そして深いアルデンヌの森の中を曲がりくねって走る穴だらけの寂しい道。ベルギーで自転車に乗ったことがある人なら誰でも、幅広のタイヤをつけたレーシングバイク、つまりグラベルバイクがかなり巧妙な発明であることを知っています。リドリーもこれを理解しており、だからこそ同社は 36 種類のオフロード レーシング バイクをポートフォリオに揃えているのです。リドレー カンゾ スピードは、最大42mm幅のタイヤで走行できるオールロードレーサーで、耐久レースマシンに近いバイクであり、ダブルチェーンリングで走行できるように設計されている。 Ridley Kanzo Fast は異なります。その形状はエアロ レーサーの Ridley Noah を強く彷彿とさせます。最大幅1mmのタイヤとXNUMX倍速ドライブを備え、グラベルレース向けに設計されています。そして、リドレー カンゾ アドベンチャーは、おそらくグラベル ファンの幅広い層に最もアピールするであろうバイクです。
なぜなら、グラベルバイクを何に使うのか明確な考えを持たずに自転車屋に来た場合、まず第一に欲しいのは汎用性だからです。求められているのは、スポーティで高速な走行だけでなく、バイクパッキングツアーにも対応できる自転車であり、そのためには自転車にはバランスの取れたジオメトリと数多くの装備の詳細が求められます。
グラベルライドに必要なものすべて
Ridley にはグラベル バイクに必要なものがすべて揃っていることは一目瞭然です。チェーンステーは下方に引っ張られており、最大 53 mm のタイヤ幅に対応します。小さな後部三角形は後部での衝撃吸収を約束し、実際には非常に弾力性のあるカーボンシートポストがここで特に効果的です。多数のネジ穴も見逃せません。フォークには荷物ラックを取り付けられます。フレームの三角形には XNUMX つのボトルホルダーがあり、ダウンチューブの下にも XNUMX つあります。ダウンチューブの XNUMX つのネジにより、ボトルホルダーを自由に配置でき、小さなバッグなどを取り付けることもできます。
マッドガードもねじ止めすることができ、必要に応じてダイナモ付きの照明システムを取り付けることもできます。ケーブルはフォークに通すことができ、ヘッドライト用の出口とネジは小さなカバーの下にあります。照明ケーブルもトップチューブに通すことができます。いつものように、上部に小さなポケットを取り付けることができます。もちろん、リドリーは、突き出たネジ頭の代わりに、チューブにスムーズにフィットする細長いカバーを含む、一体型の取り付けベースを作成するという手間をかけました。
いずれにせよ、空気抵抗を意識するベルギー人（会社の建物の隣には風洞もある）は、コーナーやエッジを避けるためにできる限りのことを行ってきました。シートクランプが一体化されており、スリムで従来型のステムが使用されているにもかかわらず、ブレーキラインはほとんど見えません。ステアリング ヘッドを上から見ると、ヘッドセット ベアリングの締め付けネジが中心からずれていることがわかります。これにより、ヘッド チューブ内にケーブル用のスペースが確保されます。その結果、Ridley Kanzo Adventure はエレガントでスムーズ、そしてエアロバイクへの道の半ばにすでに達していますが、Kanzo Fast はさらに特殊な形状をしています。
リドリー・カンゾ・アドベンチャー：機敏でオフロード走行能力に優れている
バイクパッキングに最適化されたグラベルバイクといえば、安全な直線走行に合わせたスムーズな乗り心地を当然思い浮かべますが、70度強のステアリング角度と長いホイールベースを備えたKanzo Adventureは、このカテゴリーに当てはまるようです。よりスポーティなオフロード車と直接比較すると、このバイクは確かに操縦が鈍いですが、鈍いようには見えません。座る位置はかなり短く、その下にさまざまなスペーサーがあるため、かなり快適です。ただし、後者を省略すると、すでにかなりの高さになります。剛性が高いと感じられるおかげで、リドレーは機敏に加速します。幅広の Vittoria Terreno Dry は、道路上では軽快に転がり、緩い路面でも十分なグリップ力を発揮します。いずれにせよ、タイヤの容積が大きいため、ほとんどどんな状況でも乗り越えることができ、すでに述べたように、47 タイヤが決して最終仕様というわけではありません。地形がどんなに難しい場所でも、Kanzo Adventure は本領を発揮します。ペダルを含めてわずか XNUMX キロ強の重さなので、トレイル上の障害物を簡単に自転車を持ち上げて乗り越えることができます。非常に柔軟なシートポストは快適性を提供しますが、ホイールは前部でかなり硬いです。ハンドルバーの曲がりが深すぎない、はっきりと広がったハンドルバーにより、長い平坦なセクションで低いハンドルバーを使用して非常に快適に走行できます。
グラベル バイクの明らかな選択肢は、高速で正確なギア チェンジと、機敏で簡単に制御できるブレーキを備えた Sram Rival AXS です。 42 歯のチェーンリングと 10 ～ 44 歯の 1.300 速カセットにより、ギア範囲が広くなり、中間領域の XNUMX 歯のジャンプにより、スプロケットの間隔が非常に狭くなります。非常に急な坂道でも、急な下り坂でも、トランスミッションに不満はありません。より多くのギアやより細かい段階の設定は、電子ギアシフトと XNUMX 段階分類ギア ハブを組み合わせた場合にのみ可能になります。すでに述べたように、フロント ディレイラーは提供されていません。もちろん、このバリエーションには XNUMX ユーロの追加料金がかかります。
現在の仕様では、Ridley Kanzo Adventure の価格は 4.900 ユーロ弱で、これに反対する意見はまったくありません。なんといっても、内幅23mmのワイドタイヤとマッチし、チューブレス走行も可能なグラベル対応カーボンホイールセットを装着。機械式 1×11 ギア (Sram Rival) とアルミホイールセットを備えたこの自転車は、わずか 3.575 ユーロで購入できます。 100 ユーロの追加料金で個別の塗装が可能なので、XNUMX 台の Kanzo が同じように見えることはありません。
リドリーのグラベルバイクシリーズから自分に合ったバイクを選ぶのはどれくらい難しいですか?実際はまったく問題ありません。ほとんどのライダーは Ridley Kanzo Adventure にうまく対応できるはずです。 Kanzo Fast の空力的利点はレースでのみ顕著になります。一方、Kanzo Allroad は、ルートを選択する際により多くのオプションを求めるレース サイクリスト向けですが、タイヤのクリアランスが限られているため、実際には「本物の」グラベル バイクとは言えません。そして、これら 2 つのモデルは荷物を運ぶようには設計されていないため、Kanzo Adventure はベルギーのメーカーの製品ラインナップの中で最もバランスの取れたグラベル バイクです。
