ZIV 市場データ 2024 の分析: 自転車業界の最も重要な数字の年次発表は安心です。困難な年月を経て、経済回復が課題となっている。業界では過剰在庫が削減され、値引き競争の時代は終わりを迎えつつある。以下は、Zweirad Industrie Verband e からの最も重要な情報です。 V.
自転車業界は激動の時代を経験してきました。 2010年代には、電動自転車の需要が継続的に増加し、小売売上高は2,5億ユーロ弱から5億ユーロ弱へとほぼ倍増しました。これは、パンデミックが続いた2020年と2021年には約2022億ユーロへと大幅に増加して上回られました。これに続いてXNUMX年にはXNUMX億をわずかに超える絶対的な飛躍が起こりました。
自転車と電動自転車の販売価格が常に上昇していることを考えると、これは驚くことではありません。2017年の平均価格は750ユーロと控えめでしたが、2023年までにはかなり上昇しました。 1.000 1.800ユーロ弱に下落しました。売上高の伸びは収益の伸びよりも緩やかで、2023年には数年ぶりに減少しました。
2024 年、Zweirad Industrie Verband e.自転車業界の約140社を代表するV.（ZIV）が新たな市場データを発表したが、その内容は複雑だ。まず良いニュースは、当面は市場の飽和は予想されていないということです。自転車、特に電動自転車の販売数は安定したままになると予想されます。 53年前と同様に、後者の市場シェアは約XNUMX％で、非原動機付き自転車を上回っています。
販売数はほぼ一定だが販売数は減少
全体的に、自転車と電動自転車の総販売台数は安定しており、2024年には3,85万台が販売され、前年比でわずか2,5%減少しました。 2020年に5万部ほど売れた好調な年以来の下降傾向は止まったようだ。しかし、業界は10％強の売上減少に対処しなければならず、これは主に大幅な値引きによるものと思われます。これにより、小売業者は過剰在庫を削減することができました。2023年末の時点で、自転車の在庫はまだ1,5万台以上ありましたが、2024年末までに約830.000万台にほぼ半減しました。
しかし、これは自転車メーカーにとっての犠牲であり、ドイツでの自転車販売台数は前年比で約25％減少しました（2023年：4,36万台、2024年：3,16万台）。さまざまなプロバイダーが破産を申請したり、跡形もなく市場から姿を消したりしたのも不思議ではありません。後者は、2020年の好景気にチャンスを感じていたものの、その後の不況で不意を突かれた新規参入者に特に影響を与えた。
ZIV市場データ分析：メーカーから小売業者への売上が大幅に減少
もちろん、この数字は、2024年に個々の自転車販売店がどのような状況にあったかを明らかにするものではありません。ZIVの専門家は、個々の状況をまったく異なる方法で推定しています。これは、例えば、会社のワークショップがどれだけ良い位置にいるかに関係しています。自転車販売店によっては、ワークショップが売上の最大 20 パーセント、利益の最大 XNUMX 分の XNUMX を占めています。ワークショップサービス全般は増加を示し、売上高の減少を部分的に相殺することができました。
割引により2024年には単価が下落
特に電動自転車の大幅な割引のおかげで（顧客の観点から）、平均価格は初めて 2.950 ユーロから 2.650 ユーロに下がり、これに VAT が加算されます。一方、非電動自転車は若干値上がりし、500ユーロ（VAT込み）で2022年のレベルに戻りました（2023年：470ユーロ）。ただし、これらの数字は大幅に変動することもあります。小売協会 Bike&Co と VSF の事業は業界全体の価値を大幅に上回り、電動自転車の平均価格は 3.531 ユーロ、自転車の平均価格は 1.367 ユーロ (それぞれ付加価値税別) でした。特に後者の数字は驚くべきもので、例えば高品質のレーシングバイクやグラベルバイクを販売する小売業者を指しています。リースに強いディーラーでもより高い価格を実現しています。リース（電動）自転車は通常、購入するものよりも高価です。
モデルグループ: E-MTBは依然として好調、グラベルバイクは増加中
いわゆるモデルグループでは、前年の傾向が2024年も継続しました。自転車に関しては、トレッキングバイクとシティバイクが合計58パーセントのシェアで引き続きトップを占めています。非電動マウンテンバイクは衰退を続けており、市場シェアは 5 パーセントから 3 パーセントに低下しました。 2023年に合計9パーセントを占めたロードバイクとグラベルバイクは、わずかな成長を見せました。2024年については、ZIVはグラベルバイクが6,5パーセント、レーシングバイクが5パーセントという別々の数字を報告しています。電動自転車の販売数はほとんど変わっていません。電動MTBが引き続き40%（+1%）でトップ、トレッキングバイクは25%のまま、シティバイクは19%（-2%）でわずかに減少しています。
まとめると、困難な時期を経て、自転車業界は自信を持って未来を見据えることができる。今年末までに在庫が均衡すると予想されます。そして、需要と供給のバランスが確立され次第、特別価格も終了するはずです。したがって、今後数週間は、自転車や電動自転車を購入するのに良い時期かもしれません。しかし、ZIV の新しい数字が示すように、すでに後者を所有している人は、もうしばらくそれを使い続ける十分な理由があるかもしれません。電動自転車の耐用年数はこれまで4～5年と見積もられていたが、これを修正する必要があった。古いバッテリーの分析に基づくと、「完全な寿命」は現在 8 ～ 9 年に近いと推定されています。つまり、電動自転車はあなたが思っているよりもずっと長持ちするのです。
ZIV市場データの分析：新たな発見：電動自転車はこれまで考えられていたよりもはるかに長持ちする
また、小売店での新しい電動自転車の販売を減少させているもうひとつの要因は、リース返却された自転車が現在オンラインプラットフォームで認定中古自転車として提供されていることだ。推定によると、リースされた自転車の約50台にXNUMX台は返却されているそうです。電動自転車のリース率は約 XNUMX パーセントで、最大 XNUMX 万台に達する見込みです。これらのうちかなりの部分は、数年前には存在すらしなかった専門の中古市場を通じて再販される可能性が高い。
これらすべてがうまくいっているという事実は、電動バイクや自転車への関心が衰えていないことを示しています。したがって、全体として、もちろん全体的な社会情勢からも恩恵を受けている業界は、将来を楽観的に見ることができます。