Rocky Mountain Solo C70 SRAM をテスト: カルト的な MTB ブランドの最初のカーボン グラベル バイクは、十分なタイヤ クリアランスと多数の取り付けオプションを備え、オフロード アドベンチャーやバイクパッキング ツアー向けにカスタマイズされています。快適性も無視されません。
MTB スペシャリストは、グラベル セグメントでアクセルを踏み込んでいます。長年、アルミニウム モデルの Solo がモデル レンジ内で唯一の存在でしたが、今回、カーボン バリアントが導入されました。同時に、アルミホイールも大幅に再設計されました。見た目はよりモダンになり、取り付けオプションが増え、ジオメトリも詳細に変更されました。これは新しい Rocky Mountain Solo C70 のベースでもあります。
よりコンパクトな座席位置と広いタイヤクリアランス
明らかに傾斜したトップチューブを備えた典型的なシルエットはそのまま残っており、Solo は非常にコンパクトに見えます。ヘッドチューブはすべてのフレームサイズで短くなり、スタックは数ミリ大きくなっています。これはフォークが長くなったことで説明できます。フォークのおかげで、古いアルミ製自転車のような 50 mm 幅のタイヤではなく、40 mm 幅のタイヤを使用できるようになりました。 650B ホイールの場合、タイヤクリアランスは 2.2 インチから 2.25 インチに増加しました。
ステアリングとシートの角度は変更されておらず、チェーンステーの長さも変更されていません。 Solo はバランスのとれた特性を保っていますが、カーボン バージョンは非常に機敏で使いやすいように見えます。座席位置とタイヤクリアランスの変更は、オフロード車をトレイルやバイクパッキングにより適したものにすることを目的としています。このバイクのインスピレーションは、長距離ツーリングに特化した2016年の「DownCountry」マウンテンバイクElementでした。そのため、このグラベルバイクは、困難な地形でも快適なサイクリングアドベンチャーを可能にするはずです。
ロッキーマウンテンソロC70 – より多くの取り付けオプション
この目的のために、Solo には追加の取り付けポイントも用意されています。カーボン モデルと新しいアルミニウム バイクでは、トップ チューブの前部に小さなバッグを取り付けることができるようになりました。トップチューブの下にフレームバッグ用のネジ穴が3つあります。ダウンチューブに3つ目のボトルケージネジが追加されました。さらに、Solo Carbon が長距離走行に特に適している理由は他にもあります。シートチューブの下部が大幅に平らになっているため、弾力性が向上します。
感じられますか？ロッキー マウンテンは、シートチューブが短いため、非常に長く伸び、よく曲がる高品質のカーボン シートポストが取り付けられており、確かに快適そうです。これにより、自転車の乗り心地が非常に快適になります。快適性の面でさらにプラスとなるのは、テストバイクの 40 WTB Venture よりも幅広のタイヤです。細かくプロファイルされたトレッドとショルダースタッドを備えた、典型的なグラベルオールラウンダーです。もちろん、トレイル向けにさらに調整された幅広のタイヤは、リム幅 24 mm の Easton ホイールセットのフラット アルミリムにもよく合います。
XPLRは良いが、Eagleの方が良いかもしれない
Rocky Mountain は Solo Carbon に SRAM Rival AXS を使用していますが、42 歯チェーンリングと 10-44 歯カセットを備えた XPLR バージョンです。非常によく機能するコンポーネントは扱いやすいですが、AXS Eagle ははるかに簡単なマウンテンギアを備えているため、この自転車にさらに適しているのではないかと思う人もいるかもしれません。適度な角度の曲げが施されたイーストンのハンドルバーは良い選択です。16°の「フレア」は、オフロードでのハンドリングと、角度の付いたハンドルバーでは平らすぎるシフトブレーキ ハンドルの使いやすさとの間の適切な妥協点を提供します。
Solo Carbon はペダルなしでほぼ 5.100 キログラムと、平均的な重量です。価格はXNUMXユーロと比較的高めだが、これは同社がマウンテンバイクファンの間で高い評価を得ていることによるものであることは間違いない。彼らのニーズに大いに応えた新しいカーボン製グラベルバイクを楽しめるのは彼らだけではありません。
