Eurobike News 2024: 日本のコンポーネント大手は、新しいドライブユニットと Shimano GRX Di2 の最適化された機能を備えて、新しいモデルイヤーに突入します。
シマノは、EP5 で日常生活で使用される電動自転車用のまったく新しいモーターを発表しました。軽量で特にコンパクトなモーターは、調和のとれたサポートと強力な推進力を実現するように設計されています。 60 Nm のトルクを備え、シティバイクやツーリング用電動自転車で強力なパフォーマンスを発揮します。このモーターの特別な特徴は、実績のあるシマノ ローラー ブレーキだけでなく、コースター ブレーキとも互換性があることです。日本の自転車メーカーは、特に従来のブレーキ方式を好む年配のサイクリストがこれまで他社に頼らざるを得なかったことから、その製品ラインナップにおける重要なギャップを埋めようとしている。
オートシフトとバックペダルオプションを備えた新しいエンジン
ハブギア付きの電動自転車では、EP5 をオートシフトなどの機能とともに使用できます。この新しいユニットは、高い快適性を求め、手動のギア変更よりも自動シフト機能を好むユーザーも対象としています。新しいモーターはスポーティな使用にも適しており、メーカーは特に、最大トルクが重要ではないe-グラベルバイクやe-MTBでの使用に言及しています。
グラベルバイクの新しいシフト機能
グラベルバイク愛好家は、Shimano GRX Di2 の興味深い新機能に期待できます。ダブルチェーンリング バージョンの電子シフト システムは、従来の XNUMX つのボタンではなく XNUMX つのボタンでフロント ディレイラーを操作するようにプログラムできるようになりました。フロントディレイラーには小さいチェーンリングと大きいチェーンリングの XNUMX つの位置しかないため、ボタンは XNUMX つで十分です。解放されたスイッチは、サイクルコンピューターの操作など、他の機能に使用できるようになります。 「Front Shift Next」は、E-Tube Project アプリから選択できる新しいオプションの名前です。ここでは、リア ディレイラーとフロント ディレイラーが連携して最小限のシフト ステップを実現する同期シフト機能も選択できます。
ハードウェア面では、新しい 610 速トランスミッションには、GRX-RX48 クランクセットとも互換性があるという利点があります。グループ独自の 31/46 歯のクランクに加え、わずかに短いギア比の 30/11 歯も用意されています。 11 速スプロケット セットは 34 から始まります。 11-36 と XNUMX-XNUMX をダブルチェーンリングと組み合わせると、非常に広いギア範囲が実現します。
旧型の Di2 グループではステムの前のケーブルに配置されていた小型のコントロール ユニットは廃止されました。これは、新しい Di2 レバーがワイヤレスであるため当然のことです。完全なコントロールはリアディレイラー内にあります。