RockShox Reverb AXS は近年ドロッパーポストの中でトップの座を獲得しています。競合相手の数は着実に増加しており、今回のアップデートでは Reverb が再び大きくリードすることを目指しています。それが機能するかどうかを今からお伝えします。ここにすべての情報と最初のテストが記載されています。
「古い」Reverb と直接比較すると、RockShox Reverb AXS 2.0 について特に明らかな点が XNUMX つあります。バッテリーの位置が変わり、シートポストの移動距離が大幅に増えたことです。しかし、それだけではありません。事実を見てみましょう。
RockShox Reverb AXS 2.0 の数字: 21 のバリエーション
数え間違えていなければ、新しい RockShox Reverb AXS 2.0 には 21 種類のバリエーションがあります。これらは、使用可能な 30,9 つの直径と異なるストロークによって生じます。互換性のあるシートチューブのサイズは 31,6、34,9、27,2 mm の 100 つです。それは予想通りであり、まさにその通りです。スリムなグラベルフレーム用のシートポストをお探しの場合は、250 mmのReverb AXS XPLRをお選びいただけます。ストロークに関しては、さらにエキサイティングなことが起こります。25 ミリメートルから 100 ミリメートルまで、125 ミリメートル単位ですべてが可能です。 Reverb AXS は、ストローク長 150 mm、175 mm、200 mm、225 mm、250 mm、XNUMX mm、XNUMX mm で利用できます。これにより、Reverb は現在市販されているストロークの中でおそらく最大になります (間違っていたら訂正してください)。ここではすべての寸法を詳細に確認し、バイクに可能な限り最大のストロークを選択してください。
| モデル名 | ストローク（ミリメートル） | L1 使用可能長さ | L2挿入深さ（ミリメートル） | L3 最小挿入深さ（ミリメートル） |
|---|---|---|---|---|
| リバーブAXS2.0 34.9 100 | 100 | 341,8 | 177,6 | 80 |
| リバーブAXS2.0 34.9 125 | 125 | 391,8 | 202,6 | 80 |
| リバーブAXS2.0 34.9 150 | 150 | 441,8 | 227,6 | 80 |
| リバーブAXS2.0 34.9 175 | 175 | 491,8 | 252,6 | 80 |
| リバーブAXS2.0 34.9 200 | 200 | 541,8 | 277,6 | 110 |
| リバーブAXS2.0 34.9 225 | 225 | 591,8 | 302,6 | 120 |
| リバーブAXS2.0 34.9 250 | 250 | 641,8 | 327,6 | 160 |
| モデル名 | ストローク（ミリメートル） | L1 使用可能長さ | L2挿入深さ（ミリメートル） | L3 最小挿入深さ（ミリメートル） |
|---|---|---|---|---|
| リバーブ AXS2.0 30.9/31,6 100 | 100 | 337,2 | 174,7 | 80 |
| リバーブ AXS2.0 30.9/31,6 125 | 125 | 387,2 | 199,7 | 80 |
| リバーブ AXS2.0 30.9/31,6 150 | 150 | 437,2 | 224,7 | 80 |
| リバーブ AXS2.0 30.9/31,6 175 | 175 | 487,2 | 249,7 | 80 |
| リバーブ AXS2.0 30.9/31,6 200 | 200 | 537,2 | 274,7 | 110 |
| リバーブ AXS2.0 30.9/31,6 225 | 225 | 587,2 | 299,7 | 120 |
| リバーブ AXS2.0 30.9/31,6 250 | 250 | 637,2 | 324,7 | 160 |
Sramはリバーブの長さ計算機も提供しており、 ここで 場所。
バッテリーが下部にあるため、後輪のスペースが広くなります
バッテリーの位置が下部にあることは明らかです。これはトレンドを裏付けるもので、Fox も最近、底部にバッテリーを搭載したドロッパーポストを発売しました。この配置は、特にフレーム サイズが非常に小さい場合に後輪にさらにスペースを作り、サドルの位置を低くすることを目的としています。バッテリーはそのままなので、AXS ファミリーの有名なバッテリーであり、充電器も同じです。素晴らしいですね。充電器や予備のバッテリーが不要になります。
AXS の世界で使い慣れたコントローラーとレバーの選択は、新しい Reverb でも使用できます。そうすれば、誰もが探しているものをそこで見つけることができ、潜在的な購入者やユーザー間の混乱は最小限に抑えられます。アプリも引き続き使用可能です。
すべてのシートステーのクランプヘッドを改良
リバーブのヘッドは「新しい古い」です。クラシックな 7 ボルト クランプは、すべての円形および楕円形のシート レール (7×7 mm、9×7 mm、10×XNUMX mm) と互換性があり、すべてのサドルに同じクランプを使用します。以前の Reverb のクランプ システムはより複雑で、個別の設定を互いに独立して行うことができましたが、より複雑でもありました。しかし、決定的なのは、バッテリーの位置変更とヘッドの変更によって可能になった高さの低減でした。
Reverb の構造はさらにシンプルになり、サービスもさらに簡単になりました。結局のところ、新しい Rock Shox Reverb AXS 2.0 は 6 つのコンポーネントのみで構成されています。おそらく、誰でも再び購入できるようになるでしょうし、SRAM の Web サイトにいつも通りの優れたサービス ビデオが掲載されることを期待しています。 SRAM によれば、長期間の性能維持のために特別に設計された新しいデザインのおかげで、Reverb AXS は、300 時間の走行時間ごと、つまり 2 年に XNUMX 回程度の簡単なサービス (大まかな分解、清掃、潤滑) と、XNUMX 年ごとの XNUMX 年サービス キットによる定期メンテナンスのみで済みます。
SRAM は、この投稿内の新しいデザインを「Air-over-Air デザイン」と呼んでいます。新しいデザインは、より堅牢で耐久性に優れたものだけを目的としているわけではありません。いわゆる「ActiveRide」が搭載されており、Reverb AXS XPLR でご存知の方もいるかもしれません。わずかに低くすることでサスペンション効果が得られ、E-MTB でのテクニカルな登り坂をより快適に走行できます。その後、サポートを完全に伸ばすと、通常どおりに硬い状態が維持されます。完全に伸長すると、エアオーバーエア設計により、ライダーは負の空気室がほとんどない特別に開発されたエアスプリングの上に座ることになります。これにより、ドライバーのための堅固で固定されたプラットフォームが作成されます。中間バルブが作動し、シートポストが圧縮されるとすぐに、ActiveRide が作動し始めます。 ActiveRide では、負圧チャンバーが拡大し、正圧チャンバーとの圧力が均等化されるため、快適性が向上し、テクニカルな登坂でもより優れたコントロールが可能になります。
トレイルでの RockShox Reverb AXS
第一印象: RockShox Reverb AXS 2.0 は前モデルよりも少し速いです。これは、途中で止めようとすると特に顕著になります。彼女は以前からすでに速く、私たちはそのペースに満足していましたが、今では、例えばランナーのように怪我の心配をすることなく、本当に速く走っています。 B. 過去に専門指揮所にいました。取り扱いと操作については、あまり言うことはありません。使い慣れた AXS バッテリー、よく知られている充電器、一般的な AXS レバーの選択など、すべてが完全に試行され、テストされています。
バッテリーの新しい配置は、視覚的に慣れるのに少し時間がかかります。でも、みんなそのうち慣れると思いますよ。技術的にはやや単純なクランプヘッドは、日常の業務で扱いやすくなります。ロングトラベルのフルサスペンションバイクでは Active Ride の効果はあまり感じられませんでしたが、ハードテイルではそのプラス効果が顕著に表れました。全体的に見て、RockShox は新しい Reverb AXS 2.0 で素晴らしい仕事をしました。
写真: ファイスとベリンガム
