ニコライ S18 スイフト初乗り: もう少し欲しいですか？

E-MTB/テスト: 新しい Nicolai S18 Swift は、ドイツのメーカーの e-マウンテン バイクのポートフォリオを拡大し、どんなに過酷なトレイルでも、どんなに速い下りでも気にしないライダーを対象としています。真のフルスロットルのボライドである S18 Swift は、180 mm のサスペンショントラベルと最新の Bosch Performance Line CX ドライブを備え、厳しい地形でも十分なパワーを発揮します。私たちは、Riva Bike Festival で新しい E-MTB を手に入れ、初めての乗り心地を体験することができました。

デザインの核心：フレーム構造と綿密に考え抜かれたディテール

ニコライの車の場合、いつものように、ドイツで溶接されたアルミフレームが S18 Swift のベースになっています。頑丈な 7020-T6 航空機用アルミニウムが使用されており、メーカーによれば、自転車の製造に一般的に使用される 30-T20 合金よりも引張強度が約 6061% 高く、弾性限界が約 6% 高いとのことです。典型的な目立つ溶接部と、精密で部分的に中空に加工された CNC コンポーネントは、製造品質と耐久性への重点を証明しています。

特別な特徴は、比較的スリムなダウンチューブです。これは、600Wh の容量を持つ Bosch PowerTube バッテリーが恒久的に統合されているため実現しました。この設計は軽量化にも貢献します。 MサイズのS18スイフトは標準構成で重量がわずか23.7kgだと言われています。ここでテストした L サイズのモデルは、24 kg の制限に近いと思われます。もちろん、モーターを取り外さないと取り外せないバッテリーは、適用範囲をある程度制限する可能性があります。

さらに長い航続距離が必要な場合は、オプションのBosch PowerMore 250 Wh Range Extenderを使用できます。これにより、合計容量が850 Whに増加し、ダウンチューブのボトルケージマウントに取り付けられます。ただし、ボトルホルダーは取り外す必要があります。トップチューブの下にツールキット用の XNUMX 番目の標準マウントが用意されています。

新しい Bosch Kiox 400C ディスプレイをトップチューブに統合したことは特に成功しています。シュリンクラップされたケースに収まるため、完全に平らで、かさばるフレームもありません。これまで見てきたこのディスプレイの統合の中で最も優れたものの XNUMX つです。このシステムは、ハンドルバーにある使い慣れたワイヤレス ミニ リモコンで制御されます。その他の配慮されたディテールとしては、ヘッドセットを通らないケーブル配線、新しいフレームプロテクター、充電ポート用の特にエレガントな磁気カバーなどがあります。

ドライブとモーター：急な上り坂や急な下り坂に集中したパワー

Nicolai S18 Swift は、最新世代の Bosch Performance Line CX モーターによって駆動されます。現在、最大トルクは 85 Nm、最大出力は 600 ワットですが、この夏から最大トルク 100 Nm、最大出力 750 W まで性能がアップグレードされる予定です。このパフォーマンス アップグレードはテスト バイクにすでにインストールされており、パフォーマンスが明らかに向上しました。

シャーシ：過酷なトレイルでの主権

Nicolai S18 Swift には、フロントとリアに 180 mm のサスペンション トラベルが装備されており、フロントにはオプションで 190 mm も用意されています。ここで紹介する「ファクトリー」構成では、Fox Factory サスペンションが使用されています。フロントには Grip X38 ダンピングを備えた Fox 2 フォークがあり、リアには S2 Swift 用にカスタム チューンされたトラニオン デザイン (225 x 70 mm) の新しい Fox Float X18 ダンパーがあります。

Horst-Link リアサスペンションは、敏感な応答と明確な中間ストロークおよびボトムアウト保護を組み合わせ、サスペンショントラベル全体を最適に活用することで、さまざまな進行を提供するように設計されています。ニコライ氏によれば、この運動学は、上り坂をペダルを漕ぐときに理想的なアンチスクワット特性で最大の牽引力と効率を提供すると同時に、高速で下り坂を走行するときにサスペンションの移動を最大限に活用できるように設計されている。

ジオメトリ：「Geolution Trailコンセプト」に基づいたプログレッシブ

S18 Swift のジオメトリは、Nicolai が開発した「Geolution Trail Concept」に基づいており、その値は S16 MGU を彷彿とさせますが、よりダウンヒル志向になっています。特にメインフレームが長いため、このバイクは以前のニコライの形状に比べて少しアクセスしやすく直感的であると思われますが、トレイルでは多少の体力が必要です。

長いメインフレーム (L サイズでは約 500 mm、メーカーによると 497.5 mm) と 77.8° の急なシート角度 (L サイズ) が組み合わされ、快適で中央の着席位置が確保されます。バイクの前部は比較的高くなっており、オフロードでの快適性と安全性が大幅に向上します。ステアリング角は63.7°（Lサイズは63.7°）とサスペンショントラベル量に適しており、高速走行時のスムーズな走行を実現します。

S18 Swift には、マレットホイールコンセプト (フロント 29 インチ、リア 27.5 インチ) が標準装備されています。ただし、後でホイールをフル 29 インチ サイズに変換することは可能であり、ミューテーターを介して調整オプションが提供されます。良い点は、チェーンステーの長さを調整できることです。これにより、あらゆるフレーム サイズで同等のハンドリングが保証されます。 Mサイズではチェーンステーの長さは440 mmです。連続したストレートなシートチューブにより、最大 250 mm の移動距離を持つドロッパーポストの使用が可能になります。

「ファクトリー」バリアントの装備

Nicolai S18 Swift は、「ファクトリー」トリム レベルでのみ提供されます。すでに述べた Fox Factory シャーシと Sram AXS GX Eagle トランスミッションに加えて、堅牢な DT Swiss HX 1501 Spline アルミホイールと Continental Kryptotal タイヤ (Kryptotal-F Enduro Soft 29 インチ x 2.4 フロント、Kryptotal-R Enduro Soft 27.5 インチ x 2.4 リア) も含まれています。フロントに 7 mm ディスク、リアに 220 mm ディスクを備えた Magura MT203 Pro HC ブレーキが必要な減速を実現します。 BikeYoke ドロッパーポストシートポスト (サイズ S: 160 mm、M-XXL: 185 mm または 213 mm トラベル)、SQLab 60X Ergowave Active サドルと 70X グリップ、および Acros Gothic コックピット (780 mm ハンドルバー、40 mm ステム) が、高品質の装備を完成させます。

第一印象：アクティブで自信を与える

ガルダ湖周辺の岩だらけの道での短いテストラップでは、Nicolai S18 Swift がアクティブな運転を望んでいることが示されました。長いジオメトリのため、前輪に十分な圧力をかけるには意識的に体重を移動する必要があります。注意を払っていなかったり、地面が緩い場合は、前輪が滑ってしまう可能性があります。

しかし、バイクがその潜在能力を発揮すると、特に急勾配や高速走行時には、驚くほどのスムーズさと安全性を発揮します。 180 mm のサスペンショントラベルにより、十分な余裕が生まれます。フロントが高くなっているため、リラックスした乗車のために快適な着座位置が確保されるだけでなく、このような進歩的なバイクとしてはトレイルでの比較的直感的な操作にも貢献します。ハンドリングがかなり要求が厳しいことが多かった旧型のニコライ ジオメトリと比較すると、S18 Swift は洗練された特徴を否定することなく、より扱いやすくなっているようです。

価格、在庫状況、カスタマイズ

提示された「ファクトリー」構成の Nicolai S18 Swift は、約 11.000 ユーロ未満で購入できます。価格はハイエンドセグメントに属しますが、ドイツでの製造、高品質のコンポーネント、提供されるフレーム技術を考慮すると、ブランドの愛好家にとってはまったく驚くことではありません。フレームセットも販売される予定だが、テスト時点ではその価格はまだ決まっていなかった。 Nicolai ではいつものように、特別なリクエストやカスタマイズも可能です。お客様は、幅広い粉体塗装色から選択するか、「Factory Raw」アルミニウム仕上げを選択できます。ニコライと相談しながらコンポーネントの調整も可能です。