製品ニュース: Specialized からのホットなニュース!アメリカ人は、Stumpjumper 15 で、あらゆるライダーとあらゆるトレイルに適したバイクを発表しました。 GENIE ダンパー テクノロジーと Ride Dynamics Tune を搭載した新しい Stumpjumper は、サスペンション トラベルの高いバイクと低いバイクの長所を、それぞれの欠点なしに組み合わせるように設計されています。明らかに皆さんにお伝えしたくない大きな発表です!
昔々…1981年
1981 年、Specialized という小さなブランドが、世界を森へと誘い、マスコミを熱狂させるバイクを発売しました。最初の Stumpjumper は、ひとつのシーン、そしてアイコンの誕生を象徴するものでした。 43年経った今でも、Stumpjumper はかつてないほど生き生きとしています。フルサスペンションは、現在 15 回目の反復となり、これまで以上に優れています。 XNUMX 年にわたる最適化、革新、微調整。同じ目標を持ち、トレイルとライダーの心にさらなるコントロール、パフォーマンス、楽しさをもたらします。そして、開発が飛躍的に進むたびに、Specialized Ride Dynamics チームによる画期的な進歩によって、トレイルでの着地が少しずつ改善されました。よりスムーズに。もっと早く。より安全。
最新のトリック：GENIE
GENIE エアダンパー技術は、57 つの大きな願いを叶えます。スチール スプリングの滑らかな乗り心地を備えたほぼ「無敵」のエアダンパーと、超微細な調整機能です。岩だらけの道でも、波打ったオフキャンバーカーブでも、高周波の衝撃に対して「ソフトスプリング」ほどスムーズな乗り心地は今までありませんでした。 GENIE は、古き良きスチールスプリングの接地特性とエアダンパーの長所を兼ね備えているからです。後者に比べて牽引力損失時間が XNUMX% 減少します。簡単に言えば、バイクはより速く、より長く地面に押し付けられるため、トラクションが向上し、ライダーはより速く、より激しく、よりコントロールしながらトレイルを走れる可能性が高まります。
少ないです
かつて、フルサスペンションバイクのルールは、サスペンションの移動距離が長いほど、性能が優れているというものでした。今日、私たちは次のことを知っています。世界最高のトレイルバイクのシャーシを開発したいのであれば、ショックアブソーバーを超えて全体的に考える必要があります。まさにそれが、Specialized Ride Dynamics チームが行ったことです。困難な地形でも楽々と走行できるシャーシコンセプトを採用しながらも、サスペンションの移動量が少なく、バイクのタイトで活発な乗り心地を維持します。 Stumpjumper 15 は、小～中程度の衝撃に対しては心地よくスムーズなままで、鋭い衝撃をほぼ吸収しますが、激しい落下時にはサスペンションが無限に移動しているかのような感覚で驚かせます。驚くべき点は、プラットフォームとしてバイクが常に緊張して安定しており、信じられないほどダイレクトな加速を実現していることです。矛盾しているように聞こえますか?運転もそんな感じ。
ビッグジャンプ：新しいSpecialized Stumpjumper 15ならいつでも大歓迎
新しい Specialized Stumpjumper 15 は、社内の「バイク・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた Stumpjumper EVO よりも 25 mm 少ないトラベルでこれらすべてを実現しています。また、「バンプゾーン」での衝撃力に関連して使用される実際のトラベルに関しては、Stumpjumper EVO と同等です。 「バンプゾーン」は、トレイル上で最も頻繁に発生する衝撃力の範囲として定義されます。体重 70kg のライダーの場合、これは 700 ～ 1200 ニュートンの範囲に相当します。それはどのように機能するのでしょうか?レバレッジ、運動学、減衰曲線を考慮した総合的な GENIE Shock Tech フォーミュラのおかげです。
詳細: GENIEの仕組み
シンプルですが独創的な機能は、おそらく「70幕のチャンバー劇」と表現するのが最も適切でしょう。チャネルで接続された30つの独立した正の空気チャンバーに分割されており、サスペンション移動の最初のXNUMX％の空気量が大きいため、トレイルでソフトな減衰特性が得られます。ショックアブソーバーがこの閾値を超えて圧縮されると、GENIE の特殊バンドが外側の空気室への開口部を閉じ、空気量を減らして、移動の最後の XNUMX% でより段階的に反応します。これにより、従来のエアダンパーに比べて故障の可能性が大幅に減少します。空気とスチールのスプリング減衰の完璧なバランス – 個別に調整可能。
FACT 11MカーボンとM5アルミニウムで作られたトレイルフレーム
FACT 11M カーボンと M5 アルミニウムで作られたこのバイクは、完璧な剛性比で前から後ろまで一体化しています。 Specialized はどのようにしてこのグレードを知るのでしょうか?数十年にわたる開発作業と数千のデータ セットから。 Stumpjumper 15 の主な目標は、材料とデザインを可能な限り効率的に使用することでした。一見直感に反する対策を講じたとしても、例えばロッカーアームに数グラムの材料を「無駄に」使用することで、以前のサイドアームコンセプトよりも剛性が高く、より効率的な設計が実現しました。結果？さらに質量を減らして最適なハンドリングを実現。
アンチスクワット、効率、SWAT
アンチスクワット値に関しては、Ride Dynamics チームは 40 年以上に及ぶ自転車開発のデータ セットをアルゴリズムに入力しました。目標は、GENIE テクノロジーの「ソフト スプリング」と感じられるにもかかわらず、効率と衝撃管理の完璧なトレイル バランスを実現することです。そしてそれは成功し、Stumpjumper 15 はアンチスクワットと効率の点で、どちらも素晴らしい登山用具だった前身の Stumpjumper と Stumpjumper EVO の間を進んでいます。 Specialized のもう一つの第 4.0 世代のイノベーション: ダウンチューブ内の独創的な SWAT™ Box 15 は、Stumpjumper XNUMX に防風、耐候、耐衝突の収納コンパートメントを提供し、さらに安全で統合性が向上しました。
効率的な人間工学
63 つの個別設定により、ライダーは自分の好みや地形に応じて、バイクの人間工学と効率を完璧に調整できます。特殊な偏心形状の上部ヘッドセット カップにより、ステアリング角度を 65,5° から 180° の間で 7 つの位置に調整できます。また、Horst Link FlipChips を XNUMX° 回転させることで、ボトム ブラケットを必要に応じて XNUMX mm 上下に移動でき、重心を下方に移動したり、地上高を上げたりできます。ヘッドチューブの長さとスタンドオーバーの高さが類似した XNUMX つのフレーム サイズが用意されていますが、体のサイズだけでなく、ライディング スタイルや地形にも合わせて調整されます。小さいSサイズは、リーチとフロントセンターが短いため、より機敏で遊び心のある運転体験を提供し、大きいサイズは安定性と充実した運転感覚を提供します。
Traverse SL II ホイールセット付き Specialized Stumpjumper 15
もちろん、トレイルの最高のイノベーションも、パワーが効率的に地面に伝わらなければ意味がありません。フラットで幅広のリム プロファイルと特殊なカーボン レイアップを備えた Traverse SL II ホイールセットは、垂直コンプライアンスが 21% 向上し、荒れたトレイルでも流れるようなラインと優れたコントロールを実現します。また、前モデルと比較して、前輪の安定性が 15%、後輪の安定性が 25% 向上しています。それにもかかわらず、リムの形状は非常に柔軟に設計されており、適応回転を通じてさらに高いトラクションとコントロールを提供します。グリップとトラクションは、フロントの Butcher Grid Trail T9 とリアの Eliminator Grid Trail T7 のタイヤによって確保されます。
5つのバリエーションまたはフレームセットとして利用可能
新しい Specialized Stumpjumper 15 は、6.500,00 ユーロから 13.000 ユーロまでの 4.500 つのバージョンで提供されます。フレームセットも15ユーロで購入できます。そして、まだ XNUMX つの疑問が残ります。ロールオーバーを改善して勢いをつけるために大きな車輪を選ぶか、それともプレイアビリティを高めるために後輪を小さくするか?アフターマーケットでは、Specialized は Stumpjumper XNUMX のジオメトリやシャーシ特性を変更することなく、さまざまな組み合わせに適したロッカーアームを提供しています。
ウェブサイト：www.specialized.com