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禁断のドルイドE: e-MTB セグメントに新たな基準?

2。 月2025 by フロリアン・ノワク

 

製品ニュース: Forbidden Bike Co は、Druid E で完全に新しく開発された e-MTB プラットフォームを発表しました。 2 つのモデルバリエーション、1 つの統一されたコンセプト: 比例寸法のフレーム、強力なドライブ、および e-マウンテン バイクに最適化されたシャーシ運動学。

カナダのブランド Forbidden が初の e-MTB である Druid E を発表しました。Druid LitE と Druid CorE の 3 つのバージョンが用意されています。両モデルとも、新開発のTrifecta VXNUMXプラットフォームをベースとしており、高トルク、高エネルギー含有量、包括的な接続性を備えた駆動システムであるAvinox Drive Systemを搭載しています。

モデルのバリエーション: Druid LitE と Druid CorE

Druid E には、サスペンションの移動距離、バッテリー容量、形状が異なる 2 つのバージョンがあります。

  •  ドルイドコアE(左): リアトラベル 150 mm、フロントトラベル 160 mm。 800Wh バッテリー; 0,6°フラットなステアリング角度。総重量 22,6 kg (49,8 ポンド) XNUMX つのビルド キットもご利用いただけます。
  • ドルイドLitE(右): リアトラベル 140 mm、フロントトラベル 150 mm。 600Wh バッテリー;総重量 20,8 kg (45,9 ポンド) XNUMX つの装備バリエーションで利用可能。

ドライブ:Avinoxドライブシステム

両モデルとも、 アビノックスドライブシステム 装備されています。このシステムは トルク105Nm 永久に(最大 ブーストモードで120 Nm)に達し、 最大1.000ワットのピーク電力。モーターとバッテリーユニットの重量は2,52kgです。バッテリーには、600Wh(2,87kg)と800Wh(3,74kg)の0つのサイズがあります。メーカーは急速充電機能を強調しており、75 分で 90 ~ XNUMX% 充電できます。

この操作は、 2インチOLEDタッチスクリーンディスプレイ 直感的なユーザーガイダンス付き。ディスプレイ、アシスタンスモード、その他多くのパラメータはアプリから調整できます。ワイヤレスハンドルバーコントロールとモバイルデバイスとの接続もシステムの一部です。

フレームプラットフォームとジオメトリ

禁断のドルイドE

死 Trifecta V3 プラットフォーム 垂直に取り付けられたダンパーを備えたハイピボット 180 バー リンケージをベースにしています。メーカーによれば、この配置により、ドライブトレインの効率的な統合が可能になり、長いドロッパーポスト(フレームサイズ S1 の場合は最大 XNUMX mm)のためのクリアランスが広がります。

幾何学的形状は、 OneRide プロポーショナルサイジング フレームサイズに応じてチェーンステーの長さとシート角度を調整するアプローチ。目標は、体の大きさに関係なく、中央の着座位置と一貫した運転特性を実現することです。メーカーによれば、ジオメトリはダウンヒル向けで、フロントが高く、ステアリング角度がフラットで、クランクが短く、マレットホイール設定(前輪が大きく、後輪が小さい)により、コントロールと操縦性が確保されているとのこと。

禁断のドルイドE

禁断のドルイドE – 技術的特徴

  • カーボンロッカーリンク: 剛性が高く、軽量で、バネ下質量を減らし、ダンパーを横方向の力から保護します。
  • エンデューロベアリング付き18歯スチールアイドラー: 耐久性に優れ、現代のドライブに合わせて作られています。
  • AXS互換性: SRAM AXS搭載モデルには、メインバッテリー経由で電源を供給するための接続ケーブルが付属しています。
  • カスタムフレーム保護: チェーンステー、シートステー、ダウンチューブ、エンジンガードはフレーム形状に合わせて専用設計。
  • ボトルケージの互換性: フレームサイズが小さくても、26オンスのウォーターボトルを収納できるスペースがあります。
  • 保証: 他のカーボンフレームと同様に、Forbidden Druid Eは 生涯保証 届けられた。

 

WEB: www.forbiddenbike.com

タグ:下り坂E-バイクE-マウンテンバイクE-MTB禁断のドルイドEmtbニュースニュース vmmtb

約 フロリアン・ノワク

フロリアン・ノヴァックはヨーロッパツアーレベルのプロサイクリストであり、すでに多くの国際レースに参加しています。 2017年ドイツ選手権では、ワールドツアー以外のプロ選手として最優秀の7位となり、ツール・ド・ラヴニールと世界選手権への出場を推薦されました。しかし、彼はレーシングバイクに乗るのが快適というだけでなく、常にオフロード走行にも惹かれています。彼はスポーツに加えて第二のキャリアに取り組んでおり、ミュンヘンのLMUでビジネスの研究を修了しています。

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