Rose Backroad AXS Mullet ビルドのテスト: Backroad モデルの中でも特別なのが、650B ホイールセットとマウンテン バイク カセットを備えた「Mullet」です。これにより、カーボン グラベル バイクのオフロード性能がさらに向上するのでしょうか?
Rose は、Carbon Backroad を 650 種類の装備バリエーションで提供しています。また、限定モデルが XNUMX 台、アルミニウム製の Backroads と E-Graveller が XNUMX 台あります。まずは使い方を理解する必要がありますが、個々のバージョンの仕様を詳しく調べる価値はあります。 Rose のラインナップには、特定の用途に合わせてカスタマイズされた非常に珍しいモデルがいくつかあります。たとえば、XNUMXB ホイールセットを備えた数少ないグラベル バイク シリーズの XNUMX つである Backroad AXS Mullet Build などです。
Rose Backroad AXS – グラベルバイクに有利な小型ホイール?
650B = 27,5 インチは現在、マウンテンバイクの一般的なホイール サイズです。従来の 26 インチ ホイールは軽量化が期待でき、ハンドリングも向上しますが、より大きなホイール (いわゆる「Twentyniners」、つまり幅広タイヤを備えた 28 インチ リム) は、障害物をよりダイナミックに乗り越えます。ただし、29 インチの自転車は機敏性が低くなります。ここでは、27,5インチホイールが中間サイズとして定着しています。大容量のタイヤでも、このようなホイールにより、簡単なステアリングとコンパクトなフレーム形状が可能になります。
グラベルバイクは通常、622 mm、つまり 28 インチのホイールを使用します。 40 mm または 45 mm 幅のタイヤを履いた人なら誰でも問題なく走行できます。しかし、例えば自転車をより困難な地形で使用するために、より幅の広いタイヤが必要な場合は、問題が発生する可能性があります。通常、タイヤはフレームとフォークに収まらないか、ぎりぎり収まる程度で、ステアリング特性も変化します。タイヤの回転円周が大きいということは、ギア比が長くなることも意味します。つまり、すべてのギアが少し硬くなります。
650Bでさらに機敏なハンドリングを実現
ここで Rose の 650B ホイールセットが活躍します。47 mm 幅のタイヤは、回転円周の点では 622-40 よりもわずかに小さく、半径が小さいため、ジオメトリの変更が最小限で、より機敏なハンドリングが保証されます。同時に、幅の広いタイヤは低圧で走行できるため、トラクションが向上し、当然ながら運転の快適性も向上します。
計算は合いますか? Backroad Mullet Build は、その優れたハンドリングによりすぐに目立ちます。操縦性と機敏性に優れ、電光石火の速さで加速し、簡単に操縦できます。しかし、ステアリング角度がほぼ 72° と急であることを考えると、これは驚くことではなく、従来のホイールを装備した裏道仕様車でさえ、この点ではすでに感銘を受けています。
幅広タイヤによるトラクションの向上
路面が凸凹している場所では、タイヤの容積が大きく、空気圧が低い方が有利であることは言うまでもありません。大容量の650Bタイヤを採用しているので、細いタイヤで起こりがちな空気圧が低い場合でもパンクする心配がありません。もちろん、ある時点ではどのタイヤもスポンジのように感じられるでしょう。ただし、タイヤが広くなればなるほど、スムーズな走行、快適性、トラクションの間で最適な妥協点を見つける余地が広がります。 Rose に搭載されている WTB Venture は、ライダーの体重が最大 80 kg の場合、1,7 バールの圧力でも承認されています。するとタイヤがかなり押し込まれるので、コーナリング時だけでなく強力なショルダーラグが地面と接触し、ほぼあらゆる路面をグリップします。
Roseの「マレット」コンセプトには、他のコンポーネントも含まれています。テストバイクにはSRAM Force AXS Eagleが搭載されており、10-50カセットと40Tチェーンリングの組み合わせにより、非常に広いギアレンジを実現しています。ホイール径が小さいため、すべてのギアは標準的なグラベルバイクよりもわずかに短く、MTBのようなツーリングで有利です。解剖学に基づいた形状の両端を持つ幅広のRitcheyハンドルバーは珍しいものです。下部が非常に広く、深さがあまりないため、険しい地形や難しい下り坂に最適です。Roseは、1xドライブトレインを搭載したすべてのBackroadモデルにこれを装着しています。これらは、44mm幅のタイヤを装着した28インチバイクです。ダブルチェーンリングのBackroadには、従来のドロップハンドルバーと40mmタイヤが付属しています。Backroad Limited Ekarは例外で、1x13ドライブトレイン、40mmのContinentalタイヤ、標準的なハンドルバー形状を備えています。
ローボトムブラケット付きフレーム
28 インチ バージョンと比較すると、Rose Backroad の 650B コンセプトには限界があることが顕著です。これはタイヤクリアランスが 28 インチの場合は 45 mm、27,5 インチの場合は 47 mm に制限されているためです。つまり、大きな違いはありません。この自転車はホイールが小さいため、タイヤの容積を大きくすることはできません。さらに、Backroad のフレーム形状は必ずしも小さなホイールに最適というわけではありません。ボトムブラケットは、ホイールの車軸を通る水平線より 76 mm 下にあります (BB ドロップ)。これは、グラベル バイクとしては非常に低い値です。特に困難な地形では、より高いボトムブラケットと従来のホイールを備えた自転車よりもペダルの衝撃が早く発生します。
ローズバックロードAXS – 柔軟性の高いポストによる高い快適性
スポーティなハンドリングと優れた操縦性に加え、Rose Backroad の利点の 1 つは、高いダンピング快適性です。シートクランプも一体化した低く設定されたシートステーが、リアトライアングルで印象的です。この時点から、カーボンシートポストは後方に移動できます。シートチューブは後ろ側が開いており、黒いカバーで覆われています。シートポストを最大限引き出したテストバイクの「たわみ」は極端ですが、凸凹道を何時間も走る人なら誰でも、Backroad の振動と衝撃吸収性を気に入るはずです。つまり、パンクを防ぎ、転がり抵抗を減らすために、少し高めの空気圧で運転することもできるということです。
ホイールは快適性においても一定の利点があります。Rose は 28 インチと 650B の両方のモデルに「G-Thirty Disc」ホイールセットを使用しています。これはリム幅 25 mm のワイドタイヤに最適化されており、超薄型 Sapim レーザー ラウンド スポーク (2,0-1,5-2,0 mm) も採用されています。紐を締める際には繊細なタッチが必要ですが、ホイール自体の減衰力を向上させることを目的としています。
650B: 小柄なライダーに最適
ローズ バックロードの 650B – 賛成か反対か? 650インチのタイヤが装着できれば、小さいホイールの方が有利になるが、ローズはこれを許可しない。私たちの意見では、このコンセプトは実際には機能しません。しかし、XNUMXB バイクは小柄なライダーにとって非常に興味深いものです。特に、わずかに優れた操縦性の恩恵を受け、低いボトム ブラケットも小柄なライダーに適しています。 Rose Backroad を選択するのは間違いなく良い決断です。他にもさまざまなバリエーションがあります...
