スペクトラム：すべては昨年、Haibikeからの一本の電話から始まりました。綿密な計画、そして最終的には正確なライディングテクニック、持久力、そして何よりも集中力が必要でした。そしてついに、トム・エーラーは世界記録を樹立しました。彼はHaibike Hybeで14時間かけて102kmを電動アシスト自転車で駆け抜け、15の峰を登頂し、標高5550メートルを制覇しました。彼が重視したのはスピードではなく、究極の「ピークモーメント」、つまり自然の喜びとライディングの喜びでした。マーティン・テンドルによるレポート。
レジャーサイクリング？トム・エーラーの視点から
レジャーサイクリングといえば、絵のように美しい川沿いの自転車道、ピクニックバスケットが置かれた荷物置き場、そして最高出力のeバイクの可能な限り低い入口などを思い浮かべる人が多いでしょう。トライアル世界チャンピオンでHaibikeアスリートのトム・エーラーが「どちらかといえばレジャーサイクリスト」と説明すると、アイベックスやマーモットに囲まれた自然の生息地で走るトムの姿に既に驚嘆したことがある人は、思わず笑みがこぼれることでしょう。
もちろん、荒涼とした高山地帯のテクニカルなトレイルを走るのが大好きです。でも、自転車に乗っている中で一番好きな瞬間は、頂上に立ち、山々の雄大な景色に感動し、次のトレイルへの期待感に浸ることです。私にとって、それこそが純粋な喜びです！ そして、その頂上の瞬間を1日に何回体験できるかに興味がありました。 この記録のアイデアはこうして生まれました。トム・エーラーは電動マウンテンバイクで1日でいくつの山頂を登れるでしょうか？
明確に定義されたルール：すべてのサミットが平等に作られているわけではない
すべての記録には、明確に定義されたルールと、全体の取り組みを監督する公式機関が必要です。 「最初は『そもそもサミットとは何なのか』という疑問がありました。」とトムは説明する。普通のバイカーなら、この些細な質問に戸惑うかもしれない。だって、子供なら誰でも知っていることだ。山頂とは山の頂上のこと。それだけだ。しかし、よく考えてみると、この話題は非常に複雑だ。なぜなら、すべての山頂が同じではないからだ。突出度、優位性、そして高さは、堂々とした山頂と快適な丘を区別する基準だ。普遍的に有効で世界的に再現可能な山頂の定義とは別に、ドイツ記録協会（RID）が定義する日帰り記録は、16時間以内に達成されなければならない。
RIDは彼に少なくとも10の山頂登頂を要求しました。トムは電動マウンテンバイクで記録を樹立したかったので、バッテリーは好きなだけ交換できましたが、事前に合意する必要がありました。そしてトム自身にとって、それは明白なことでした。 「トレイルではできる限り上り坂でペダルを漕ぎたいし、下り坂では1メートルごとに自転車に乗れるようにしないと、意味がないですし、楽しくありません。」 トムがe-MTBで走れると考えている地形は、多くの人が頑丈なシューズとヴィア・フェラータセットを必要とする地形だと考えているものです。ゲームのルールが確立されたので、トムはプロジェクトに適した場所を見つけるだけで済みました。
ダボスは比較的短い距離に十分な数の山々がある
ダボス/クロスタースはすぐに適切な地域だと分かりました。自転車アンバサダーのトム・エーラーは、この地域をよく知っており、自分のプロジェクトにこれ以上の場所はほとんどないことを知っていたからです。 「この物語のためには、できるだけ包括的なトレイルネットワークと、何よりもすべてのトレイルをマウンテンバイクで走行できる法的状況が必要です。」 ダボスはまさにこの目的に最適です。グラウビュンデン州では、禁止されていないトレイルであればどこでも走行が許可されているからです。しかし、ほとんどのサイクリストにとって、公式トレイルを外れることはお勧めできません。登り坂はすぐに非常に危険で、非常にテクニカルで、急勾配になるからです。
「マウンテンバイク向けに最適化された広大なトレイルネットワークのおかげで、ルートの実現に大いに役立ち、私にとって本当にやりがいのある楽しいものになりました。」 ヤコブスホルン、ピッシャホルン、ヴァイスフルーギプフェルを囲む印象的な山脈を持つダボスは、比較的短い距離に多くの山頂があり、これもトムの記録にとって同様に重要でした。トムはKomootを使って、ダボスを3周するルートをすぐに計画し、その計画を手にして出発の準備を整えました。
トム・エーラー：「うまくいくことは分かっていたが、物事は常にうまくいかないものだ」
「前夜はあまり眠れませんでした。準備することがたくさん残っていて、緊張していたからです。うまくいくとは思っていましたが、うまくいかないことはよくあることです。」トムは落ち着かない時間について語る。05時半、ついにその時が来た。 「ヤコブスホルンへの最初のループをスタートしてすぐに自分の流れを見つけたときは本当に嬉しかったです。」 約3時間と5つの山頂登頂を経て、トムはダボスのゼーホフゼーリにあるスタート/ゴール地点に到着し、そこで次のループに向けて短時間体力を回復しました。
なぜなら、彼は今、ピシャホルンに向かう最長の登りを含む、おそらく最も難しい部分に取り組み始めたからだ。 「登り坂で突然膝が痛み始めたのですが、なんとか走り続けることができました。幸いにも下り坂では問題なく、バイクを担いでいる時も問題ありませんでした。」 トムはずっと下り坂を走ったものの、いくつかの山頂ではそれが不可能でした。この地形では、トムはHybeを背負って合計400メートルの高度を登りました。トレイルを5時間走り、さらに6つの山頂を登頂した後、彼は体力を回復するためにベースに戻りました。
休憩中に何か食べて、9時間も自転車に乗った後、少し落ち着きました。おかげで疲れを感じ、膝の痛みも相まって、標高2843メートルのヴァイスフルー山頂へのXNUMX周目のスタートは間違いなく一番きつかったです。とトム・エーラー氏は言う。 「最後から2番目のピークを越えてチェルプシュホルンまで、頂上に到達した瞬間から、私はまさにスーパーフロー状態でした。それがこの日一番クールで、最も楽しかった瞬間でした。」
午後18時少し前、トムはついにその日の00番目で最後の山頂であるチェルプシュホルンに到着し、妻と数人の友人から喜びの歓迎を受けた。 「とても特別な瞬間でした。無数のドローンだけを伴って何時間も一人でバイクに乗った後、最後の下り坂を他の人たちと共有できたのは本当にクールでした。」 ついに 14 時間後、トムは最後にもう一度ゼーホフゼーリに到着し、大喜びしました。15 の山を登頂し、これまでで最高の自転車旅行の XNUMX 日となり、新しい世界記録を手にしました。
トムのレコードについての結論: 山で過ごした一日は本当に最高に気持ちよかったけど、本当に疲れました。あの地形で14時間も過ごした後では、体力だけでなく精神的にも疲れ果てています。ここは絶対に失敗できない場所だから！でも、今日登ってきた周りの山々を見ると、自転車でできることにワクワクして、とても幸せな気持ちになりました。急な坂道でも、e-BikeのおかげでトレイルのXNUMXメートルXNUMXメートルを存分に楽しむのに十分なエネルギーをもらえました。 彼は自分の記録が破られると考えているのだろうか？ 「ぜひ一度試してみることをお勧めします。きっと素晴らしい一日になるでしょう！」とトムはニヤリと笑う。
写真: マーティン・ビシグ
文：マーティン・テンドル