Bosch Smart System 2025 / 製品ニュース: Bosch は今年で 600 度目となる Smart System への取り組みを強化します。同社は、800Whと400WhのXNUMXつの新しいバッテリーとPurion XNUMXディスプレイにより、エコシステムをさらに拡大し、ポートフォリオのギャップを埋めています。何よりも、XNUMX つの新しいエネルギー貯蔵システムは新たな可能性を切り開きます。
ボッシュが約2025年前にスマートシステムを発表したとき、シュヴァーベン地方の人々のビジョンは、その基本的な概要しか認識されていませんでした。モーターやバッテリーからディスプレイ、アプリ、その他のアクセサリに至るまで、e-bike ドライブ用の独立した、継続的に成長し、完全に互換性のあるエコシステムです。しかし、年が経つにつれ、スマート システムにコンポーネントが追加されるたびに、この旅の方向性がより明確になりました。遅くともXNUMX年モデルまでには、今後の方向性が明らかになるだろう。
ボッシュ スマート システム 2025: 新しい CX モーター
2025 年モデルのスマート システムにおける最大の革新は、おそらく新しい Bosch CX モーターでしょう。技術データは前モデルと比べてあまり変わっていませんが（重量 85 kg で最大トルク 600 Nm、出力 340 ワット、サポート力 2,8% を実現）、新しいモーターは、特に騒音レベルの点で大きな進歩を遂げています。新しいセンサーは応答動作においても大きな進歩を遂げました。新しいエンジンに関するすべての情報、トレイルからの印象を含む詳細なテスト、テストベンチからの測定データは、対応する記事でご覧いただけます。
[ブログ固有=“196586″]市場に出回っている他のほぼすべての電動自転車ドライブとは対照的に、Bosch Smart System は自己完結型のシステムです。すべてのコンポーネントは技術的に互換性がありますが、サードパーティの製造元は存在しません。簡単に言えば、バッテリー、ディスプレイ、ソフトウェア、モーターはすべてボッシュから直接提供されるということです。これには、前述の互換性やエラーの発生率の低さなどの利点がありますが、自転車メーカーの選択にはある程度制限が課せられます。これは、過去のバッテリーで特に顕著でした。ボッシュのエネルギー貯蔵ユニットは堅牢で信頼性がありましたが、寸法と重量の点で競合他社と同等ではなくなりました。この欠点は今や過去のものとなるはずだ。
ボッシュ スマート システム 2025: 600 Wh と 800 Wh の新しい軽量バッテリー
Bosch は、Bosch Powertube 6oo と Bosch Powertube 800 という 2025 つの新しいインチューブ バッテリーを XNUMX 年に向けて導入します。既存のバッテリーと同様に、快適な Active Line から新しい CX、さらには CX Race まで、Smart System のすべてのモーターと互換性があります。ちなみに、以前のバージョン（プログラムに残っています）と比較すると、多くの点が変わりました。
| 容量（Wh） | 重量（kg） | エネルギー密度（Wh/kg） | |
|---|---|---|---|
| ボッシュ パワーチューブ 800 | 800 | 3,9 | 205 |
| ボッシュ パワーチューブ 600 | 600 | 3,0 | 200 |
| ボッシュ パワーチューブ 750 | 750 | 4,4 | 170 |
| ボッシュ パワーチューブ 625 | 625 | 3,5 | 178 |
| ボッシュ コンパクトチューブ 400 | 400 | 2,0 | 200 |
| シマノ BT-E8036 | 630 | 3,7 | 170 |
| FITチューブパック700 | 700 | 3,3 | 212 |
| DJI アビノックス 600 | 600 | 2,9 | 206 |
| DJI アビノックス 800 | 800 | 3,7 | 216 |
| ZF SI756 | 756 | 4,2 | 180 |
| ジャイアント エナジーパック スマート 800 | 800 | 4,4 | 181 |
Powertube 800 は、有名な Powertube 50 よりも 750 Wh 多い容量を備えているだけでなく、約 3,9 キログラム軽量です。 600 kg のこのバッテリーはボッシュのバッテリーの中で最もエネルギー密度が高く、競合製品のバッテリーに負けることはありません。同じことが Powertube 3 にも当てはまり、約 625 kg で、よく知られている Powertube XNUMX よりも大幅に軽量です。
どちらの場合も、エネルギー密度が高くなった主な理由は、ここで使用されている新しい 21700 セルです。同時に、ハウジングの節約も実現しました。アルミニウム製のままですが、安定性はそのままに壁の厚さが大幅に削減されました。バッテリーが黒ではなく銀色になったのには技術的な理由もあります。ボッシュはリサイクル材料の使用を増やしており、黒色を使わずに済むことで陽極酸化処理をより持続可能にすることもできるからです。
バッテリーの新しい寸法も印象的です。長さに関してはほぼ同じで、Powertube 600 から Powertube 800 では円周のみが大幅に増加しています。メーカーが両方のサイズのダウンチューブを開発すれば、新たな可能性が開かれます。以前は、Powertube 750 の長さが問題になることがよくありました。
Bosch Smart System の他のすべてのバッテリーと同様に、新たに追加された 1.600 つのバッテリーも完全なデュアル バッテリー対応です。理論的には、250 Wh の容量が実現可能になります。これは、たとえばカーゴ バイクでの使用も十分に考えられます。さらに、PowerMore 250 レンジエクステンダーをフレームに取り付けることができれば、容量をさらに 600 Wh 増やすことができます。一部の自転車メーカーはこの可能性を活用し、新しい 850 Wh バッテリーのみを搭載したスポーツ セグメントの自転車を提供しています。必要に応じて、追加のバッテリーを使用して合計容量を XNUMX Wh に増やすことができます。良い選択肢です。
Bosch Smart System 2025: Purion 400 – ついに登場!
ディスプレイの数も増えています。新しいオプションは Purion 400 の 200 つだけですが、これはまさに、いくつかの理由から、多くの Bosch ドライバーが待ち望んでいたものです。まず、デザインです！シマノのディスプレイとの類似点に気づくのに、電動自転車の専門家である必要はありません。それは良いことです。ステムの横にある取り付けポイントは、スポーツ用途に特に適しています。しっかりと保護されながらも、視界内に収まるので、これ以上のものが望めるでしょうか?ディスプレイ自体は明るく、カラフルで、Purion XNUMX のディスプレイに似ています。
Purion 400 が大ヒットする可能性が高い 300 番目の理由は、LED リモートまたはシステム コントローラーを備えた e-bike に最適な改造オプションであることです。もちろん、これまでは Kiox 500 や 400 をここに取り付けることもできましたが、XNUMX つの Kiox ディスプレイは、特にスポーティな E-MTB の場合、ぎりぎりの大きさです。 Purion XNUMX は、通常どおり、「メインユニット」(LED リモートまたはシステム コントローラー) とドライブ間のケーブルを介して接続できます。
ボッシュ スマート システム 2025: Flow App と ABS Pro に関するニュース
もう一つの重要な要素はFlowアプリであり、定期的に新しい機能が追加されており、最近では7月のEurobikeで更新されました。個々のサポート レベルのカスタマイズ オプションに加えて、有料の Flow+ サブスクリプションを通じて盗難防止機能など、さまざまな機能も提供されます。
ABS もスマート システムの一部です。少し前に、ボッシュはブレーキアシスタントの第 2 世代を発表しました。それ以来、すべての電子機器はフォークに取り付けられた小さなボックスに収納されています。見た目は前モデルに比べて明らかに改良されており、ABS Gen XNUMX は機能的にも、特にスポーツ用途では説得力がありました。
ブレーキ補助装置はまだ市場で定着していないものの、ボッシュは長期的な成功を固く信じ続けています。これは、2025年モデルとして導入されたABS Proでも明確に実証されています。これはスポーツ分野に一歩踏み込んだもので、野心的な e レーサーを明確にターゲットにしています。 Trail Pro と Race という XNUMX つの新しいモードが搭載されています。どちらも、よく知られている Trail モードよりもずっと遅く介入します。昨シーズン、さまざまなボッシュのアスリートがレースでこのシステムをテストすることができました。いずれにせよ、ボッシュの忍耐が報われるかどうか、そして少なくとも中期的にはブレーキアシスト付きの電動自転車や電動MTBがさらに増えるかどうかを見るのは楽しみだ。
ボッシュ スマート システム 2025: 新たな柔軟性と逃した機会
Bosch Smart System の新しいコンポーネント、特に軽量でコンパクトなバッテリーにより、エコシステムの柔軟性が大幅に向上しました。しかし、自転車メーカーもこの新しい可変性を利用して、それぞれの用途分野に応じて一貫した電動自転車を製造するかどうかはまだ分からない。大容量バッテリーと強力なモーターを搭載したツーリングバイク、または軽量のスポーティな E-MTB など、さまざまなオプションが利用可能になりました。#
しかし、私たちは小さな機会を逃していることに気づきました。新しい変動性が最終顧客に届くのは、ほんのわずかなケースだけです。言い換えれば、異なるバッテリー容量やモーターの中から選択する機会を顧客に提供しているメーカーはほとんどありません。賞賛に値する例外は、M1 Sporttechnik の E-MTB です。さまざまなホイール サイズ、サスペンション トラベル、装備が用意されているだけでなく、SX または CX モーターと 400、600、または 800 Wh のバッテリーも選択できます。他のメーカーもこの例に倣うことを期待します。