電動自転車のリコール：過去 15 年間の自転車業界のリコールをすべて XNUMX つの山にまとめて、事態が恐ろしい規模になるまで放置すべきでしょうか?それは真剣な研究のようには思えません。最初は真面目な消費者情報のように見えたものが、最終的には恐怖をあおる内容とそれに関連するビジネス モデルであることが判明するのは残念です。
特に製品の使用期間が長く、需要が高い業界では、製品のリコールは珍しいことではありません。もちろん、中国製のトースターが6か月後に故障したとしても、すぐに連邦消費者保護局に通報することはないだろう。そして、数ユーロのためにオンライン プラットフォームを通じてプロバイダーに責任を負わせるのは、あるいはそうしようとすることさえ、おそらく価値がありません。
メーカーに所有者として登録することは理にかなっている
ただし、一般の人々により広く認識されている製品カテゴリもあります。たとえば、この例では電動自転車です。メーカーが製品をリコールすると、かなりの騒動を引き起こし、メディアに取り上げられることがあります。最近の Babboe のファミリーカーゴバイクのリコールがその一例です。これは良いことです。なぜなら、特定の製品シリーズの購入者全員を特定することが必ずしも可能とは限らないからです。そして最後に、中古市場があり、そのプレーヤーはどこにもリストされていません。
そのため、編集者は、メーカーが提供する追加サービス（延長保証）に加えて、新しく購入した電動自転車を登録しておくことが理にかなっていることを指摘したいと思います。そうすれば、リコールが必要になった場合にメーカーが元の所有者を特定して連絡を取ることができるからです。
しかし、時には、製品リコールの正当な通知が、ちょっとした批判を浴びせる機会として捉えられているような印象を受けることもあります。そして、自転車業界はそのような出来事によって不釣り合いなほど大きな影響を受けているように思われることが多い。これは、人々が自転車の暴徒を集団で批判したり、自転車の危険性について一般的に語りすぎたりするのと少し似ています。この文脈では、実際に危険な道路利用者は自動車（およびトラック）であると言う人はほとんどいません。自転車に乗ることが危険なのは、自転車に乗ること自体ではなく、自動車との衝突によるものです。
電動自転車のリコールに関する深刻な報道は少ない
こうした考えに至った具体的な理由は、「ブルズをはじめとする多くのブランドがリコールの影響を受ける」という見出しがオンラインプラットフォームwww.efahrer.comに掲載されたことだ。これは確かに不安を煽る内容で、実際、2023年7月、メーカーのZemoは、2014年と2019年モデルのシングルチューブフレームを採用した様々な電動自転車のリコールを開始した。8ヶ月前に行われたこの安全キャンペーンを改めて周知すべきだろうか？もちろん、必要であれば。
しかし、話が進むにつれて（申し訳ありませんが、電動ドライバーの皆さん）、報告の深刻さは大幅に低下します。11.000 ペデレックはZEG（二輪ショッピング）と呼ばれています
それで、ペデレックですが、どれですか?製品名は多数記載されているが、製造元は記載されていない。これは、慎重な二次調査の唯一の兆候ではない。 Electra 1 および 2、Li-Tec 1 は、最初は聞き覚えのない名前です。当然です。調べてみると、これは 2010 年のリコールであることがわかります (!)。 「ディーラーが必要な修理をしてくれるよ」と「電動ドライバー」は期待を込めて言った。こう言いましょう。博物館に展示されるほどの電動自転車を持って店に来た顧客が、現在行われているリコールについて何か話すと、ディーラーは驚いた表情で顧客を見ます。
そして、Bulls Green Mover の所有者の中には、「EDriver」からディーラーに制御ソフトウェアのアップデートをインストールするよう依頼される人もいます。後者は、まず研修生を地下室に送り、アルバーのリアエンジン用の古い診断装置を探すことになる。結局のところ、ブルズ グリーン ムーバーの件は少なくとも 9 年前に起こったことだ。
KTM または Biketec (Flyer ブランドを指しますが、編集者はよく知らないためここでは言及しません) の e-bike のユーザーは、2013 年以降の e-bike バッテリーの使用を中止してください。実際に、0 年前の電動自転車のうち、どれだけがまだ使用されているのかを知るのは興味深いことです。その数字は「XNUMX」に大きく近づいているのではないかと私たちは考えています。そして、そのようなユーザーがまだ存在する場合、影響を受けるバッテリーを交換することは困難になります。
しかし、chip.de のような大規模ポータルの編集者はなぜそのようなことをするのでしょうか?
現代ドイツ語では、これはクリックベイティングと呼ばれています。混乱している消費者に記事をクリックするよう促し、独自のポータルへのリーチを増やします。同時に、そのような記事では電動自転車を宣伝しており、その販売に対してポータルの運営者はいわゆるアフィリエイトリンクを通じて販売手数料を受け取ります。前述のEFahrerの記事の場合、これらには電動自転車保険などの商品やオンラインショップへのリンクも含まれます。ここには、Amazon や Lidl のようなショップが見つかります (内部情報はありません)。そして、読者が数時間後に Amazon で壁用塗料のバケツを注文すると、突然、e ドライバーに販売手数料が発生します (クッキーのおかげです)。
また、チップとエファーラーがこれらの記事を何度も大胆に公開していることも興味深い。問題の記事はもともと2023年に公開されましたが、今シーズンの初めに太陽の光が差し込み、自転車や電動自転車への関心が高まったため、取り下げられ、22年2024月XNUMX日の公開日で再公開されました。費用は一切かからず、読者が後でAmazonで壁用塗料を注文すれば、数ユーロを素早く簡単に稼ぐことができます。
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