テスト / E-MTB: YT Decoy は、これまでとても楽しんできました。私たちは、彼の後継者がどのような活躍をするのか、ますます興味をそそられました。これは YT デコイ スーパー ナチュラル、略して YT デコイ SN と呼ばれます。このバイクは、e-マウンテンバイクではなく、「電動エンデューロ」として、何か違うことをしたいと考えています。その概要、すべての情報、第一運転の印象、詳細なビデオは、ここでご覧いただけます。
新しい Decoy を「電動エンデューロ」と呼び、さらに「スーパー ナチュラル」と付け加えるのは、純粋なマーケティング上の戯言なのでしょうか?明確な答え：いいえ！ YT は、他社がやっているような、ミニウェイトの軽量 E-MTB や、巨大なバッテリーを搭載したフルパワー E-MTB は作らないことに決めたようです。 YT は異なる優先順位を設定し、それをコミュニケーションの中で明確に表現したいと考えていました。どちらも成功しました。
YTデコイスーパーナチュラルのフレーム
YT Decoy SN は、スリムな超弾性カーボン フレーム、MX ホイール セットアップ (マレット)、ライダーの野心を満たす余地を与えるジオメトリを備えています。完全に再設計され、下り坂でのスムーズさを最大限に高めるために、170度のステアリング角度を備えた63,9 mmフォーク用のスペースが確保され、442 mmのチェーンステーにより十分な操縦性が確保されます。有名な V4L リンケージはグリップを最大限に高めるように設計されており、後部の 160 mm の移動を制御するために改良された運動学を特徴としています。サイズはSからXXLまで取り揃えておりますので、どなたでもお好みのサイズをお選びいただけます。リーチは 435 mm から 515 mm に拡大し、すべてのオプションで同じ 78 度のシート角度が確保されているため、長時間の登山でも快適です。フリップチップを使用してジオメトリを最適化できます。シートチューブについては、ロングストロークのドロッパーポストと組み合わせて、かなり短い長さが選択されました。これにより、ライダーは身長だけでなく、ライディングスタイルに合ったサイズを選択できます。
メーカーによれば、フレームとドライブユニットの統合は、デコイ スーパー ナチュラルの設計プロセスにおいて重要だったという。結果として得られる製品にとって非常に重要です。 Fazua Ride 60 エコシステムはフレームにシームレスに統合されています。自然な運転感覚とシステム重量の軽さが選ばれました。また、60 Nm の比較的高いトルクと 450 W のピーク出力も得られます。これは、恒久的に統合された 430Wh バッテリーによって駆動されます。ドライブの下には頑丈なスキッドプレートが取り付けられており、メインフレームにはボトルホルダー用のスペースとアクセサリの取り付けオプションがあります。つまり、バックパックなしでも出発できるということです。
YTデコイスーパーナチュラルのジオメトリ
本当に知っておくべきこと: ステアリング角度は設定に応じて 63,9 度から 64,2 度の間です。チェーンステーは442〜443ミリメートルです。ボトムブラケットの高さは 344 ～ 340 ミリメートルで、これにより、より短いクランクが必要になるか、または必要になります。リーチは 432 ～ 515 ミリメートル、スタックは 633 ～ 664 ミリメートルです。シート角度は設定とサイズに応じて 78 ～ 78,4 度で、シートチューブの長さは 390 ～ 460 ミリメートルと中程度です。
詳細を知りたい場合は、YT Decoy SN の詳細なジオメトリ データをここで確認できます。
YTデコイスーパーナチュラルのモデルバリエーション
同じカーボンフレームを共有するバリエーションは合計 230 つあります。また、フレームの高さに応じて、最大 XNUMX mm の移動距離を持つ YT ポストマン ポストも常に装備されています。すべての自転車には、フロントに新しいスーパーソフト ラバー コンパウンドを含む Continental Kryptotal タイヤも装備されています。各モデルの特徴的なカラーに加え、視覚的に控えめなブラックも各バージョンでご用意しています。
YT Decoy Core 2の価格は6.499ユーロ、重量は20,6kgで、RockShox ZEB Selectサスペンションフォーク、Shimano SLXギアシステム、TRPブレーキ、DT-Swiss 1900ホイールが付属しています。
YT Decoy Core 3の価格は7.499ユーロ、重量は20,5kgで、RockShox ZEB Ultimate、Sram S1000トランスミッション、TRPブレーキ、Crankbrothers Synthesisホイールが付属しています。
テストでは、4 ユーロの Decoy Super Natural Core 8.499 を使用しました。お金はたくさんかかりますが、価値もかなりあります!適度な 20,4 キログラムの総重量は、Fox 38 Factory、Sram GX Transmission ギアシフト、Sram Maven ブレーキ、および Crankbrothers Synthesis ホイールに分散されています。
最上位モデルはブラックもご用意しております。黒は常に効果的です!
高品質の装備と非常に優れたカーボンフレーム
純粋に視覚的な観点から見ると、Decoy SN は印象的です。美しいカーボンフレームは、電動モーターと 430Wh のバッテリーを搭載しているにもかかわらず、非常にスリムに見えます。特にボトムブラケット部分では、Ride 60 Fazua モーターがスリムなデザインになっているため、フレームは、e-bike だと見分けるには二度見しなければならないようなデザインになっています。さらに、60 Wh のバッテリーを搭載した Fazua Ride 430 は、特に他のライト システムと比較して、より長いツアーに十分な「航続距離の余裕」を提供します。ただし、YT Decoy SN ではバッテリーを取り外すことができず、発表された範囲拡張機能がまだ利用できないため、これは必須です。パフォーマンスの面では、最大 60 Nm のトルクと最大 450 W が得られます。過去の当社のラボテストでも、Ride 60 はパフォーマンスの面でトップクラスであることが示されています。
バッテリーレベルと現在のモードは、トップチューブの 20 つの LED を使用して表示されます。利用可能なモードは、サポートなし、エコ、標準、ブースト、およびアクティブ化後 XNUMX 秒間アクティブなスーパー ブーストの XNUMX つです。 LED の色はサポート レベルを示し、その数は充電レベルを示します。これ以上の情報は必要ありません。オン/オフの切り替えやモードの切り替えには、ハンドルバーに回転ノブが付いており、直感的に操作できます。もうひとつの便利な機能は、ディスプレイの下に隠れている、携帯電話などを充電するための USB-C ポートです。ファズアは過去に他のバイクの故障に対処しなければならなかったが、問題は解決されたと確信していた。それについては後ほど詳しく説明します。
Foxサスペンションを搭載したCore 4をテストすることができました。 38mm のトラベルと Grip X170 ダンピングを備えた Fox 2 Float Factory は、リアに 2mm のトラベルを提供する Fox DHX160 Factory と完璧に調和します。ブレーキとギアはSram製です。 GX Eagle トランスミッションは何度もその性能を実証しており、新しい Maven Silver ブレーキは、ブレーキに求められるまさに真のアンカーです。ホイールはCrankbrothers製、ハンドルバーとステムはRenthal製、シートポストはYT製（L/XLではドロップ200mm、XXLではドロップ230mm）、クランクはe*Thirteen製です。長さはわずか 160 mm で、地上高を確保できるため、困難な地形でもペダルを踏むことができ、非常に便利です。モーターのサポートにより、レバーの長さが不足することはありません。エンデューロ バージョンの Conti Kryptotal タイヤがパッケージを完成させます。
そして、これらすべてを YT から 8.499 ユーロの価格で手に入れることができます。これは、他のメーカーと比べても十分に妥当な価格だと思います。
テスト中の YT Decoy SN:
運転体験は「旧型デコイ」と同じように、実に自然です。シュートはうまくいき、強く打つことができますが、敏捷性も明らかに備わっています。
100 人のマウンテンバイカーにエンデューロの希望リストを尋ねると、おそらく次のような点が挙げられます: 160 ～ 180 mm のサスペンション トラベル、プログレッシブ ジオメトリ、そして気づかないほどの上り坂走行を可能にする電動ドライブ。 YT は Decoy SN の開発中にこのウィッシュリストを少しずつ実行し、最終的にすべてを「スーパー ナチュラル ループ」とともにパッケージ化したようです。フォルヒハイムに拠点を置く同社は、重量の最適化には性能、走行距離、安定性の面で多くの妥協が必要になるため、現在自転車業界を席巻している超軽量トレンドには意図的に従わなかった。しかし、エンデューロが輝くべきなのはまさにこの XNUMX つの領域であり、それは YT の人々の見解でもありました。これが機能するかどうかは、ザールバッハで事前にテストすることができました。
最初の数メートルの登りですぐに気づくのは、サポートの面で Fazua ドライブ システムがどれほど抑制されているかということです。エンジンが前進しているという感覚はまったく得られません。この細かい制御により、どのモードであっても、パワーがすべて脚から伝わってくるような感覚が生まれます。この制御と出力はアプリで個別に調整できます。座り心地は直立した快適な姿勢なので、長時間のツアーでも背中や腕に負担がかかりません。
しかし、実際の走行は良好だったものの、残念ながら、テストバイクの Ride 60 はある時点で動作を停止してしまいました。残念ながら、私たちはFauzaユニットでこれを何度も経験しなければなりませんでした。しかし、Fazua はこれらの問題に対処しており、すぐに解決すると確信しています。
テクニカルな登りでは、ボトムブラケットの高さがハイポジションで 344 mm、ローポジションで 340 mm であるため、短いクランクは地面との接触を回避するのに大いに役立ちます。まさにこの低いボトムブラケットの位置により、下り坂ではバイクに立っているため絶対的な安全感が得られます。それだけでなく、非常にバランスが取れていて、それでいて元気なシャーシのおかげで、すぐにトレイルで遊び始めることができます。 「バイオエンデューロ」と比較すると、20,5kg がほとんど気にならないのはいつも驚きです。バイクはやや重量オーバーのエンデューロバイクのような乗り心地で、スピードを上げるために根や端に着地するためにバイクから簡単に、または直接飛び降りることは難しくありませんでした。エンジン付きのバイクに乗っていることさえ忘れてしまいます。マレット、つまりフロントが 29 インチ、リアが 27,5 インチなので、バンク角を飛ばしたり、インサイドラインを取ったりするのがとても簡単で楽しくなります。 Decoy SN では、大きなジャンプでも常に良い感触が得られ、低いボトムブラケットと高いフロントを備えた快適なジオメトリーにより、すぐに奇妙なウィップを繰り出したくなります。
Decoy SN は、荒れたテクニカルな地形でも非常に快適に感じました。 Fox シャーシは完璧に機能し、Conti タイヤもウェットとドライの両方のコンディションで優れた性能を発揮しました。
バイクの他のすべてのコンポーネントは完全に「完璧」でした。 Sram Maven ブレーキは、制御可能で、必要に応じて非常に強力な制動力を発揮します。 GX イーグル トランスミッションは、現在市場で入手可能なトランスミッションのベンチマークであることを改めて証明しました。
そして、すでにトレイルの終わりに到達しており、電動ドライブのおかげで、再びまっすぐに登り続けることができます...
