Carver SUV E.530 LR をテスト: E-SUV は、総合的に優れた装備と細部までよく仕上げられたフレームで印象に残ります。 Bosch のバイクは価格面でも優れており、隠れた弱点はありません。
カーバーでは多くのことが起こっています。近年、同ブランドは幅広く興味深いラインナップを展開しており、例えば、カーバーは1000ドル以下のアルミハードテールを提供しています。 1.000 ユーロは、もちろん最新鋭のエアサスペンションフォークと1×12速ギアを装備しています。カーボンフォーク、シマノGRX 2×11、スルーアクスル、内装ケーブルを装備したグラベルバイクがわずか1.600ユーロ弱という非常にアグレッシブな価格設定であることも、製品企画担当者の先見性を物語っています。
カーバーSUV E.530 LRをテスト: 魅力的な価格のE-SUV
しかし、これらの市場セグメントでよく考えられた素材を提供することは称賛に値するが、音楽は業界の絶対的な収益源である電動バイクで演奏されている。そして、e-bike も Carver コレクションの中心であり、とりわけ魅力的な価格が人々の注目を集めています。 「トレッキング コンフォート」シリーズには、「ボッシュ アクティブ ライン」モーターを搭載した 2.500 ユーロのツーリング用電動自転車があり、コレクションのトップはここで紹介する電動 SUV で、価格は 3.799 ユーロと手ごろです。では、Carver E.530 LR の何が特別なのでしょうか?
話を逆にすると、E.600 LR と 530 ユーロの最上位モデルの間には大きな違いはありません。エアフォークの代わりにスチールスプリング（フルトラベル 120 mm）、わずかにシンプルなスイッチングコンポーネント、それほど明るくないフロントライト - Carver SUV シリーズ第 750 弾では、これらがなくても十分です。正直に言うと、このタイプの自転車では、ギアがシマノ デオーレまたは XT のどちらで変更されるかは二次的な問題です。重要なのは、十分なギアが用意されていることです。Carver は、両方のモデルに最新の 530 速ギア システムを装備しています。メーカーは両方の電動SUVにBosch Performance CXも搭載しており、フレーム三角形にほぼ垂直に配置され、コンパクトなフレーム設計を可能にしています。ダウンチューブが急勾配に配置されているため、カバーを取り外してもすぐに倒れることがなく、バッテリーの取り付けが容易になります。 Carver はバッテリーに関しては一切妥協せず、XNUMX ワット時の大型バージョンを指定しています。 SUV E.XNUMX LRのユーザーにとって、これは「十分な航続距離」と長距離旅行での気楽なツーリングの楽しさを意味します。
モーターの位置によって、メーカーはかなり短いチェーンステーを使用することが可能になり、後輪がボトムブラケットにかなり近くなります。これは、バイクの操縦性を向上させるため、ハンドリング特性の面でプラスになります。 68° という比較的フラットなステアリング角度により、安全な直線走行が保証され、全体的に非常に調和のとれた特性が得られます。トレッキングバイクに適した、急すぎないシート角度により、バランスの取れた着座姿勢が確保されます。
大きなホイールに幅広のタイヤ
ちなみに、2.25インチのタイヤが装着されたホイールは、電気SUVとしては一般的であるように、フレームの高さが最小の27,5インチのみです。その他のサイズの場合、Carver は 28 インチのホイールを取り付け、シャーシの安定性を高めます。 Schwalbe Marathon Plus MTB はコンセプトによく適合したタイヤで、かなりフラットなトレッドブロックが実際にあらゆる場所でうまく機能します。
Carver のフレームには、この価格帯では見られない、小さいながらも細かいディテールが施されています。それは統合されたケーブルルーティングから始まります。これにより、シフトケーブルもヘッドチューブ内のハンドルバーの下に消えることが望まれます。充電ポートを閉じるトップチューブの小さなフラップは非常によく設計されており、多くのメーカーが使用するゴム製プラグよりもはるかに優れたソリューションです。また、Carver が電気 SUV にホイール取り付け用のクイックリリース アクスルを装備していることも称賛に値します。これはより安定しており、より安全で、まさに現代的です。明るいフロントライト、頑丈なリアキャリア、心地よい形状のハンドル、そしてボッシュの最新コントロールが Carver SUV を完成させ、満たされない余分な要望の余地を残しません。
