SRAM はドロップバー プログラムの 4 番も「電動化」し、純粋なグラベル グループに変えました。大型カセットを搭載したイーグルバージョンでは、特にマウンテンバイク愛好家がグラベルバイクに挑戦することを奨励しています。そして、これが私の合図です。非常に説得力のある新しいパーツを備えたマリンのオフロード車の幕が開きます。
数年前までは、電子変速機はまだ裕福なレーシングサイクリストのための贅沢品でしたが、今では状況は変わりました。もちろん、イタリアの素材が好きなら、やはりきちんと投資する必要があります。しかし、シマノは現在、105x2 Di12 バージョンで 2 も提供しており、SRAM は昨年、ドロップバー セグメントで最も低価格のグループである Apex を電動化しました。そして、900 ユーロ未満で完全な電子グループとしてオンラインで入手できます。したがって、機械的なグループについて考える価値はほとんどなくなります。
しかし、待ってください。もちろん、このコンビはもはやロードバイクのグループではありません。 SRAM は 11 速への切り替えにより、ダブルチェーンリングを廃止し、Apex を純粋なグラベル グループに変えました。しかし、ワンバイファンの私にとっては、これは完璧です。私はマウンテンバイクの経験があるので、「ローディー」のような細かいギアチェンジは必要ありませんが、SRAM が「イーグル」と呼ぶ 50-350 カセットによる幅広いグラデーションが気に入っています。また、Marin のスチール フレームをベースにした私のビルドも、グラベル標準から多少逸脱しています。Crank Brothers のホイールセットには、29 x 2.0 インチの超高速回転の Schwalbe Furious Fred タイヤが装着されており、重量は XNUMX グラム未満です。また、快適さも少しも逃したくないので、自転車には Vecnum のエラストマーダンパーを備えた FlexStem ステムを取り付けています。
SRAM Apex AXS: MTBブレーキキャリパーと互換性あり
しかし、最初にちょっとした衝撃の瞬間があります。そうです、Marin にはまだ背面に PostMount マウントが付いています... Apex ブレーキ キャリパーは適合しませんが、SRAM は Level MTB ブレーキを提供しており、これは Apex レバーと互換性があります。ここでは、すでに米国メーカーの利点の真っ只中にあります。ドロップバーのすべてのコンポーネントが互いに調和しているだけでなく、MTB シェルフに手を伸ばしても問題は発生しません。
すべてのコンポーネントの組み立ては簡単です。レバーとリアディレイラーを簡単に「ペアリング」すれば、それ以上の微調整をすることなくギアシステムを使用できるようになります。 SRAM 独自のシステム (ねじ付きカッティング リングとねじ付きサポート スリーブおよび Torx ソケット) により、ブレーキ ラインの接続は比較的簡単です。
幅広いギア範囲と多くのチェーンリングバリエーション
そして、もうすぐスチール製のグラベルバイクでオフロードを走れるようになります。ここで注目すべき点は、11-50 イーグル カセットと 42 チェーンリングの組み合わせが非常にうまく機能することです。ギア減速は、この自転車でやりたいことすべてに十分すぎるほどで、38 インチのタイヤの回転円周が大きいため、オーバードライブ ギアも十分な長さです。 SRAM は 46 歯から XNUMX 歯までのダイレクトマウントチェーンリングを提供しているため、十分な余裕があります。ギアチェンジは完璧に機能します。精度とスピードは AXS の特徴です。上位の AXS グループと比較して、リア ディレイラーとレバーに弱点は見つかりません。もちろん、重量に関しては妥協する必要があり、最高級のディレイラーは素材の品質が高いため耐久性も多少向上するはずです。しかし、それはいつもそうだったのです。
クランクセット全体の重量は 717 グラム、カセットは 617 グラムです。両方のコンポーネントで 150 グラムほど軽量化できますが、そのためには数百ユーロを投資する必要があります。これは、SRAM Apex AXS の価格性能比がいかに優れているかを示しています。
SRAM は新しい Apex ブレーキ システムで大きな飛躍を遂げました。Apex 1×11 と比較すると、もちろんまだ 200 mm の MTB ブレーキではありませんが、調整とブレーキ効果は優れているように思えます。ブレーキディスクは見た目もよくできています。ローターの外側の丸みを帯びた均一なデザインは、特にレーシングサイクリストに好評を博すはずです。これらのサークルでは、ブレーキ ディスクによって引き起こされると思われる傷害の可能性について繰り返し話されていました – キーワードは「丸鋸」です…
唯一の批判：ゴムグリップ
結局のところ、新しい電子グループに関する批判点は 1 つだけです。AXS レバーのゴムグリップがハンドルバーテープにスムーズにフィットせず、テープを変えたりレバーの位置を変えたりしても、常に隙間ができて、それをなくすことができません。これは奇妙なことです。なぜなら、同一のレバーを備えた SRAM Rival AXS ではこの問題は発生しないからです。だからどこかに違いがあるはずだが、今のところ誰も私にそれを説明できていない。 SRAM はこれを本当に改善する必要があります。
終わった後 1.000 SRAM Apex AXSを何マイルも走ってみて、すっかり気に入ってしまいました。オフロードグラベルバイクを組むのに最適で、しかもそれほど高価なバイクである必要はありません。PostMountブレーキキャリパーに対応しているので、古いフレームも使えるし、マウンテンバイクをグラベルバイクに改造することだって可能です。高価なグループセットに比べて節約できるお金で、色々なことができます。ローディーモードに切り替えたいなら、カセット幅の狭いホイールセットをもう1つ買うのもいいかもしれません。
