製品ニュース：日本のメーカーであるシマノは、ワイヤレスコンポーネントのラインナップに新たなコンポーネントグループを追加しました。レース志向のXTR M9200グループセットに続き、シマノDeore XTも「ビッグシグネチャー」の主要テクノロジーとデザイン要素を継承しています。堅牢なドライブトレイン構造に加え、新型Deore XT M8200 Di2は、ワイヤレスでありながら高速かつ正確な変速性能を実現する新開発のDi2システムを搭載しています。
新しいシマノDeore XTリアディレイラーは、XTR M9250リアディレイラーで導入された技術革新の恩恵を受けており、新しいシマノShadow ESテクノロジーとウェッジシェイプのロープロファイルデザインを採用しています。XTRと同様に、スタビライザーユニットはディレイラー本体にシームレスに統合されており、凹凸が排除されています。これにより、リアディレイラーはトレイルでのほとんどの衝突を回避し、障害物から損傷することなく滑り降りることができます。
頑丈なアルミケージを備えたDeore XT M8250リアディレイラー
衝撃が避けられない場合、リアディレイラーはエネルギーを吸収し、アクチュエーターを一時的に切り離して損傷から保護します。そして、新しい自動インパクトリカバリー機能により、アクチュエーターを即座に元の位置に戻して動作を再開します。カーボンケージを備えたXTRとは異なり、Deore XT M8250リアディレイラーは、同等の機能性を持つとされる堅牢なアルミニウムケージを備えています。
ワイヤレスRD-M8250リアディレイラーは、密閉型バッテリーがディレイラーハウジング内にしっかりと収納されているため、どんなに荒れた地形でもバッテリーが動くことはありません。シマノによると、バッテリーは素早く簡単に取り外して充電できます。有線RD-M8260 e-MTBリアディレイラーは、eバイクのバッテリーから常時電力を供給され、フリーシフトとオートシフトを搭載しているため、フリーホイール時でもペダリング時でもシームレスに、自動または手動変速が可能です。
新しいDeore XT M8200クランクセットは、新しいXTR M9200シリーズの設計特性を踏襲し、剛性と重量のバランスに優れています。トレイル、エンデューロ、そしてクロスカントリー（XC）での使用に適したバージョンが用意されており、Qファクターは176mm、チェーンラインは55mm、チェーンリングの取り付けはダイレクトマウント設計、標準の24mmスチールアクスルを備えています。
シマノRAPID ESテクノロジーシフターは、操作のたびに明確な触覚フィードバックを提供し、コントロール性を向上させます。これは、何世代にもわたる機械式変速システムの開発と改良を経て完成された特性であり、最近ではXTR M9200で実証されています。新しいシフターはハンドルバー上のより多様な位置に取り付けることができ、個々のシフトボタンは好みや要件に合わせてカスタマイズできます。
メーカーによると、シマノDeore XT M8200ブレーキは、パワフルで信頼性の高いブレーキ性能を発揮し、様々な使用シーンに合わせて様々なセットアップが可能です。Deore XTブレーキには、XTRで最近導入された新開発の低粘度ミネラルオイルも採用されています。このオイルは幅広い温度範囲で安定した性能を維持し、システム全体にわたって均一に循環するとされています。
一体型BL-M8200ブレーキレバーは、パワフルな4ピストンBR-M8220キャリパー、または軽量な8200ピストンBR-M805（ポストマウント）またはBR-MT9200（フラットマウント）キャリパーと組み合わせることができます。シマノERGO FLOWテクノロジーを搭載したこのレバーは、XTR MXNUMXモデルと同様に、ブレーキング時により自然な指の動きを実現するよう設計された新しいピボットポイントを備えています。さらに、シマノによると、再設計されたサーボウェーブレバーアクションにより、スムーズなパワー伝達が実現されています。
Deore XT M8200のラインナップに、エンデューロとXCの両方での使用を想定して設計された新しいアルミホイールが加わりました。29インチと27,5インチの3,5サイズ展開で、ハブデザインを改良することでメンテナンス性とシール性能が向上しています。シールも改良され、転がり抵抗が低減されています。FREEHUBリアハブは、XNUMX度のエンゲージメントアングルを持つダイレクトエンゲージメント設計を採用し、フリーホイール抵抗の低減と軽量化を実現しています。
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