YT Industries は、ダウンヒル志向のマウンテンバイクで知られており、地元のマウンテンバイク コースに欠かせない存在となっています。現在、フォルヒハイムのメーカーは、異なるやり方ができることを実証し、初のグラベルバイクである YT Szepter を発表しています。しかし、このブランドはブランドそのものに忠実なのでしょうか、それとも Szepter はクラシックなグラベル バイクなのでしょうか?
私たちはすでに、大手ブランドのグラベルカテゴリーのバイクを数多くご紹介してきました。だからこそ、道路での歴史のないメーカーが新しいモデルを市場に投入すると、私たちはいつも嬉しくなります。今、YT の時代が到来しました。Szepter は、オフロード向けの製品ラインナップを拡大します。しかし、このドイツブランドの男女は、自分自身に忠実であり続けます。
だからこそ、YT Szepter には、荒れた地形での快適性を高める機能が備わっています。これは確かにすべてのクラシックグラベル愛好家に魅力的というわけではなく、なぜハードテイルを買わないのかという疑問さえ生じるかもしれないが、上り坂でのスピードと中程度のトレイルを楽しむ可能性の組み合わせは、どういうわけか非常に魅力的に思える。
私たちは、新しい YT Szepter の発表のためにカリフォルニア州サンクレメンテに招待されました。数少ない YT ショールームの 1 つがそこにあります。雰囲気は魅力的で、プレゼンテーションはいつものようにスタイリッシュで、天気も素晴らしかったです。 YT のスタッフは費用を惜しまず、充実したプログラムを提供してくれました。新しいグラベルバイクのプレゼンテーションから始まり、その後カリフォルニアの丘陵地帯を走り、最後は流れのよい完璧なトレイルを急降下して終了しました。翌日、私たちは隣の島へ行きました。そこでは素晴らしい景色に加え、自由に歩き回るバイソンが私たちの体験を完璧なものにしてくれました。その間に、私たちはヘリコプターで周辺地域を眺め、冷たいビールとおいしいバーベキューで一日を締めくくりました。
外観と特徴
セプターのデザインは、グループ B ラリーカー、グラディエーターのヘルメット、ロッキード A-12 偵察機の空気力学に基づいていました。 Szepter は、他の多くのグラベル バイクよりも確かに頑丈です。幅広のダウンチューブ、シートとサドルステー部分の補強、サスペンションフォーク、Varia シートポストは、このカテゴリーの自転車にはあまり見られません。 YT は間違いなくマウンテンバイクのルーツに忠実です。
私たちが乗っていたモデルはシンプルなグレーの色合いでした。 「もう少し」色がお好みなら、同様にシンプルなオリーブバージョンを選ぶこともできます。王笏には明るい色や大きなデカールは使われていません。
フォルヒハイム社のマウンテンバイクに詳しい人なら誰でも、近年はフレームにボトルを取り付けることができないことが多いことを知っているでしょう。 YT Szepter を使用すると、これはまったく問題になりません。フレームには 4 つの異なるマウントがあります。サドルチューブとダウンチューブにボトルホルダーを2つ取り付けることができ、工具やバッグなどを収納したい場合はトップチューブの下にマウントが2つあります。
YT は明らかに Sceptre をオフロードで使用したいと考えているため、フォークとシートステーに 2 つのマッドガードが付いており、飛び散る土埃、泥、水から保護します。
YT セプター – 幾何学
マウンテンバイクに対する長年の集中と経験は、Szepter の形状にも反映されています。
ドロップシートステー、69,3 度のヘッドアングル、RockShox Rudy XPLR サスペンションフォークを備えた Ultra-Modulus カーボンフレームは、登りに必要な効率を犠牲にすることなく、誰もが持つ反逆心を引き出すように設計されています。ドロップステーのリアトライアングルはシンプルで反応が良く、全サイズ範囲で 74,3 度のシート角度が坂道での体勢を改善するように設計されています。 30,9 mm のシートチューブには、27,2 mm の短縮されたシートポストが装備されており、MTB に典型的な深いドロップを実現しています。フレームサイズ L および XL の最大挿入深さは 275 mm で、150 mm ドロッパーポストとの互換性が確保され、困難な地形でも優れた機動性を発揮するように設計されています。
湾曲したシートチューブは一体型フェンダーと融合し、フレームのダイナミックなシルエットをサポートしながら、汚れを防ぎます。
部品と機器
これからは、コンポーネントと価格がすべてなので、面白くなっていきます。 YT は 4 つのモデル バリアントから始まります。 Szepter Core XNUMXは最上位モデルであり、 4.499ユーロ 利用可能。
これには、YTウルトラモジュラスカーボンフレームと40mmトラベルのRockShox Rudy Ultimate、SRAM Force XPLR AXSグループ、 XPLRカセット10個–44 歯、サイズ 2/180 mm の HS160 ブレーキ ディスク。
のために 3.299ユーロ 次に、Core 3 バリアントがあります。 Ultimate 機能は使えなくなりますが、それでも最高のパフォーマンスが得られます。 Sram Forceグループの代わりに、Rival XPLR AXSも利用可能 カセット10枚–44 歯、ブレーキ ディスク サイズは 180/160 mm。
今後数年間で、セプターのモデルがさらに多く登場すると確信しています。 YT は、多くの魅力的なコンポーネントで製品ラインナップを拡大し、初心者に優しいモデルを発表していることで知られています。
トレイル上の YT セプター
私たちのテストライダー、クリストフ・ガイスはマウンテンバイクに乗るだけでなく、グラベルバイクやレーシングバイクでも多くのキロメートルを走行しています。仕事に行く途中でも、友達の通信を盗み取る途中でも、彼は全力を尽くします。したがって、彼はカリフォルニアに飛んで、私たちのために最初の運転の印象を記録するのに最適な候補者でした。
彼にとって、一つのことがすぐに明らかになりました。ドロップバーを除けば、YT Szepter はマウンテンバイクのように感じられるということです。座席位置は中央で、ボトムブラケットは低くなっています。リーチの長さも目立ちます。クリストフは身長1,77mで、Mサイズにとても満足していました。 Mサイズのリーチは398mmです。これはマウンテンバイクにとっては少なすぎるように聞こえますが、ロードバイクやグラベルバイクでは長いステムとドロップバーを使用しているため、この測定値は異なることを忘れてはなりません。
YT は私たちの旅行のために最上位モデルの Core 4 を提供してくれました。
クリスがすでに述べたように、彼は自分のグラベルバイクによく乗るので、最初に気づいたのはサスペンションフォークの快適さでした。サスペンションの移動量はわずか 40 mm ですが、快適性が大幅に向上し、乗り心地も格段に良くなります。 RockShox Rudy Ultimate は本当に優れた性能を発揮します。腕と手がより快適になり、地面からのフィードバックも十分に得られ、不快な衝撃は一切ありません。たとえ挑発したとしても。始動時の揺れもほとんどありませんでした。アスファルトでの長距離走行や登り坂で邪魔になる場合は、ロックアウトを使用してフォークをロックするという選択肢が常にあります。
砂利道でもアスファルト道でも、長いペダリングコースでは、座席位置が非常に快適で、すぐに疲れることはありません。ここで、ドロッパーバーの利点が活かされます。利点は、事前に決められた着席位置と、長距離走行時に手を異なる位置に配置できる可能性により、空気力学が向上することです。
残りの機器も完璧に動作しました。 Sram Force AXS は、どんな状況でも 12 段ギアを完璧にシフトします。 Sram Force ブレーキは、トレイルの長い下り坂でも絶対的な安心感を与えます。全体像は Rockshox Reverb AXS XPLR で完成します。さらに、Zipp と WTB の高品質なコンポーネントが使用されました。 WTB のタイヤは特に説得力がありました。カリフォルニアの埃っぽい道でも走り続けるのに十分なグリップ力があり、アスファルト上でも著しく低い転がり抵抗を実現しました。
この総合的なパッケージにより、オフロード トレイルで高い安全性が得られ、限界に挑戦し続けることができます。気づかないうちに、グラベルバイクというよりマウンテンバイクのように自転車に乗っていることになります。小さなギャップをジャンプし始め、さらにプレッシャーをかけてバームを走り始めます。
YT Szepterに関する最初の結論
YT はグラベル バイクを開発し、そのテーマの解釈がまさに「バイクで楽しい時間を過ごす」ことを意味することを示しました。より快適なロードバイクを求め、ロードでKOMを追い求める顧客にとって、これは第一の選択肢ではないだろうが、オフロードアドベンチャーのためのタフなグラベルバイクを探している他のすべての人にとって、YT Szepterは完璧な選択肢となるはずだ。 仲間を見つけましょう。
